江蘇
11月的銷量榜單一出，比亞迪又一次把“新能源一哥”四個(gè)字寫(xiě)成了加粗體——單月48萬(wàn)輛，只差臨門(mén)一腳就邁進(jìn)50萬(wàn)俱樂(lè)部；其中乘用車47.5萬(wàn)輛，穩(wěn)穩(wěn)托住整個(gè)大盤(pán)。更炸的是海外板塊：13.2萬(wàn)輛的出口數(shù)字，同比翻了近3倍，像一匹脫韁的野馬，拉著比亞迪的全球化馬車一路狂奔。
把鏡頭拉近，旗下的“品牌天團(tuán)”各有高光。
憑借產(chǎn)品矩陣和銷售體系，走量擔(dān)當(dāng)王朝＋海洋，一個(gè)月甩出42.4萬(wàn)輛，堪稱國(guó)民街車；方程豹用3.7萬(wàn)輛把硬派越野這個(gè)小眾賽道直接“豹”改成網(wǎng)紅打卡地；騰勢(shì)、仰望兩大高端旗手，分別貢獻(xiàn)1.3萬(wàn)輛和700輛，繼續(xù)把中國(guó)豪華車的天花板往上頂。
前11個(gè)月累加，比亞迪已經(jīng)交付418萬(wàn)輛，年度KPI完成率91%，出口總量也悄悄越過(guò)91萬(wàn)輛大關(guān)。數(shù)字背后，是生產(chǎn)線上的晝夜燈火，也是海外港口此起彼伏的滾裝船汽笛。
而真正的“隱藏成就”才剛剛解鎖——全球新能源累計(jì)銷量1470萬(wàn)輛。它不只是體量，更是1470萬(wàn)份信任投票，把比亞迪從“中國(guó)爆款”推向“世界通則”。
從深圳坪山到五大洲港口，從F3到仰望U9，從刀片電池到易四方，比亞迪用二十余年把一條技術(shù)曲線拉成增長(zhǎng)火箭。下一幕，當(dāng)海外工廠陸續(xù)投產(chǎn)、高端品牌全球開(kāi)店，這條火箭的軌跡，只會(huì)更高、更遠(yuǎn)。
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