北京
多少電動車用戶覺得新國標在保障安全上是正向的，但如果為了標準而犧牲了便利性和實用性， 也可能犧牲了電動車最初受歡迎的原因。
- 實用性下降。很多新國標車型取消了后座、后備箱或前置儲物框等，幾乎沒有儲物空間 — 對于習慣日常購物、接送孩子、跑腿買菜的人來說，很不方便。
- 騎行體驗“縮水”。限速 25 km/h、動力切斷、防改裝設計等讓一些人覺得“騎起來不像電動車，更像電動自行車”，失去了舊電動車那種“快、省力、自由改裝”的感覺。
- 價格上漲 + 性價比質疑。由于用料要求更嚴、認證流程更嚴格，新國標車的制造成本和售價普遍上漲。有消費者覺得“多花錢買個功能還不如舊車”，并擔心“花了錢但體驗并不比舊車好”。
- 供應不足、車型單一 + 市場過渡期混亂。有報道指出，新國標剛實施時，多數(shù)店鋪新車尚未到貨，舊車庫存清完后消費者只能觀望。
- 需求與標準脫節(jié)。一些人認為，新國標雖然“安全第一”，但現(xiàn)實中很多電動車使用場景（比如短途通勤、買菜、日常代步）更需要便利和實用性，而新標準對這些方面考慮不足。
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