香港富豪胡應湘：向美國捐1億，捐大陸500億，竟被李嘉誠“威脅”

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百億傻子的爭議人生

香港富豪胡應湘，這輩子沒少挨罵。給美國捐1億，被罵“崇洋媚外”；給大陸砸500億搞基建，被同行笑“冤大頭”；非要建港珠澳大橋，連李嘉誠都放話“別害死人”。

放著地產黃金時代不賺，偏要當“基建傻子”？被罵“忘本”時悶頭不吭，面對威脅也不退。

有人說他圖名，有人說他傻氣，可他不管，照樣修路架橋。

這“傻子”到底圖啥？或許就像他自己說的：愛國哪是靠嘴說的？

拒躺贏富二代工地繪人生

1935年出生在香港，父親胡忠是從東莞農村走出來的“的士大王”——當年拉黃包車起家，后來靠幾十輛出租車攢下家業，成了香港第一代富豪。

可胡應湘偏不接這“金湯匙”，中學畢業就說要學“造橋修路”，家里人罵他“讀傻了”，他照樣考進普林斯頓大學土木工程系，成了系里第一個香港學生。

1958年畢業，美國公司開高薪留他，他擺擺手回了香港。怕被說“靠爹”，揣著建筑師準考證去工地當繪圖仔，香港夏天熱得能煎雞蛋，他戴著安全帽蹲在工地上，盯模板、量鋼筋，一畫就是三年，考下建筑師執照那天，工頭才知道這天天灰頭土臉的年輕人，爹是“的士大王”。

1969年，他攥著攢下的錢和父親偷偷塞的啟動資金，創辦合和實業，專做地產和基建。別人搞住宅賺快錢，他偏要建商業樓宇，三年后公司上市，他才34歲，成了香港地產圈最年輕的董事長，市值一度沖到長江實業的20倍，李嘉誠見了都得喊聲“后生可畏”。

改革開放孤注一擲修高速建酒店甘當冤大頭

可到了1979年，這“地產新貴”突然轉了性。那年鄧小平剛南巡，香港富豪們還在觀望“內地能不能去”，胡應湘揣著張地圖就過了羅湖橋。從廣州火車站走到深圳蛇口，土路坑坑洼洼，汽車跑不過自行車，他蹲在田埂上跟老農聊天，聽他們說“要是能一天到香港就好了”，眼里突然有了光。回香港就拍板：不搞地產了，搞基建！

1981年，他拉著合和實業的錢，要修廣深高速。設計院說“四車道夠了，農民哪有車？”他把圖紙拍桌上：“六車道！這路是給未來三十年的中國走的！”自己墊錢買設備、請工程師，光征地就磨了兩年。

1984年，廣州中國大酒店開業，他占股70%，有人勸“捂著慢慢賺”，可酒店剛回本，他就把股份捐給了國家旅游局。

1994年虎門大橋通車，這橋修了6年，他往里砸了25億。通車那天，有同行算過賬：按當時過路費，收30年能賺300億。可他早說了“橋是國家的”，等成本收回來，直接移交政府。別人笑他“冤大頭”，他叼著煙不吭聲——圖紙上的線條，早比賬本上的數字重要多了。

港珠澳大橋背后的生死賭局

可這還不夠。1983年，他在辦公室墻上貼了張中國地圖，拿紅筆在珠江口畫了個“Y”——要把香港、珠海、澳門用橋連起來。

這想法剛露頭，就戳了李嘉誠的肺管子：港珠澳大橋一通，他的葵涌碼頭生意得掉一半。助手霍建寧直接放話：“胡先生，這橋修不得，會害死人的！”

胡應湘裝沒聽見，轉頭找李兆基、郭得勝湊錢，硬是拉來150億啟動資金。從選址到設計，他帶著團隊跑了200多個來回，74歲時還蹲在工地看地質報告，嫌專家方案保守，自己掏5000萬成立科研組攻關。

那些年，罵他“老糊涂”的人不少，說他拿合和實業的家底賭國運，他照舊不解釋，圖紙改了幾十版，鉛筆芯磨斷了一把又一把。

厚外薄中背后的內心賬本

罵他“崇洋媚外”的聲音吵了二十年，他從不解釋，只在心里算賬：1995年給普林斯頓捐1億，是謝當年破格收他這個香港學生的“師恩”——那時系里沒幾個亞洲面孔，教授手把手教他畫工程圖，這份情得還；

在大陸砸的510億，是給“根”的交代——從廣深高速到虎門大橋，從中國大酒店到港珠澳大橋的前期投入，全是“無償奉獻”，成本收回就移交國家。

汶川地震那年，他讓秘書悄悄捐了7所抗震小學，連校名都沒留；疫情期間，300臺呼吸機直接送進方艙，捐贈名單上只寫“香港同胞”。

白發老人35年筑夢通車

2018年港珠澳大橋通車那天，83歲的胡應湘站在橋頭，白發蒼蒼，眼里有淚也有光。

沒有站在C位，沒有剪彩，沒有高調，就那么揣著手看著車流緩緩駛過。

35年的堅持，從手繪Y型草圖到大橋合龍，終于將珠三角的距離從4小時縮短到30分鐘，把天塹變成了通途。

風掀起他的衣角，他抬手抹了把臉，不知道是汗還是淚。

九旬執守磁懸浮筑路為民

如今89歲的胡應湘鮮少露面，卻還在辦公室墻上貼著大灣區地圖，紅筆在深圳和中山之間畫了條直線——要修跨海磁懸浮，說“半小時通兩地，比飛機還快”。合和實業2017年就私有化了，有人說他“家業都不管了”，可他照舊每天看工程報告，遇到方案爭議，還會翻出當年修廣深高速的圖紙：“當年說六車道浪費的人，現在看看車流？”

廣深高速上車流晝夜不息，虎門大橋的燈火亮到凌晨，港珠澳大橋上往來的貨車載著海鮮、電子零件，30分鐘就從香港到了珠海。這些橋和路，早成了這片土地的血管，他當年砸進去的500億，沒變成賬本上的數字，倒成了珠三角人手機導航里的“常用路線”。

那些年笑他“冤大頭”的同行，名字還在富豪榜上變來變去，可他們蓋的樓舊了要翻新，囤的地漲了又跌。只有胡應湘，把自己活成了“路牌”——不用刻名字，路過的人都知道，這橋這路，是個執拗的老頭修的。他總說“路修好了就是給人走的”，這輩子沒爭過首富，就爭這一句實在話。