四川
美國西部時間12月3日上午10點45分左右，美國空軍雷鳥飛行表演隊的一架F-16C戰斗機在加利福尼亞州南部的莫哈韋沙漠執行訓練任務時突然墜毀。
這架F-16C Block 32戰斗機，在執行訓練任務時突然失控，拖著濃煙砸向干涸的湖床，瞬間爆成一團火球。
現場視頻顯示，飛行員在最后時刻成功彈射，降落傘在滾滾黑煙中劃出一道刺眼的白色弧線，但價值6000萬美元的戰機已在烈焰中扭曲成廢鐵，爆炸聲在數公里外都清晰可聞。
這場事故看似偶然，實則是美軍用冷戰老爺機硬撐全球霸權的必然結果，這架墜毀的F-16C，機身制造于1987年，到墜毀時已服役整整38年，比不少飛行員的年齡都大。
雷鳥表演隊的窘境，是整個美國空軍F-16機隊老化危機的縮影。美國政府問責署2024年提交國會的報告毫不避諱地指出，現役F-16系列戰斗機超過60%存在疲勞裂紋，43%的航電系統需要緊急更換，而維護周期因預算受限已被迫延長40%以上。
這些誕生于冷戰時期的"戰隼"，設計壽命僅6000飛行小時，但猶他州希爾基地的記錄顯示，部分F-16C的累計飛行時長已突破8300小時，就像被反復彎折的曲別針，金屬疲勞的裂痕早已在機身深處蔓延。
2021年荷蘭空軍一架F-16AM就是因為主翼梁隱蔽部位出現疲勞斷裂，在5G過載機動時突然解體，飛行員連彈射的機會都沒有。
更諷刺的是，雷鳥作為美軍的"空中名片"，其裝備狀況本應是全軍最優。可事實是，自1992年換裝F-16C Block 32以來，這支精英表演隊就再也沒迎來過全新戰機，只能靠延壽升級勉強維持。
美國空軍2025年高達2175億美元的預算中，大部分都流向了F-35和F-15EX等新項目，留給F-16機隊的維護資金僅夠"拆東墻補西墻"。
圣貝納迪諾縣消防部門的現場救援人員透露，墜毀戰機的涂裝早已斑駁，機身接縫處能看到明顯的修補痕跡，"就像用膠帶粘起來的古董"。
這次事故絕非孤例，而是雷鳥表演隊用生命為老化裝備買單的又一慘痛記錄。
2018年4月，34歲的斯蒂芬·巴尼奧少校在執行"分裂S"機動時，因戰機液壓系統故障承受過大G力導致意識喪失，F-16徑直砸向內華達州沙漠；
2016年科羅拉多州空軍學院畢業典禮后，另一架F-16在返航途中墜毀，飛行員僥幸逃生；
最慘烈的1982年，四架雷鳥F-16在編隊訓練中同時失控墜毀，四名精英飛行員全部遇難，表演活動因此停擺一年半。
航空安全專家早就警告，特技飛行的高過載、低空高速特性，會讓老舊機型的結構隱患以幾何級數放大，可美軍高層卻始終把表演隊的"觀賞性"置于"安全性"之上。
對比其他國家的飛行表演隊，美軍的裝備滯后更顯尷尬。就在雷鳥墜毀前兩周，阿聯酋"騎士"表演隊剛剛在迪拜航展完成換裝中國L-15高級教練機的首秀。
七架金色涂裝的L-15完成了難度極高的"交叉鐘擺"機動，其飛控響應精度達到0.3度/秒，遠超雷鳥F-16的0.8度/秒誤差值。
更值得注意的是，L-15不僅是表演機，更是具備實戰能力的高級教練機，既能完成特技表演，又能承擔飛行員訓練任務，而雷鳥的F-16C早已與現代空戰脫節，連最基本的有源相控陣雷達都未普及。
美軍并非沒有替換方案，而是把有限的軍費都砸在了"面子工程"上。2025年美國軍費預算高達8860億美元，相當于每天燒掉22億美元，可其中用于F-16機隊替換的資金不足1%。
空軍更愿意把錢花在F-35這樣的"明星裝備"上，哪怕這些隱形戰機的妥善率始終低于60%。特斯拉CEO馬斯克曾怒斥這種分配模式"令人作嘔"，認為美軍正用"債務加速器"維持虛假的軍事霸權。
雷鳥表演隊的飛行員私下抱怨，他們駕駛的F-16C連自動駕駛系統都沒有，每次特技飛行都像在"刀尖上跳舞"，全靠飛行員的個人技術彌補裝備缺陷。
事故發生后，美國空軍迅速宣布暫停雷鳥所有公開演出，并啟動為期30天的安全檢查，但這種"頭痛醫頭"的做法根本解決不了根本問題。
中國湖海軍航空武器站的事故調查人員透露，初步檢查發現墜毀戰機的飛控計算機出現異常，而這種上世紀80年代的老舊設備早已停產，替換零件全靠從退役戰機上拆卸。
更令人憂心的是，整個雷鳥表演隊的12架F-16C中，有8架機齡超過35年，都存在類似的潛在風險。
從冷戰巔峰到霸權黃昏，F-16的命運就是美國軍事力量的真實寫照。這款曾創下全球銷售4500架紀錄的"傳奇戰機"，如今正帶著滿身傷痕艱難續命。
雷鳥表演隊在航展上展現的酷炫特技，不過是用飛行員的生命掩蓋裝備老化的遮羞布。當其他國家都在加速更新飛行表演隊裝備時，美軍卻還在讓冷戰老爺機承擔高強度的特技飛行任務，這樣的"空中門面"，早已布滿了隨時可能引爆的安全隱患。
莫哈韋沙漠的焦黑殘骸還在冒煙，美國空軍的F-16機隊卻沒有停飛的跡象。
對美軍來說，雷鳥的表演不能停，全球的威懾不能斷，哪怕代價是飛行員的生命和納稅人的巨款。只是不知道下一次，那道白色的彈射傘，還能不能準時打開。
突發！美軍一戰機墜毀——環球時報
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