太先進導致落后！美國六代機之所以進度不如中國，F22才是最大元兇

自從美國造出F-22之后，軍工科技發展就像被三體人給鎖住了一樣，這么多年來幾乎都是原地踏步，很少造出令人眼前一亮的武器裝備。取而代之的是各種武器研發計劃受挫，冷戰后美國推進的新型武器研發項目罕有能夠順利拿出成果的，大部分都像星座級護衛艦、M10輕型坦克、朱姆沃爾特級驅逐艦那樣弄成一堆爛攤子。而在六代機方面，美國更是已經被中國遠遠甩在后面，中國的六代機都飛上天了，美國政府才宣布由波音負責空軍六代機F-47的研發，就連實機競標的傳統都放棄了。

而以往美國新型軍用飛機的研發基本都要經過慘烈的實機競標，最出名的就是美國空軍五代機的競標。1990年5月份，中國的殲-7E戰斗機首飛，作為殲-7戰斗機的一款重大改進型，殲-7E通過對主翼的修改以及換裝推力更大的發動機，機動性大幅提高。然而跟同時期美國試飛的戰斗機比起來，殲-7E就顯得非常落后了。殲-7E首飛3個月后，美國的YF-23戰斗機首飛，又過了一個月，YF-22戰斗機首飛。美國接連試飛兩款看起來極為科幻的戰斗機，帶給全世界的震撼絲毫不亞于2024年底中國的殲-36與殲-50首飛。

即便以今天的眼光來看，YF-22和YF-23的設計都不落后，那個時候的美國正在推進雄心勃勃的ATF（先進戰術戰斗機）計劃，研制招標書發布后后，當時美國各大防務承包商一共拿出了9個不同氣動方案參加選型，并且都是自掏腰包進行研發，經過激烈角逐后洛克希德公司與諾思羅普·格魯曼公司的方案入圍最終的飛行試驗，洛克希德公司的飛機就是YF-22，諾思羅普·格魯曼公司的則是YF-23，為了贏得競標，洛克希德與諾思羅普·格魯曼公司都是下了血本，因為研發與制造技術驗證機都是各家公司自己承擔大頭，甚至連試飛員的工資都是各家公司承擔，可是在巨大的利益誘惑面前，美國的防務承包商都陷入了一種不成功就成仁的瘋狂，因為美國軍方當時許諾會采購至少700多架隱身戰斗機，誰贏得了競標，基本就相當于未來50年都會捧著“鐵飯碗”。

為了成為最后的勝利者，洛克希德公司與諾思羅普·格魯曼公司可以說是下了血本，面對美國空軍提出的苛刻指標，這兩家公司沒有討價還價，而是狠砸經費進行技術攻關，最終都在1990年造出了劃時代的技術驗證機。無論美國空軍選擇哪款機型，最終都會得到一款領先世界30年的戰斗機。后來獲勝的F-22的確完全達到了美國空軍的技術要求，哪怕放在2025年，F-22依然強于世界上99%的戰斗機，足見當時F-22的優勢有多大。

當年中國還在首飛殲-7E，面對能夠造出YF-22與YF-23的美國，這種技術差距已經大到足以讓大部分人感到絕望，以至于許多當打之年的人后來成為了堅定的“美吹”，那種深深的絕望感讓這些人直到現在都不相信中國能造出比美國還先進的武器。可為什么美國后來的戰斗機研發陷入了原地踏步甚至倒退的情況？這一切還是F-22導致的，正是因為F-22太先進了，導致后來落后了。

當年洛克希德公司以慘烈的代價成為了ATF的勝利者，從1985年開始研發到后來制造技術驗證機再到制造原型機測試，前前后后一共花了近300億美元，差不多相當于2025年花了1000億美元研發戰斗機，不少國家都承擔不起，對洛克希德·馬丁公司來說幾乎等于砸鍋賣鐵了。好不容易盼到項目回報的時候，美國軍方變卦了，F-22 強大到毫無用武之地，因為美軍只靠F-15、F-16這些戰斗機就能將對手打得潰不成軍，壓根輪不到F-22出場。結果就是F-22的采購數量被一砍再砍，最后只買了180多架，讓洛克希德·馬丁公司氣到吐血，專門為F-22建立的生產線與產業鏈，沒幾年就關門大吉了，此時美國軍方就跟個渣男一樣，白嫖完洛克希德就不負責。

美國軍方的這種做法，堪稱是千金買馬骨的反面案例，其實自從冷戰中期開始，美國就已經出現了一種情況：美軍每獲得一款新型戰斗機，幕后都會害死一個軍工企業，因為噴氣式戰斗機的科技含量越來越高、越來越復雜，導致戰斗機的研發周期越來越長、成本越來越高，可美國軍方卻將風險強行轉嫁給軍工企業，讓這些軍工企業承擔武器裝備研發成本的大頭，要是贏了競標還好，失標后美國軍方也不會補償，屬于是虧到姥姥家了，北美、格魯曼、麥道都是這一政策的受害者，美國軍方獲得了高性能的戰斗機，代價卻是一家又一家曾在二戰立下汗馬功勞的軍工企業倒閉破產或者被收購。

到了F-22服役后，情況變得更加嚴重，參與競標的都沒落得好下場，哪怕是贏得競標的洛克希德，最后也沒賺到，這下所有幸存的軍工企業都達成了一個共識：一個月幾百塊你玩什么命啊？

后來就出現一個詞叫“武器裝備貨架式采購”，也就是市面上有什么成熟的技術就用什么成熟的技術，有什么成熟的零件就用什么零件，誰自掏腰包研發新技術誰就是傻帽。而且賣給美軍的戰斗機也是應付了事，質量全看心情，升級也是能應付就應付，F-35的升級進度達不到預期以及F-15EX的各種低級質量問題，其實都是美軍為之前的白嫖行為買單。

就以F-15EX為例，這款出口轉內銷的戰斗機，是以F-15QA為藍本研發的，為什么美軍要訂購F-15EX？因為美軍發現波音公司賣給卡塔爾的F-15QA性能非常不錯，數字化電傳飛控、機翼增加武器掛架、配備有源相控陣雷達，比美軍自用的F-15好用得不是一星半點。卡塔爾人家訂購F-15QA是付錢請波音公司研發，有錢拿的波音公司自然干勁十足，項目保質保量的給你完成。可是美軍訂購的F-15EX就是另外一回事了，不僅報價比F-15QA便宜，還要進行額外的自用化升級改裝。這種事多錢少的活，自然是任何打工人都不喜歡的，能應付就應付，F-15EX的質量能好那才叫怪了。

而到了研發六代機的時候，美軍就尷尬的發現一個情況：沒人參與實機競標了，畢竟現在的噴氣式戰斗機造價不比當年，過去幾百萬美元就能采購一架噴氣式戰斗機，現在價格低于1億美元的都不好意思稱為先進戰斗機，美軍還想讓資本家自掏腰包去造六代機原型機？做你的春秋大夢吧！

這也就導致美國軍工企業這些年就跟被三體人封印了一樣，壓根就造不出F-22這種領先時代30年的戰斗機了，過去的美國軍工企業就像是廚師，美軍想吃什么，廚師就自掏腰包去采購食材，哪怕市場上沒有的食材，廚師也會自己去山里抓、海里撈、地里種，美軍就美滋滋得等著美味端上餐桌，最后只付食材的成本價就行了。而現在廚師不伺候了，你廚房里有什么食材，廚師就湊合用這些食材給你做一道菜，嫌飯菜不合口味？那你自己去把食材準備好啊！

所以現在美軍發出六代機的招標，大家都改為拿PPT參與競標，想看原型機可以，美軍需要自己掏錢。最后美國政府只能親自點將，委托波音公司負責空軍六代機F-47的研發。美國政府和美國軍隊比誰都清楚波音公司如今有多靠不住，可他們別無選擇，總不能讓洛克希德·馬丁同時壟斷五代機與六代機的生產，一旦這樣就等著被洛克希德·馬丁店大欺客吧。當看到中國的兩款六代機飛上天后，美國終于坐不住了，波音公司就波音公司吧，哪怕造出了樣子貨也能唬人。

這也就解釋了為什么美國擁有英偉達、蘋果、特斯拉這些能夠在民用領域呼風喚雨的企業，卻在軍工領域表現得一塌糊涂，民用企業擁有不斷自研新技術形成市場壟斷的動力，而軍工企業卻不想為愛發電。反觀中國就不一樣，國家為軍工企業負責，軍工企業也為國家負責，研發殲-20的時候，包括成飛在內的軍工企業在現有成熟技術全面落后的情況下，投入大量人力物力研發各種新技術，發動機不行就在氣動外形上下工夫，雷達技術落后就在材料方面下功夫。最終造出了殲-20這種擁有后發優勢的戰斗機，一舉抹平了與F-22之間的差距。

到了六代機的時候，中國更是開始嘗試各種風險更大的新技術，反倒是美國的六代機顯得太保守了，F-47學起了殲-20的鴨翼。美國并不是技術落后，而是制度劣勢完全暴露出來了，自古以來軍事都不適合民營經濟運作，大秦就通過類似舉國體制的耕戰體制暴殺其他六國，近代軍工一旦與資本結合在一起，早晚會變成“利潤至上”，美國軍工能堅持完冷戰已經是不大不小的奇跡了。