浦東“代言人”

要找一扇觀察浦東變化的窗口，既容易，又不容易。過去35年間，從農田、荒灘開始，陸家嘴、外高橋、張江、金橋……一步步長出來，成了今天大都市的一個重要組成部分。

尤其在最近5年里，浦東進入社會主義現代化引領區建設的新階段，幾乎每一處空間，都在發生著漸進式的改變，城市面貌，在“引領區”的新語境下得到新的闡釋、新的呈現。

然而，浦東畢竟不是一夜間成為浦東的。35年的發展，是連貫的，綿延的。許多今天看來“很浦東”的地方，究竟是怎么變成現在的樣子，很難找到一些關鍵的轉折點。但記者還是想在“處處是風景”的浦東，找尋、抓取一些看似尋常的片段、場景。

它們就像浦東的“代言人”，透過它們的視角，可以窺見浦東的一個個重要經濟板塊，是怎樣在不知不覺中完成新舊動能轉換的。透過它們的故事，人們或許也大致可知，在當今的全球經貿格局中，為什么是浦東，能夠擁有不可撼動的身位、不可忽視的坐標。

一臺機器人，想象張江未來世界

“歡迎大家來到智元機器人，我是遠征A2。”接下來的20分鐘講解，全是由這個一人高、操著男生口音的機器人完成的。他行動自如，語氣舒展，還能準確描述面前發生的真實場景，并與真人流利地一問一答。

從他的身上，就能看出浦東張江，正在做的事。

1992年7月28日，浦東張江高科技園區開園。從早期瞄準藥谷定位，逐步集聚各類國內外要素，到40多家全國生物醫藥百強企業在張江設機構；從中芯國際、華虹等集成電路公司最先落地，并引來全產業鏈在此安營扎寨，到7家全球芯片設計十強在張江設有總部或研發中心，張江的產業邏輯，始終是圍繞著“生態”轉的。

過去5年，人工智能全球大熱，但張江的應對之道，仍是堅持等、長期投。布局AI小鎮、機器人谷等特色產業園，發布“張江人工智能創新小鎮高質量發展十條”，從辦公、金融、人才支持等方方面面給予引導，在已經形成全鏈條產業布局的前提下，又定下未來5年內新增1000家AI企業、實現千億產業規模的目標。遠征A2和許許多多的行業成果，正是在這樣的背景下誕生的。

智元機器人CMO邱恒說，在產業還不夠成熟的初期階段，許多企業要想“突圍”，就必須走“全棧自研”的重投入路線，這對資金、人才、供應鏈的挑戰都是巨大的。

“但浦東給了我們真金白銀的資金支持，也用一系列實打實的政策幫我們吸引到了穩定的核心研發人才。更關鍵的是，園區周邊的相關企業既是鄰居更是戰友，當我們需要合作伙伴時，甚至不需要離開辦公樓就能找到，當我們對自己的成果感到驕傲時，身邊總有優秀的對手給我們壓力，催我們奮進。”

這就是產業生態帶來的復合效應。張江的經驗已經證明，“優惠”從來不會是一個地區賴以長期發展的核心競爭力，“專業”才是。

如今，張江有2個國家實驗室、12個大科學設施、30個國家和市級研發機構，有集結先導產業頂尖業務人才的“張江論劍”科創沙龍品牌，有100多家孵化器、30萬平米低租金創業空間和4萬余套優惠住房，憑借著專業的產業規劃、專業的營商服務、專業的功能配套，“2024年張江總營收超過1.3萬億元，三大先導產業營收超4700億元，占全市的1/4。”張江科建辦主任、張江管理局局長肖健說。

而智元機器人，也從創新生態的受益者，變成生態的維護者、塑造者。在第1000臺通用具身機器人量產下線的10個月后，智元推出了全球首個0代碼、0門檻的機器人內容創作平臺——“靈創”。 該平臺徹底打破專業壁壘。普通用戶無需編程，只需用手機拍攝一段視頻并上傳，平臺就能通過AI視覺動作提取和云端模仿學習 。“我們希望激發大家的創造力，讓人人都成為機器人的老師。”邱恒說。

智元機器人

開跑吧Robotaxi！讓金橋一同“變身”

今年上半年，金橋的“車”，再次讓業界嘩然。

2025世界人工智能大會期間，《上海高級別自動駕駛引領區發展行動方案》正式亮相，金橋地區發放了全市首批智能網聯汽車示范運營牌照。全市第一輛“完全無人”智能駕駛出租車（Robotaxi），很快現身于金橋的城市道路。

這意味著，曾經只能在道路上進行測試的智能網聯汽車，從此邁上商業運營的新階段。浦東已經開放的1000公里測試道路，也將成為“AI+汽車”優先“變現”的應用場景。

金橋無駕駛人出租車。

以前提到金橋，人們也會想到“車”。1997年，伴著浦東開發開放的東風，通用汽車落戶金橋，帶動汽車零部件等上下游企業集聚，逐步形成“整車制造+零部件配套”產業鏈。很長一段時間里，金橋都是能造電視、電腦，也能造客車、貨車的“世界工廠”。

過去5年，是浦東新發展的5年，也是金橋產業重塑的5年。隨著國際貿易格局變化、國內產業升級轉型，傳統制造業的時代紅利逐漸消失，金橋必須走向“智造”。

還是從“車”開始——推進汽車制造智能化改造，建成中國第一條柔性化生產線，實現多車型共線生產；引入一批通信創新中心和集成電路企業，前者布局5G技術研發，后者攻關車規級芯片、毫米波雷達等“卡脖子”技術。

今年，5G-A車聯網試點在金橋實現道路規模化驗證，通過引入5G網絡下信號燈燈態信息上車試點，將車輛與紅綠燈、充電樁實時交互使通行效率提升30%，大幅提升了駕駛安全性和決策精準度，也讓更智能的“車路協同”有可靠的技術底座。

不知不覺中，金橋完成了向“電動化、智能化、網聯化”轉型換道升級的動作，形成了產業創新—生產制造—場景應用—銷售服務的完整服務鏈。

金橋的無駕駛人出租車。

于是，“未來車”真的來了——無人車在無人配送、智能公交、自主泊車等場景規模化落地；Robotaxi開跑，并逐漸成為一些市民上下班的一種出行選擇。如今的金橋的街頭，充斥著智能科技帶來的魔幻感。

一條水帶，讓陸家嘴更“親民”

陸家嘴是什么地方？哪怕從沒來過上海，人們也能說出個大概：那是中國的金融中心，是東方明珠等一眾“城市高度”匯聚的地方。

白天的陸家嘴，是上海金融白領密度最高的區域。但曾經到了晚上，高樓林立、道路開闊的陸家嘴，卻成了一座空城。

很多人不知道，在過去5年浦東建設引領區的歷程中，打造現代化城區、高品質生活始終是題中之義。陸家嘴，這個在浦東開發開放歷史上，最早顯現出摩登城市形態骨骼的地方，如今，也正在通過不斷完善人居配套，打造全民共享的公共空間，展現出它柔軟的一面。

陸家嘴水環。

從去年6月至今，白領李唯已經劃船上班一年有余了——從聯洋社區的家到公司所在地張江，水路6公里。

他熱衷記錄劃船通勤路上兩岸的風景，有在朝霞中散步運動的市民，有通勤時在公園借道喘息的上班族，有被夕陽鍍上一層金黃的摩天大樓，還有那些隨四季更迭而變化的公園與水環景致。從他發在社交網絡上的這些記錄中，許多網友感受到了浦東別樣的“松弛感”。

劃船上班得以成行，在很大程度上得益于浦東水環的建設。“十四五”期間，陸家嘴水環工程實現閉環，恢復河道生態功能，暢通兩岸濱水步道，并打造了口袋公園、水舞橋、驛亭、碼頭等系列濱水景觀。

陸家嘴水環的水舞橋。

前不久，在陸家嘴水環靠近上海證券交易大樓新樓附近，記者遇到了一位年輕白領，他說，從向城路地鐵站2號口出來，明明可以有更近的路，但就是非常喜歡水環沿著張家浜這一帶的風光，從這條路走“心情舒暢。”

作為一項重大民生工程，很多浦東人眼中，陸家嘴水環的核心價值在于它為這座高速運轉的金融引擎，安裝了一個可以深呼吸的“綠肺”，開辟了一條可供心靈棲息的“慢行道”。

今年，浦東又啟動了世博水環的建設，再加上張江水環、南浦水環、花木水環等正在建設的濱水步道、水帶，浦東人民從此有了自己的“五環”。

從地圖上看，“五環”水脈位于浦東核心區段，環內總面積約199.4平方公里，覆蓋13個街鎮，輻射人口約230萬。“五環”宛如一條絲帶，將城市里的幾大重要板塊，以及生活在這里的各類人群、各種功能建筑都“圍”了起來。并在面向各類需求中，被賦予了各自獨特的功能價值。

陸家嘴水環。

一座人民城市，不僅要追求經濟密度，更要兼顧生態濃度與生活溫度。水環的建設讓“人民城市”的理念在濱水空間中落地生根。某種意義上來說，它真正標志著浦東引領區建設的成熟與豐滿——產業經濟發展的核心動力是人，最終目的和歸屬，依然是人。

泡泡瑪特火了，外高橋也變了

過去3年，發生在業務一線的變化，讓徐峰這個“老外貿”都感到驚訝。作為上海暢聯國際物流股份有限公司總裁，他親眼看著客戶泡泡瑪特在很短時間里，出口量從1年300個集裝箱，漲至3000個集裝箱；在外高橋的出口倉儲從3000平方米租賃面積，一路拓展到40000平方米。“小小玩具居然在海外這么有市場。”他沒想到。

企業更大的變化在于業務的結構。3年前，暢聯主要服務外資企業。3年間，國內客戶占比從3%，一路漲到25%，成為公司業務中舉足輕重的一部分。

暢聯所經歷的，與整個外高橋這些年走過的軌跡，高度重合。作為浦東開發開放以來，上海乃至中國對外貿易的窗口，外高橋曾憑借著保稅區的綜合政策優勢、先行先試的擴大開放政策，成為許多外資企業進入中國的第一站。暢聯也隨之進入高端物流服務領域，成為科技電子、醫療器械、高端消費品等多個行業外資企業的長期選擇。

2020年以來，浦東引領區的建設要求進一步做強開放優勢，努力探索比貨物貿易、服務貿易更深層次的制度型開放，客觀上有利于外高橋代表中國更好參與國際競爭。

然而，國際經貿格局的巨大震蕩也在此時發生，充滿不確定的關稅之爭，疊加全球產業分工逐步走向本土化、區域化，近年來，全國的進口量明顯收縮。

外高橋要繼續保持開放帶來的發展優勢，唯有一條路：繼續擴大開放，持續深化改革讓貿易更自由、更便利。

如今在外高橋，“進出境直通”區港聯動模式+“先進區、后報關”作業模式，讓雙向進出境業務速度持續加快；生物醫藥特殊物品入境聯合監管、研發用物品進口“白名單”等政策先行試點，助推了國內生物醫藥產業發展。

而這樣的制度創新，背后是對全球市場巨變的敏銳捕捉——得益于中國的工業化發展，目前國內許多行業都能以更低的成本，造出更優質的產品，出海的熱切帶來中國每年出口額的飛速增長。而外高橋多年積累的政策優勢和產業功能，恰恰給不少像泡泡瑪特這樣的新興品牌帶來了成熟可靠的物流和供應鏈服務。

徐峰透露，現在外高橋的功能，早就不再是提供傳統的、簡單的倉儲、物流，而是疊加了增值服務和數字服務的、高水平的供應鏈服務。僅僅是暢聯，就擁有5項發明專利、60項軟件著作權及40項實用新型專利，能通過物聯網、云計算等技術，為客戶提供供應鏈全程跟蹤管理與智能分析服務。增值服務帶給企業的收益，已經超過總營收的15%。

其實，暢聯只是外高橋的縮影，外高橋也不過是浦東的一個切面，但從它們身上，卻能照見浦東之變，時代之變。

將來，浦東要面對的，或許是更加風云變幻的世界，是更為動蕩的全球產業格局，但只要開放的信念不動搖，改革的動力仍炙熱，引領區建設就會持續塑造一個個閃光的故事，一批批浦東“代言人”。

原標題：《浦東“代言人”》

欄目主編：茅冠雋

本文作者：解放日報 杜晨薇 沈思怡