殲20彈射畫(huà)面首次公開(kāi)，“零零彈射”有多先進(jìn)？

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

殲20彈射測(cè)試首次曝光，零零彈射到底有多好？

戰(zhàn)機(jī)的彈射逃生系統(tǒng)非常重要，設(shè)計(jì)的不好，發(fā)生空中事故時(shí)就容易機(jī)毀人亡。現(xiàn)在的戰(zhàn)機(jī)動(dòng)輒幾億元一架，但是還是比不上飛行員的生命價(jià)值。可以說(shuō)，彈射座椅就是飛行員的最后一道防火墻。

這個(gè)椅子可一點(diǎn)都不好造，目前世界上只有4個(gè)國(guó)家，完全掌握了獨(dú)立研制生產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)彈射座椅技術(shù)，分別是中美俄外加一個(gè)英國(guó)。歐洲大部分戰(zhàn)機(jī)上用的都是英國(guó)馬丁貝克公司生產(chǎn)的彈射座椅，在這個(gè)領(lǐng)域這家公司算是龍頭企業(yè)，法國(guó)出口到印度的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)上面使用的也是馬丁貝克的彈射座椅。

前段時(shí)間，印度三架光輝戰(zhàn)機(jī)參加迪拜航展，結(jié)果在快結(jié)束時(shí)的飛行表演階段，一架光輝突然失控撞到了地上，燃起熊熊大火，飛行員被當(dāng)場(chǎng)火化。對(duì)于光輝的這個(gè)表現(xiàn)，大部分人都不感到意外，唯一讓人感覺(jué)奇怪的是，為什么在最后一刻戰(zhàn)機(jī)的彈射系統(tǒng)沒(méi)有響應(yīng)。

一些軍迷猜測(cè)，之前光輝用的也是馬丁貝克的彈射座椅，可是，為了響應(yīng)莫迪老仙的“印度制造”戰(zhàn)略，在今年9月份他們搞了個(gè)國(guó)產(chǎn)彈射座椅替代項(xiàng)目。這一次在迪拜航展上的光輝戰(zhàn)機(jī)，用的很可能就是印度本國(guó)制造的彈射座椅。如果它的彈射座椅合格，這次墜毀事故即便戰(zhàn)機(jī)救不過(guò)來(lái)，這名飛行員也許能活命。

殲20的彈射座椅和馬丁貝克的都具備零速度、零高度彈射能力。它可以讓?xiě)?zhàn)機(jī)在空中掉下來(lái)貼地的一瞬間，把飛行員拋到空中，然后降落傘打開(kāi)。情況很緊急，降落傘減速可能不夠，可飛行員落到地面頂多受輕傷。之前美國(guó)的F15在跑道上準(zhǔn)備起飛的時(shí)候，有一位飛行員誤觸了彈射座椅的拉桿，直接在跑道上就發(fā)生了彈射，掉下來(lái)之后腿不能走，躺在跑道上等待救援，總比命丟了要好。

戰(zhàn)機(jī)彈射座椅的運(yùn)作是在和死神賽跑，2秒內(nèi)要完成一連串復(fù)雜動(dòng)作，從飛行員拉動(dòng)彈射手柄開(kāi)始，程序在0.01秒內(nèi)啟動(dòng)，這時(shí)座椅束縛帶會(huì)立馬收緊把飛行員牢牢固定住。電光火石的一瞬間，座艙蓋被炸碎。仔細(xì)觀察殲20的機(jī)艙你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在艙蓋玻璃上有兩條彎彎折折的白色小管，它的名字叫導(dǎo)爆索，里面裝著炸藥，它把玻璃炸碎之后，座椅一級(jí)彈射筒點(diǎn)火，然后把飛行員推出艙門(mén)。

實(shí)驗(yàn)中我們看到的當(dāng)然是假人，不過(guò)它的重量和體型跟飛行員是差不多的。假人身體上面還有很多傳感器，可以檢測(cè)彈射時(shí)受到的過(guò)載和身體各部位器官的受力情況，確保飛行員在身穿載荷服的情況下，彈射后不會(huì)受重傷。

想要無(wú)傷彈射是不可能辦到，飛行員的身體總會(huì)出現(xiàn)一些狀況，一級(jí)彈射時(shí)最大過(guò)載能達(dá)到19個(gè)G，飛行員可能會(huì)短暫昏迷。

殲20這樣的五代機(jī)具備超音速巡航能力，飛行員彈射時(shí)相對(duì)于地面的水平速度會(huì)達(dá)到1.5馬赫以上，研發(fā)彈射座椅的團(tuán)隊(duì)不能忽略這個(gè)工況。

據(jù)傳言稱(chēng)我國(guó)的殲20彈射逃生系統(tǒng)，是花費(fèi)了15年時(shí)間才研制出來(lái)的，光假人就用掉200多個(gè)。它的彈射座椅有人工智能技術(shù)加成，在飛機(jī)失控的情況下，座椅處理器可以精準(zhǔn)計(jì)算出最佳的彈射角度，不需要飛行員自己掌握。

這個(gè)彈射角度的選擇是至關(guān)重要的，選的不好，飛行員可能會(huì)被尾翼給打到，不要看殲20的尾翼很薄，它的強(qiáng)度可是相當(dāng)高的，能將飛行員在空中直接劈成兩半。如果戰(zhàn)機(jī)快要墜毀時(shí)，飛行員還沒(méi)有拉彈射柄 ，那么人工智能可以直接接管。

它還具備出艙后的狀態(tài)自動(dòng)感知和姿態(tài)主動(dòng)糾正能力，以及推力矢量可控技術(shù)，可根據(jù)飛行員的體重對(duì)彈射動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整。這些都不需要飛行員操控，非常省事。

一級(jí)彈射之后約0.2秒，二級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)接力點(diǎn)火，再過(guò)0.5秒左右穩(wěn)定傘射出，座椅姿態(tài)開(kāi)始穩(wěn)定。大約再過(guò)0.6秒，主救生傘射出，同時(shí)在第2秒時(shí)完全張開(kāi)，人椅分離后飛行員掛在主救生傘上，然后安全降落。

現(xiàn)在知道五代機(jī)的彈射座椅技術(shù)有多高了吧？?jī)擅胫畠?nèi)要完成這么多流程，每一步都不能出差錯(cuò)。

目前最先進(jìn)的彈射座椅屬于第四代，主要裝在四代機(jī)和五代機(jī)上。這種彈射座椅在雙座版戰(zhàn)機(jī)里的彈射流程更為復(fù)雜，還需要考慮前后順序。