馬克龍還未登機(jī)訪華，中國突然官宣特殊安排，歐盟27國輸了個(gè)精光

就在法國總統(tǒng)馬克龍即將開啟他任內(nèi)第四次中國之行的前夕，北京方面一個(gè)看似尋常卻又意味深長的舉動，瞬間攪動了國際外交的池水。

中方提前官宣，要對馬克龍的來訪給予“特殊安排”。

與此同時(shí)，一個(gè)在過去好幾次中歐高層互動里幾乎從沒缺席的關(guān)鍵人物——?dú)W盟委員會主席馮德萊恩，這次卻意外地“消失”了。

這一“加”一“減”之間，釋放出的信號實(shí)在太明顯了，也讓遠(yuǎn)在布魯塞爾的歐盟總部感到措手不及。

當(dāng)法國總統(tǒng)選擇“單飛”來尋求合作，而歐盟作為一個(gè)整體卻在同步推進(jìn)對華“防范”議程時(shí)，這場看起來有點(diǎn)分裂的外交大戲，是不是已經(jīng)預(yù)示著歐盟27國正在輸?shù)粢粓鲫P(guān)乎它們未來命運(yùn)的關(guān)鍵博弈？

歐盟背刺馬克龍

12月3日，馬克龍就要再度踏上中國的土地。

但是，他人還沒登機(jī)，中方就已經(jīng)通過外交部發(fā)言人的嘴，向全世界公布了這次訪問的特殊之處：將有三位核心高層分別和馬克龍見面。

對于一個(gè)歐洲領(lǐng)導(dǎo)人來說，這么高規(guī)格的接待確實(shí)不多見。

這不光是對中法關(guān)系歷史淵源的尊重，更是在現(xiàn)在這個(gè)復(fù)雜的國際背景下，中方愿意通過法國這個(gè)窗口，繼續(xù)和歐洲深度溝通的明確表態(tài)。

這份“特殊安排”，是中國遞出的一份沉甸甸的橄欖枝，它背后是對法國“戰(zhàn)略自主”這個(gè)理念還抱有的一絲期待。

和這份“特殊安排”形成鮮明對比的，是馮德萊恩的“缺席”。

在過去，不管是馬克龍?jiān)L華，還是中方領(lǐng)導(dǎo)人訪歐，馮德萊恩幾乎都是“捆綁出場”，好顯示所謂的“歐洲團(tuán)結(jié)”。

可這一次，法國方面卻選擇了“甩開”這位在對華問題上立場非常強(qiáng)硬的歐盟“大管家”，進(jìn)行一次純粹的法中雙邊互動。

這個(gè)反常的舉動，深刻地揭示了歐盟內(nèi)部在對華政策上的巨大裂痕。

馬克龍顯然不希望自己尋求合作的努力，被布魯塞爾的“去風(fēng)險(xiǎn)化”議程給拖累了。

他想以法國總統(tǒng)的獨(dú)立身份和中國對話，而不是頂著一個(gè)處處受限制的“歐盟代言人”帽子。

這次“軟切割”，既是馬克龍對馮德萊恩強(qiáng)硬路線的一次無聲抗議，也是在向北京傳遞一個(gè)清晰的信號：巴黎，愿意單獨(dú)談。

馬克龍之所以這么急著訪華，還擺出這種姿態(tài)，他背后是整個(gè)歐洲在俄烏沖突中被日益邊緣化的深層焦慮。

隨著美國（特朗普）重新試圖主導(dǎo)俄烏調(diào)停，而俄羅斯那邊更是明確放話“只跟美國談”，曾經(jīng)沖在援烏最前線的歐盟，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己不光掏空了家底，還被無情地?cái)D下了談判桌。

掏了最多的錢，背了最大的鍋，卻連發(fā)言的資格都沒有，這對于一直夢想“戰(zhàn)略自主”的歐洲來說，無疑是巨大的戰(zhàn)略羞辱。

在這種背景下，馬克龍把目光投向了北京。

因?yàn)樵谌虼髧铮挥兄袊€和沖突各方都保持著暢通的溝通渠道。

他這次來的核心目的，就是希望借助中國的國際影響力，為被邊緣化的歐盟拉回一點(diǎn)話語權(quán)，避免在未來的地緣格局中徹底“輸個(gè)精光”。

從這個(gè)角度看，馬克龍的訪問，更像是一次為整個(gè)歐盟27國尋求外部助力的“求助”之旅。

然而，極具諷刺意味的是，就在馬克龍準(zhǔn)備登機(jī)來北京“求助”的同一天，遠(yuǎn)在布魯塞爾的歐盟委員會，卻在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備公布一套旨在“減少對中國關(guān)鍵原材料依賴”的戰(zhàn)略方案。

這份方案涉及到稀土、鋰、鈷這些關(guān)鍵礦產(chǎn)，矛頭直指中國。

也就是說，一邊是法國總統(tǒng)希望中國幫忙“拉一把”，另一邊卻是歐盟總部在想方設(shè)法“推開”中國。

這種“前腳握手，后腳藏刀”的矛盾行為，活脫脫上演了一出現(xiàn)實(shí)版的“精神分裂”。

歐盟要干啥

歐盟這種自相矛盾的對華政策，并不是偶然的。

它的根源在于，它始終沒能擺脫美國的戰(zhàn)略捆綁，真正實(shí)現(xiàn)它自己標(biāo)榜的“戰(zhàn)略自主”。

歐盟所謂的“去風(fēng)險(xiǎn)”、“減少依賴”，本質(zhì)上不過是美國“去中國化”戰(zhàn)略的歐洲翻版。

華盛頓早就聯(lián)合日本、澳大利亞這些國家，試圖在關(guān)鍵礦產(chǎn)領(lǐng)域構(gòu)建一個(gè)排斥中國的供應(yīng)鏈，來削弱中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈里的核心地位。

布魯塞爾現(xiàn)在的舉動，不過是在一步步地跟著走。

可問題是，這條路不僅走不通，代價(jià)還特別高昂。

歐盟想在關(guān)鍵礦產(chǎn)上擺脫對中國的依賴，至少需要五到十年的產(chǎn)業(yè)替代周期，而全球市場上根本就沒有足夠的替代產(chǎn)能。

這種“自斷筋骨”式的政策，最終只會損害歐洲自己的工業(yè)競爭力。

更諷刺的是，當(dāng)歐盟跟著美國對中國電動汽車揮舞關(guān)稅大棒時(shí)，特朗普政府轉(zhuǎn)頭就威脅要對歐洲汽車加征更高的關(guān)稅。

這種被人賣了還幫著數(shù)錢的處境，讓歐盟“兩頭不討好”，里外不是人。

正是在這種背景下，中國的反向操作就顯得特別高明了。就在歐盟高喊“筑墻”的時(shí)候，中國卻選擇了“開門”。

就在馬克龍?jiān)L華前夕，北京宣布將對歐洲的單方面免簽國家擴(kuò)大到34個(gè)，幾乎覆蓋了整個(gè)歐洲大陸。

這一招，直接讓布魯塞爾精心構(gòu)筑的“對華壁壘”顯得無比可笑。

當(dāng)歐洲的老百姓可以輕松地“說走就走”來到中國時(shí)，那些政客嘴里的“風(fēng)險(xiǎn)”和“依賴”又要怎么自圓其說呢？

中國的底氣就在于開放。

你封鎖我，我照樣擁抱世界。

當(dāng)歐盟還在中美之間搖擺不定，既想分享中國市場的紅利，又不敢得罪大西洋對岸的“老大哥”時(shí)，中國已經(jīng)通過“一帶一路”和更加開放的簽證政策，把朋友圈越拓越寬了。