新國(guó)標(biāo)“小電驢”帶不了娃？雅迪道歉，8家電動(dòng)車企業(yè)集體澄清

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“鐵皮座椅”“不能帶小孩”“超速會(huì)急剎”“禁止安裝后視鏡”……12月1日，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)落地實(shí)施，引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于實(shí)用性的擔(dān)憂。

12月5日，雅迪、愛瑪、綠源、臺(tái)鈴、小刀、九號(hào)、小牛、新日紛紛發(fā)布聲明稱，“網(wǎng)傳產(chǎn)品僅為個(gè)別企業(yè)的車型，并非行業(yè)主流設(shè)計(jì)、主流產(chǎn)品。”其中，針對(duì)外界廣泛關(guān)注的“毛豆”新國(guó)標(biāo)車型“不能帶小孩”“缺乏儲(chǔ)物空間”等問(wèn)題，雅迪12月5日下午致歉，“不同版本上市節(jié)奏上缺乏有效銜接，在車型設(shè)計(jì)上也有一些考慮不周的地方，給一直期待不同需求的消費(fèi)者帶來(lái)了不便與困擾，我們深表歉意。”

此前一天，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)發(fā)文稱，個(gè)別企業(yè)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分、宣傳解釋不到位，造成有些網(wǎng)民的誤讀誤解。工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，個(gè)別企業(yè)沒有充分考慮消費(fèi)者的實(shí)際需求，不是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

同一天，針對(duì)公眾對(duì)于新國(guó)標(biāo)中的一些條款和要求有所困惑的問(wèn)題，作為該標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位，中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院表示，新標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了搭載兒童的使用場(chǎng)景，有此種需求的消費(fèi)者可通過(guò)在“后座”（標(biāo)準(zhǔn)中稱為“后衣架”）等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。當(dāng)前，通過(guò)3C認(rèn)證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在各電動(dòng)自行車門店大量上市銷售。

網(wǎng)傳產(chǎn)品僅為個(gè)別企業(yè)車型，雅迪因“不能帶小孩”道歉

針對(duì)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車的一些變化，隨著爭(zhēng)議聲不斷發(fā)酵，包括“時(shí)速超過(guò)25公里就會(huì)斷電”“電動(dòng)自行車的鞍座必須是金屬的”“新國(guó)標(biāo)要求電動(dòng)自行車不能安裝后視鏡，也不能帶小孩”。

對(duì)此，12月4日晚間，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)發(fā)文稱，近期網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的討論和熱議，反映出廣大消費(fèi)者對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的關(guān)注和期待，但個(gè)別企業(yè)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分、宣傳解釋不到位，造成有些網(wǎng)民的誤讀誤解。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)倡議，龍頭骨干企業(yè)要發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，嚴(yán)格遵守新標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)要求，在保障安全合規(guī)的前提下，持續(xù)關(guān)注消費(fèi)者實(shí)際需求，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)與性能、提升用戶體驗(yàn)；要建立健全與經(jīng)銷商、門店的信息同步機(jī)制，提前告知生產(chǎn)排期、上市計(jì)劃及產(chǎn)品核心參數(shù)，確保終端能及時(shí)準(zhǔn)確傳遞信息，避免產(chǎn)生信息不對(duì)稱和誤讀；要加大研發(fā)投入，加快推出更多高性價(jià)比、適配多元場(chǎng)景的車型，豐富消費(fèi)者選擇空間。

與此同時(shí)，工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，個(gè)別企業(yè)在執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，理解還不夠全面、準(zhǔn)確，尤其是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中沒有充分考慮消費(fèi)者的實(shí)際需求，使用體驗(yàn)也不夠人性化，導(dǎo)致生產(chǎn)投放的車輛引發(fā)詬病，這一情況不是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，12月5日，雅迪、愛瑪、綠源、臺(tái)鈴、小刀、九號(hào)、小牛、新日等行業(yè)主要企業(yè)陸續(xù)發(fā)布聲明，積極落實(shí)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)，并稱網(wǎng)傳產(chǎn)品僅為個(gè)別企業(yè)的車型，并非行業(yè)主流設(shè)計(jì)、主流產(chǎn)品。

這些公司的聲明中大多提及，“公司的產(chǎn)品堅(jiān)決不會(huì)有這樣的設(shè)計(jì)。目前，已推出符合新國(guó)標(biāo)的車型，契合消費(fèi)者日常出行場(chǎng)景，如優(yōu)化座椅舒適性與承重設(shè)計(jì)，滿足安全攜帶兒童的需求，也安裝了后視鏡等，能夠很好地滿足消費(fèi)者的使用需求。下一步，公司將持續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)，全力推出更多既安全又實(shí)用的新國(guó)標(biāo)車輛。”

臺(tái)鈴則稱，將快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，推出更多契合消費(fèi)者日常出行場(chǎng)景的新車型，進(jìn)一步優(yōu)化乘坐舒適性，同時(shí)滿足安全攜帶兒童、安裝后視鏡等需求，方便消費(fèi)者使用。

雅迪12月5日下午發(fā)文稱，網(wǎng)民密切關(guān)注公司“毛豆”新國(guó)標(biāo)車型的問(wèn)題，如“不能帶小孩”“缺乏儲(chǔ)物空間”等，甚至引發(fā)對(duì)新國(guó)標(biāo)和管理政策的質(zhì)疑，其實(shí)這些都不是新國(guó)標(biāo)的規(guī)定，而是對(duì)執(zhí)行要求的理解不準(zhǔn)確。

雅迪表示，這款車型有不同版本，旨在面向不同使用場(chǎng)景與人群提供精準(zhǔn)出行方案。目前已上市的為“單人通勤版”，主要服務(wù)于日常單人通勤群體，側(cè)重解決基礎(chǔ)出行需求。此外，同系列產(chǎn)品還包括“時(shí)尚版”與“親子寶媽版”，分別在造型設(shè)計(jì)、騎行體驗(yàn)以及安全性、實(shí)用性等方面進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，以覆蓋更多用戶群體，后續(xù)也將陸續(xù)上市。

“之前在不同版本上市節(jié)奏上缺乏有效銜接，在車型設(shè)計(jì)上也有一些考慮不周的地方，給一直期待不同需求的消費(fèi)者帶來(lái)了不便與困擾，我們深表歉意。”雅迪表示。

“目前，電動(dòng)自行車進(jìn)入了銷售淡季。”有電動(dòng)自行車行業(yè)人士告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，行業(yè)企業(yè)必然要遵守新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品，目前廠里也有數(shù)萬(wàn)庫(kù)存，以供經(jīng)銷商進(jìn)貨。

600余款新標(biāo)準(zhǔn)車型通過(guò)認(rèn)證，“鐵皮座椅”別擔(dān)心

電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn)修訂的目的是全鏈條減少和消除電動(dòng)自行車產(chǎn)生火災(zāi)、交通事故等安全隱患，并同步提升功能實(shí)用性、產(chǎn)品多樣性、駕乘舒適性和使用便捷性。

“新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來(lái)，各電動(dòng)自行車會(huì)員企業(yè)大力推進(jìn)符合新標(biāo)準(zhǔn)車型的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工作，目前，全國(guó)已有100余家企業(yè)的600余款新標(biāo)準(zhǔn)車型通過(guò)CCC認(rèn)證，涵蓋高中低等不同檔次車型的消費(fèi)需求。”中國(guó)自行車協(xié)會(huì)介紹。

針對(duì)出現(xiàn)的一些誤解，12月4日，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)與標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院進(jìn)行了回應(yīng)。

如“鐵皮座椅”問(wèn)題，當(dāng)前主流車型均采用發(fā)泡材料（海綿）座椅，既滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，又保障騎行舒適度，網(wǎng)傳“鐵皮座椅”僅為極個(gè)別企業(yè)未充分考慮消費(fèi)者騎行感受，采用不合常理的設(shè)計(jì)方案，并不是行業(yè)普遍現(xiàn)象，更不是新標(biāo)準(zhǔn)要求的。

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林介紹，網(wǎng)上流傳的采用金屬鞍座的電動(dòng)自行車，只是極個(gè)別案例。此種產(chǎn)品不符合消費(fèi)者使用需求，缺乏實(shí)用性，難以被市場(chǎng)接受，甚至不排除是部分自媒體為吸引流量炮制出的不實(shí)信息，請(qǐng)網(wǎng)民不要被此類消息誤導(dǎo)。

關(guān)于“不能帶小孩”問(wèn)題，目前企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出的新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中，70%以上車型均有后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求，少數(shù)車型因定位單人騎行而未設(shè)計(jì)后衣架，消費(fèi)者可根據(jù)需求自主選擇適配車型。

何鵬林介紹，新標(biāo)準(zhǔn)也充分考慮了搭載兒童的使用場(chǎng)景，有此種需求的消費(fèi)者可通過(guò)在后衣架等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。當(dāng)前通過(guò)3C認(rèn)證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在各電動(dòng)自行車門店大量上市銷售。有部分車型由于產(chǎn)品定位或目標(biāo)客戶群體需求不同，未預(yù)留安裝兒童安全座椅的空間。

此外，“超速會(huì)急剎”這一備受關(guān)注的問(wèn)題，新車型在達(dá)到25km/h時(shí)只是不能再繼續(xù)提速，不會(huì)緊急制動(dòng)，經(jīng)過(guò)前期反復(fù)測(cè)試驗(yàn)證和試駕，以及近期新用戶體驗(yàn)，行駛過(guò)程平順，可較好滿足消費(fèi)者的出行需求和安全保障。

何鵬林介紹，本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)維持了2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過(guò)時(shí)速25公里的規(guī)定，增加了車速超過(guò)時(shí)速25公里時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求，“這不會(huì)導(dǎo)致車輛正常行駛時(shí)突然剎車”。

此外，對(duì)于“禁止安裝后視鏡”爭(zhēng)議，新標(biāo)準(zhǔn)中不但沒有“禁止安裝”，而且還明確規(guī)定“鼓勵(lì)安裝后視鏡”。目前大部分車輛出廠時(shí)均附帶了后視鏡，只有部分車型出于車輛外觀等方面考慮未安裝后視鏡，消費(fèi)者可根據(jù)日常出行需求自行選擇相應(yīng)的車型。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)提到，標(biāo)準(zhǔn)切換是系統(tǒng)性工程，生產(chǎn)工藝的優(yōu)化完善、銷售渠道的適配等都需要一定適應(yīng)階段和過(guò)程。目前，全行業(yè)正處于車型設(shè)計(jì)試制、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整完善的關(guān)鍵階段，將推動(dòng)企業(yè)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品外觀和功能，后續(xù)會(huì)陸續(xù)推出更實(shí)用、更舒適、更安全、更符合老百姓出行需求的車型。

工業(yè)和信息化部表示，下一步，消費(fèi)品工業(yè)司將持續(xù)密切關(guān)注廣大消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品的意見建議，推動(dòng)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，加大新標(biāo)準(zhǔn)車型的市場(chǎng)供應(yīng)，更好滿足消費(fèi)者出行需求。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳維城

編輯 王進(jìn)雨

校對(duì) 盧茜