與法國緊張關系加劇，意大利計劃邀請德國加入第六代戰機GCAP開發

據軍事地帶網12月5日報道，意大利為德國可能加入“全球空戰計劃”（GCAP）敞開了大門。GCAP是羅馬與英國、日本共同推動的聯合項目，旨在到2035年開發第六代戰機。這一動向的披露，正值柏林與巴黎圍繞歐洲的平行項目——“未來空戰系統”（FCAS）之間的緊張關系日益加劇之際。

在議會聽證會上，意大利國防部長圭多·克羅塞托表示，已有多個國家對加入GCAP表現出興趣。“德國未來可能會加入這個項目，”他說道。他還透露，澳大利亞、沙特阿拉伯和加拿大也進行了咨詢。

（圭多·克羅塞托 – 意大利國防部長）

GCAP由日本的三菱重工、英國的BAE系統公司和意大利的萊昂納多公司牽頭。該計劃旨在開發一種能與無人機和協同作戰系統聯合作戰的隱形戰機。克羅塞托強調，三個創始國達成了平等條件的合作協議。“加入的國家越多，可投資的臨界規模就越大，能夠匯聚的智力資源就越多，經濟回報就越高，我們的成本也就越低，”這位部長表示。

法德在FCAS項目上的爭端構成了背景

意大利尋求新合作伙伴的興趣出現之際，正值影響FCAS項目的緊張關系發酵之時。FCAS是2017年啟動的歐洲項目，估值1萬億歐元。該項目由法國、德國和西班牙牽頭，達索航空公司、空中客車防務與航天公司以及英德拉公司參與，目標是在2040年左右取代“陣風”和“臺風”戰斗機。

然而，巴黎與柏林之間的分歧已經加劇。據接近談判的消息人士透露，德國國防部最近與空客公司一起分析了因進展緩慢而考慮替代方案的可能性。摩擦點包括“下一代武器系統”（NGWS），涵蓋未來的“新一代戰斗機”（NGF）及相關多種系統內部的工作分配和技術領導權問題。

（FCAS項目 - 未來空戰系統）

據報道，今年7月，達索公司曾提議承擔NGWS高達80%的任務，這引起了柏林的反對。法國官員否認了這一比例，但討論加深了雙方缺乏共識的局面。

德國議員安德烈亞斯·施瓦茨在向《政治報》發表聲明時警告說：“在某個時候，[德國]議會將不得不說：‘要么我們需要這款飛機，要么我們不需要’。"”他強調該項目面臨延誤和風險。

德國評估的選項

面對這種情況，德國正在研究不同的行動方案。其中包括：加強與西班牙的合作；通過薩博公司吸納瑞典加入；或者探索與GCAP的主導者英國進行融合。最后一種選擇因其潛在的利益沖突而引發質疑，因為BAE系統公司同時領導著GCAP項目內“暴風”戰機的開發。

（GCAP項目 – “暴風”戰機）

考慮到薩博公司在設計“鷹獅”戰機方面的作用及其在航空電子、傳感器和輕型結構方面的經驗，瑞典似乎是一個技術上可行的選擇。

這一爭議也被提到了政治層面。德國基督教民主聯盟主席弗里德里希·默茨在馬德里與西班牙首相佩德羅·桑切斯一同表示：“我們一致評估認為，目前的情況令人不滿意。我們在這個項目上沒有取得進展。我們都與法國政府進行了交談，并希望盡快找到解決方案。”

德國政府發言人斯特凡·科爾內留斯則稱：“這個武器項目中的負擔和工作分配必須按照合同進行，”并表示正與馬德里方面進行協調。

（德國基督教民主聯盟主席 – 弗里德里希·默茨）

就在FCAS內部的緊張局勢持續懸而未決的同時，意大利堅稱，新成員加入GCAP可能會改善該計劃的工業、技術和財務可行性。克羅塞托的言論表明，羅馬正尋求將自己定位為一個有能力在歐洲和印太防務戰略領域吸引合作伙伴的角色。如果德國重新考慮其在FCAS中的角色，其對GCAP的任何潛在靠攏都將改變兩個項目以及歐洲未來空中作戰架構的力量平衡。