停產兩年回歸！CR-V推雙外觀，配19寸輪轂，國內月銷1萬以價換量

今天周末，不聊國產新勢力，來換個口味吧，聊聊那個讓無數(shù)中國家庭又愛又恨的本田CR-V（參數(shù)丨圖片）。

為啥突然提它呢？因為我在國外汽車媒體網(wǎng)站上看到個挺有意思的消息，說本田CR-V又要殺回日本本土市場了！

這事確實挺逗的，你們可能不知道，2022年的時候，因為銷量慘淡，CR-V在日本本土其實是停產了的，給ZR-V（也就是咱們這的致在）讓路。

這次回歸日本，本田給CR-V整了兩套非常有意思的官方改裝套件，叫“Tough Style”（硬派風）和“Premium Style”（豪華風）。

說實話，看到那個“Tough Style”的時候，我就想，你學學人家啊！

這套硬派套件把前格柵、下包圍全弄成了黑化處理，配上那個有點像護板的銀色裝飾，再加上19寸的熏黑輪轂，整車氣質立馬從“買菜車”變成了“輕越野”。

這不就是現(xiàn)在國內最火的“方盒子”或者“輕越野”風嗎？

看看捷途旅行者、哈弗大狗賣得多火，本田明明有這設計能力，在國內卻總是端著，非得讓車主自己去汽配城瞎折騰，可惡。

另一套“Premium Style”就比較常規(guī)了，同色包圍，加點鍍鉻，走的是精致城市SUV路線，有點像咱們這兒的皓影，看著是高級點，但我覺得沒啥個性，稍微有點油膩。

這次日本上市的CR-V還有一個大噱頭：FCEV，也就是氫燃料電池插混版。

這車是在美國俄亥俄州生產的，然后再返銷日本。技術確實牛，既能加氫又能充電，續(xù)航焦慮基本沒有。

但在咱們國內，這個玩意看看就行了。加氫站比大熊貓還少，這技術在乘用車領域，至少在中國，短期內沒戲。咱們還是老老實實看e:HEV（油混）和e:PHEV（插混）吧。

說到國內市場，現(xiàn)在的CR-V日子可沒以前那么滋潤了。

我查了下最新的銷量數(shù)據(jù)，雖然CR-V每個月還能維持在1萬多臺的銷量，屬于“瘦死的駱駝比馬大”，但同比下滑得厲害。

沒辦法啊，國產新能源太卷了！宋PLUS、銀河L7這些車，配置高、內飾豪、車機聰明，關鍵還便宜。

現(xiàn)在的CR-V，說白了就是“以價換量”。

你們可以去終端問問，燃油版優(yōu)惠幅度大得驚人，入門門檻已經(jīng)跌破很多人的心理防線了。這在三年前，你想都不敢想，那時候還得加價提車呢！

最后，我就想問問東風本田，日本這套“硬派越野”的前臉和包圍，能不能趕緊引進啊？哪怕作為選裝包也行啊！

因為現(xiàn)在年輕人都喜歡玩露營、玩輕越野，你非得給個素車，真的太沒勁了，買回來瞎改裝，浪費時間和精力。

車友們，你們覺得這套日版的“硬派”CR-V好看嗎？如果在國內出個官方改裝版，你們會買單嗎？