中部這條跨省高鐵推進受阻原因找到了，竟是被百億資金“拿捏”了

諺語說的好“巧婦難為無米之炊”，而在我國高鐵建設(shè)中，建設(shè)資金是一項高鐵推進的前提，只有資金有著落了，才能加快推進，早日開工并建成，融入我國高鐵網(wǎng)，方便區(qū)域百姓出行。

然而每個城市的發(fā)展不一樣，那在高鐵的進一步落實上，往往會因資金而難推進，今天要說的這條高鐵就是如此，就是被百億資金“拿捏”了。

這條高鐵是一條跨省高鐵，由中部兩省——山西、河南共同推進，連接運城和三門峽，此時大家就應(yīng)該知道這條高鐵的名稱了，不錯，它就是運三高鐵。

運三高鐵一直有消息，但一直沒有太大的進展，開工更是遙遙無期，至于原因，一直是猜測不斷，有說資金問題，有說建設(shè)難度大，也有說線路的連通性問題，更有人想到了今后的運營問題。

近日，運三高鐵推進受阻原因找到了。12月1日，政協(xié)三門峽市委員會公開了市政協(xié)八屆三次會議“關(guān)于繼續(xù)推進運三高鐵項目實施的建議”答復函，其中就說到了運三高鐵推進受阻的原因，一是資金保障難度加大，二是前期工作難度增大。

小編要說的是，資金是客觀問題，而前期工作難度大是主觀問題，畢竟一條高鐵的規(guī)劃建設(shè)，前期都是要國家、省、市等多個層面溝通的。

因此解決客觀的資金問題，才能加快推進運三高鐵。

從相關(guān)報道來看，運三高鐵長56.7公里，山西省境內(nèi)51.8公里，河南省境內(nèi)4.9公里，很顯然，運三高鐵最為賣力的是應(yīng)該是山西，更何況運三高鐵山西路段是要經(jīng)過中條山的，更需要大量投資。

運三高鐵總投資105億元，山西投資達93%，也就是98億元，而河南投資僅7億元，不難看出，運三高鐵推進的主角是山西，要面對更大難題，河南僅是配合，基本是沒難度的。

而明白人都是知道的，運三高鐵更利好運城，在主動推進上，運城也更積極一些，而獲益者自然需要多付出，那運城高鐵山西段的這百億資金更多的還是需要運城來付出，這對于一個發(fā)展一般的城市來說，一下子拿出百億，確實有壓力，畢竟運城不可能孤注一擲，不建設(shè)其它項目，光建設(shè)運三高鐵。

正因為如此，運三高鐵也就被百億資金“拿捏”了！要想加快推進，需盡快解決資金難題，那一切也就迎刃而解。

而資金問題這就看運城怎么操作？拿出真金白銀的是50%的資本金，可向國鐵申請點，不需多，給個幾億就好，再向山西要點，也不需要多，給個二十億，那剩下的還有二十多億，運城咬咬牙，努力一下，應(yīng)該不是什么大問題！