訪華結束，中方3件事沒松口，馬克龍登機回國，說出此行唯一遺憾

12月5號晚，戴高樂機場燈光昏暗，馬克龍沉眉說出一個"重要約定"，卻帶著深深的"遺憾"。

可從他的話語中不難看出，對于這次的訪華之行，除了這個小遺憾，他還是由衷感到滿意的......

12月5日凌晨，戴高樂機場的燈光還沒完全亮透，法國總統專機剛剛落地，機艙門開的一瞬間，站在舷梯上的馬克龍，沒像往常那樣笑著揮手，而是沉了一下眉。

面對記者的追問，他說了一句意味深長的話，我們跟中方達成了一個重要約定，但確實，還有些遺憾。

這趟訪問，表面上是一次高規格的國事活動，背后卻是一次全方位的外交壓力測試，測試什么？

測試中法之間的信任溫度，也測試歐洲在中美之間到底能不能走出自己的路，首先說說那個"遺憾"。

整個行程最受關注的一項議題，其實不是媒體最熱的旅游、航線、葡萄酒，而是一個技術名詞。

法國人其實早就盯上了中國在核能技術上的突破，尤其是高溫氣冷堆和先進核燃料循環系統，這是法國能源轉型的關鍵拼圖。

法國國內能源結構本就偏向核電，馬克龍政府想借這次機會，讓中方在技術合作上放點水，哪怕只是一個"可能性"的表態，也足夠拿回去給議會交差。

問題是，中方看得太清楚，你們在布魯塞爾一邊搞雙反，一邊封殺中國電動車和光伏板，一邊又想中國把核心技術拿出來共用，這算盤打得太響。

中方的回應也干脆，技術可以合作，但不能一廂情愿，合作要對等，不帶私心，法方幾經努力，仍然沒能換來一句"愿意考慮"。

這，就是那個"遺憾"，但事也沒全黃，雙方敲定了一場新的峰會，2026年初，巴黎將舉行中歐綠色合作特別峰會。

而且，中法還同步成立一個對接機制，研究碳市場怎么聯通，聽起來不如小型堆那么高科技，但在氣候博弈的大棋盤上，這是一步實打實的落子。

小型模塊堆技術的合作失敗，暴露了中歐互信的深層裂縫，這不僅僅是技術問題，更是信任問題。

法方想要的是中國開放核心技術，但中方看到的是歐盟在新能源領域的保護主義，這種矛盾反映了雙方戰略思維的差異。

歐洲想要技術共享卻不肯放棄市場壁壘，中國想要公平競爭，卻遇到技術封鎖，這種結構性矛盾短期內難以解決。

再看德國外長的訪華，更是這種矛盾的集中體現，原本計劃10月底就要來，結果因為涉臺問題發表錯誤言論，不得不推遲。

后來在德國企業界的壓力下，瓦德福爾不得不主動打電話，一邊就涉臺問題上作出保證，一邊又向中方說好話，希望重新安排訪華行程。

這種姿態的轉變，不是因為突然想通了，而是因為現實壓力太大了，德國企業界坐不住了，紛紛要求默茨政府盡快跟中國建立聯系。

這說明歐洲的經濟界比政客更清楚，與中國合作的重要性，但政客們卻被意識形態和地緣政治束縛了手腳。

瓦德福爾這次訪華，重點討論的是中歐之間緊張的經貿關系，尤其是稀土供應問題，另外有關結束俄烏沖突的試探性談判也將在會議議程之內。

說白了，一個是經貿，另一個就是烏克蘭問題，從這一點上來看，德國外長訪華的訴求，其實跟馬克龍這次來中國的意圖差不多。

對于歐洲而言，當前面臨的兩大問題，一個是發展，另一個是安全，過去歐洲發展靠制造業，靠技術優勢，但隨著俄烏開打，歐洲能源吃緊。

資本加速外逃，美國坐收漁翁之利，時不時還拿關稅鐮刀割歐盟的肉，美國與歐洲的關系出現了裂痕。

更讓歐洲失望的是，原本說好要建立關鍵礦產供應鏈將中國排除在外，結果一轉頭，美國跟中國一拍即合，解決了稀土供應問題，只剩下歐洲在風中凌亂。

這種被盟友背刺的感覺，讓歐洲不得不單獨跟中方溝通，尋求獲得穩定的稀土供應，另一方面，歐洲想發展，就得先保障安全。

而要確保安全，首先就是不能讓歐洲大陸燃起戰火，所以迫使俄烏停戰，對于歐洲而言是當務之急。

但同時，歐洲又接受不了讓俄羅斯成為獲勝方，所以一邊拼命支持烏克蘭，一邊施壓俄羅斯作出更多讓步，以至于停火協議遲遲無法達成。

歐洲高層接連訪華，其實也是希望在這件事情上爭取中國的支持，但中國能做的都已經做了。

中美歐關系復雜得像一團亂麻，指望中國"勸勸"俄羅斯也不現實，一來我們沒那個立場去勸，二來俄羅斯作為主權國家也有自己的戰略利益。

歐洲想要解決這場危機，只有靠自己，但德國外長這次踏上訪華之行，還是很不容易的，可謂是一波三折。

原本計劃10月底，趕在法國前頭訪華，結果德國外長自己在涉臺問題上發表錯誤言論，態度都沒擺端正，還要求會見中方高層，自然未能如愿。

所以德國就干脆推遲了訪華行程，結果這一拖不要緊，德國企業界先坐不住了，紛紛要求默茨政府盡快跟中國建立聯系。

不行就換個人訪華，于是在多方壓力之下，瓦德福爾不得不主動跟中方打電話，一邊就涉臺問題上作出保證，承諾恪守一個中國原則。

一邊又向中方說好話，希望對他訪華一事重新進行安排，所以說，這次瓦德福爾能夠如愿踏上訪華行程，應當感謝中方的善意與大度。

不要再想著搞什么小動作，想談合作就好好談，別指望一邊施壓一邊對話，我們不吃這一套，這種被動中的主動，其實是一種智慧。

歐洲正在學會在中美之間尋找平衡點，雖然這個過程很痛苦，但這是走向戰略自主的必經之路。

德國汽車工業在中國的市場份額超過40%，大眾、寶馬、奔馳都依賴中國市場，如果失去中國，這些企業的全球競爭力將大打折扣。

同樣，中國在技術升級過程中，也需要德國的精密制造和工程技術，這種相互依存不是誰能夠輕易改變的。

但政治層面的干擾確實存在，歐盟委員會在對華政策上受到美國影響很大，這種分裂現象讓德國企業在華經營面臨不確定性。

德國外長的訪華，某種程度上是在修復這種分裂，向中國傳遞德國希望保持合作的信號，雖然這種信號可能還不夠強烈。

法國在歐盟的影響力很強，但德國的經濟實力更強，德法的協調行動，可能會影響整個歐盟的對華政策走向。

這種協調不是簡單的巧合，而是歐洲在反思傳統對華政策的結果，過去那種一邊倒跟隨美國的模式正在失效。

中歐關系正在進入一個新時代，這個時代的特征不是簡單的合作或對抗，而是在矛盾中尋求共存。

這種"試探式前行"的模式，可能會持續相當長的時間，直到雙方都找到新的平衡點。

經濟上的相互依存是客觀現實，中國是歐盟第一大貿易伙伴，2024年雙邊貿易額達到789億美元，同比增長5.8%。

這種深度互嵌的經濟關系，決定了完全脫鉤是不可能的，任何脫鉤的嘗試都將付出巨大的經濟代價。

但政治和價值觀的差異也是客觀存在，歐洲對中國的制度存在偏見，這種偏見不會因為經濟利益而完全消失。

如何在承認差異的同時尋求合作，這是中歐關系面臨的核心挑戰，也是需要雙方智慧來解決的難題。

中國在這方面展現出了更多的耐心和包容，中方提出的合作可期，互信為重的回應，體現了這種智慧。

中方沒有因為技術合作的"遺憾"而拒絕其他合作，也沒有因為德方的反復而關閉對話大門，這種態度值得歐洲認真思考。

法國的"戰略自主"喊得很響，但實際行動還不夠堅定，德國想要經濟利益，又不敢得罪美國，這種兩難處境需要時間來解決。

美國對歐洲的壓力不會減少，反而可能會隨著中國影響力的增強而加大，歐洲如何在這種壓力下保持獨立性，是對歐洲政治智慧的考驗。

中國也在調整對歐政策，從過去的整體對待到現在的區別對待，與法國、德國等重點國家深化關系，可能會成為新的策略。

這種策略不是要分裂歐洲，而是要在歐盟整體政策偏向美國的情況下，尋找合作的突破口，這既現實又必要。

未來幾年，中歐關系可能會出現更多的德國大眾、法國空客這樣的成功合作案例，也會有更多像技術合作"遺憾"這樣的挫折。

關鍵是要在成功時不盲目樂觀，在挫折時不完全悲觀，保持清醒的頭腦和務實的態度。

中歐文明的對話有很長的歷史，從絲綢之路到現代交流，兩大文明的相互學習和借鑒，對世界文明的發展都做出了貢獻。

這種文明層面的互鑒是中歐關系最深厚的根基，也是克服當前困難的最大希望，只要這個根基還在，中歐關系就有未來。

遺憾不是失敗，而是中歐關系進入新常態的真實寫照。

在必然矛盾中尋求必然合作，或許是未來國際關系的最大智慧。

面對這種復雜關系，我們該如何調整自己的認知和選擇？