北京朝陽(yáng)法院對(duì)馬航MH370航班部分失聯(lián)乘客家屬索賠案一審宣判

新京報(bào)訊 據(jù)北京朝陽(yáng)法院官博消息，2025年12月5日，北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)朝陽(yáng)法院）對(duì)馬航MH370航班部分失聯(lián)乘客家屬索賠案一審宣判。

2016年起，75名失聯(lián)乘客家屬陸續(xù)提起訴訟，要求馬來(lái)西亞航空公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)馬航）、馬來(lái)西亞國(guó)際航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)馬航國(guó)際）等被告賠償損失、建立搜救基金等，共形成78件案件。

北京朝陽(yáng)法院對(duì)馬航MH370航班部分失聯(lián)乘客家屬索賠案一審宣判

朝陽(yáng)法院經(jīng)審理查明，馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年3月8日凌晨1時(shí)22分，由馬航承運(yùn)的航班號(hào)為MH370的波音民用客機(jī)飛行途中失聯(lián)。2015年1月19日，馬來(lái)西亞政府發(fā)布聲明，正式宣布MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

案件審理過(guò)程中，經(jīng)朝陽(yáng)法院主持多輪調(diào)解，47件案件的乘客家屬經(jīng)與被告協(xié)商一致，已達(dá)成和解后撤訴。此次宣判的案件共8件，涉及8名乘客，均已依據(jù)法定程序宣告死亡。法院依據(jù)《蒙特利爾公約》以及我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定，判令馬航、馬航國(guó)際就每案賠償乘客家屬死亡賠償金、喪葬費(fèi)、精神損害撫慰金及其他損失和相關(guān)費(fèi)用共計(jì)人民幣290余萬(wàn)元。

其余23件案件，乘客家屬尚未申請(qǐng)宣告乘客死亡或尚未完成宣告程序，仍在審理程序中。

編輯 李憶林子

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馬航MH370搜尋12月底重啟 或迎來(lái)揭開(kāi)真相最佳窗口期

馬來(lái)西亞交通部3日發(fā)布公告說(shuō)，水下探測(cè)公司“海洋無(wú)限”將于12月30日重啟搜尋馬航370航班客機(jī)殘骸工作，預(yù)計(jì)將開(kāi)展為期55天的海底掃描作業(yè)，采用“間歇性”方式進(jìn)行。

此次行動(dòng)維持了“找不到，不收費(fèi)”的協(xié)議。只有當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸時(shí)，馬來(lái)西亞政府才會(huì)向“海洋無(wú)限”支付7000萬(wàn)美元的酬金；若無(wú)果而終，馬方不承擔(dān)任何費(fèi)用。

馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福在聲明中表示，這一最新進(jìn)展顯示了馬來(lái)西亞政府為遇難者家屬尋求真相的決心。這架載有227名乘客和12名機(jī)組人員的波音777客機(jī)，自2014年3月8日在雷達(dá)上消失后，至今下落不明。

年初就已秘密搜尋：

先是數(shù)據(jù)空白區(qū)，后進(jìn)入新區(qū)域

事實(shí)上，這已經(jīng)是針對(duì)MH370的第三次海底大搜尋。紅星新聞?dòng)浾吡私獾剑衲昴瓿酰醪剿阉餍袆?dòng)就已經(jīng)隱秘展開(kāi)。

2025年2月15日，“海洋無(wú)限”旗下的“Armada7806”號(hào)勘測(cè)船離開(kāi)毛里求斯，悄然駛向印度洋偏遠(yuǎn)海域。該船于2月23日抵達(dá)目標(biāo)區(qū)域，隨即投放了三艘先進(jìn)的自動(dòng)潛水器（AUV）對(duì)海底進(jìn)行掃描。

搜尋行動(dòng)的第一階段（2月23日至3月1日）主要集中在著名的“第七弧線”（7thArc）附近。這里曾是當(dāng)年澳大利亞政府主導(dǎo)的搜尋熱點(diǎn)，當(dāng)時(shí)的理論認(rèn)為飛機(jī)燃油耗盡后垂直墜海。3月發(fā)布的地圖顯示，第一階段的掃描區(qū)域主要在填補(bǔ)當(dāng)年因技術(shù)故障或地形復(fù)雜而留下的數(shù)據(jù)空白區(qū)。

第一至第七弧線給出了MH370大概的飛行位置

然而，在填補(bǔ)空白區(qū)、搜尋無(wú)果后，搜尋策略在第二階段發(fā)生轉(zhuǎn)變。“Armada7806”號(hào)隨后向外海移動(dòng)了約100海里，進(jìn)入了一片從未被搜索過(guò)的新區(qū)域。這是由讓-呂克·馬爾尚和帕特里克·布萊利兩位研究者共同推算出的“核心熱點(diǎn)區(qū)”。（此前報(bào)道：重啟馬航MH370搜尋，揭秘全球6組專(zhuān)家如何確定1.5萬(wàn)平方公里高概率搜索新區(qū)域）

這一策略調(diào)整是基于一種新的推測(cè)：飛行員可能在飛機(jī)最后墜落前改變了主意，沒(méi)有選擇垂直俯沖，而是利用剩余的速度和高度進(jìn)行了長(zhǎng)距離滑翔。根據(jù)上述兩人以及維克多·伊安內(nèi)洛等多位獨(dú)立研究員的分析，飛機(jī)可能在第七弧線外滑行了約70海里甚至更遠(yuǎn)。

這個(gè)區(qū)域被認(rèn)為是MH370極有可能的墜落區(qū)域，于2024年3月在MH370失蹤十周年紀(jì)念儀式上被“海洋無(wú)限”公司公開(kāi)提出。在今年3月11日至3月28日的第二階段搜尋中，該公司的搜尋船在這片距離第七弧線約55海里的新區(qū)域內(nèi)，執(zhí)行了類(lèi)似“割草機(jī)”式的地毯式掃描。

3月24日，船只進(jìn)入馬爾尚和布萊利提名的熱點(diǎn)區(qū)域，亮綠色線條是此前的搜尋航跡

知情人士透露，當(dāng)時(shí)搜尋船“處于馬爾尚和布萊利熱點(diǎn)區(qū)域的核心地帶”，并且基本完成了對(duì)該區(qū)域大部分重點(diǎn)地段的掃描。當(dāng)時(shí)，兩位研究者“緊張得坐在椅子邊緣等待結(jié)果”。但遺憾的是，盡管動(dòng)用了最先進(jìn)的水下無(wú)人機(jī)，直到3月底南印度洋冬季風(fēng)暴來(lái)襲，搜尋船被迫撤離時(shí)，依然未能傳出發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的消息。

南半球夏季重啟搜尋：

或是揭開(kāi)真相最佳窗口期

受制于南印度洋即將到來(lái)的冬季惡劣天氣，“Armada7806”號(hào)不得不于今年3月28日收回潛水器，北上返航至新加坡，搜尋工作隨之暫停。當(dāng)時(shí)，狂風(fēng)可達(dá)27節(jié)，浪高超過(guò)6米。

圖為“Armada78”級(jí)多用途船

經(jīng)過(guò)半年的休整與等待，隨著南半球夏季的到來(lái)，搜尋工作終于定檔重啟。據(jù)消息人士透露，鑒于上一輪使用的78米級(jí)勘測(cè)船受天氣影響較大，這次“海洋無(wú)限”極有可能派出其最新銳的“Armada86”級(jí)多用途船（代號(hào)Armada8605）。相比之前的船只，這艘船的個(gè)頭更大（長(zhǎng)86米），抗風(fēng)浪能力更強(qiáng)，能搭載更多數(shù)量的深海潛水器，工作效率自然也更高。

目前的船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，這艘名為Armada8605的先進(jìn)科考船此前正在菲律賓圣貝納迪諾海峽執(zhí)行沉船考古任務(wù)，預(yù)計(jì)任務(wù)結(jié)束后將南下補(bǔ)給，直奔印度洋。

根據(jù)概率學(xué)中的貝葉斯定理，隨著核心區(qū)域被逐一排除，剩余未搜索區(qū)域發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的概率實(shí)際上在上升。有分析認(rèn)為，如果“海洋無(wú)限”的判斷正確，飛機(jī)確實(shí)在南印度洋海底，那么接下來(lái)的55天將是揭開(kāi)真相的最佳窗口期；反之，如果最后的“高概率區(qū)”依然一無(wú)所獲，那么現(xiàn)有的搜尋模型可能需要被徹底推翻。