落地貴了快2萬，朗逸Pro是升級還是割韭菜？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

你是不是也很疑惑，預(yù)算10萬買A級家轎，現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車那么卷，為什么還有人去買朗逸（參數(shù)丨圖片）？

特別是你看看現(xiàn)在朗逸的銷量，連續(xù)半年都穩(wěn)定在2萬臺以上，換句話說，大家都在用真金白銀去為朗逸投票。

并且，除了朗逸、朗逸新銳，最近還新出了朗逸Pro，網(wǎng)上不少人都說這車是重大升級，那它和老款又有哪些差異？實(shí)際開起來、用起來的感覺到底怎么樣？現(xiàn)在是個(gè)什么行情？想要入手的話，哪個(gè)配置才更值得考慮？

關(guān)于這些問題，今天我就結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)，和大家分享一下我的感受和選買建議。

朗逸Pro現(xiàn)在什么行情？

在朗逸Pro正式上市的時(shí)候，官方就給了8.88萬起的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，所以，近期4S店給到的車價(jià)，也都是按這個(gè)限時(shí)優(yōu)惠在執(zhí)行。

我就以朗逸Pro主銷的星空六百萬版為例，1.5L的星空六百萬版限時(shí)優(yōu)惠價(jià)9.68萬，算上購置稅、保險(xiǎn)等等，全款落地11萬不到，1.5T的星空六百萬版限時(shí)優(yōu)惠價(jià)10.69萬，全款落地12萬出頭。

再說說這次給到的其它權(quán)益，我覺得有兩個(gè)地方，你需要注意一下。

一個(gè)，是官方送你的整車終身質(zhì)保。

這里面有個(gè)前提，就是你必須全程在4S店養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)在單次小保養(yǎng)400元左右，每5000公里/半年做一次，如果你一年跑個(gè)1萬公里左右，那每年光是小保養(yǎng)就要800塊錢，這個(gè)價(jià)格你能不能接受，我覺得是要考慮清楚的。

再一個(gè)，是官方給到的24期免息貸款，你只能貸車價(jià)的50%。

我哪怕按最便宜的入門版去算，也要先付4.44萬出來，加上購置稅和保險(xiǎn)，相當(dāng)于6萬多塊錢把車開回家，剩下的月供1850塊錢。

那假如你手頭資金差一點(diǎn)，或者想多留一些流動(dòng)資金，去做首付10%甚至零首付分期，現(xiàn)在只能做常見的5年/60期低息貸款，年化利息3個(gè)點(diǎn)，滿2年可以提前還款。

我還是按最低配8.88萬的版本去算，首付10%就是8800塊錢，加上購置稅和保險(xiǎn)，掏個(gè)3萬不到就能把車開走，之后的月供大約是個(gè)1360塊錢。

最后，現(xiàn)在朗逸Pro的價(jià)格算不算到位，我覺得還有一定的空間。

一方面，現(xiàn)在24款的朗逸還依然在售，處于清庫存階段，車價(jià)優(yōu)惠5萬左右，相比同配置的朗逸Pro，24款朗逸的落地價(jià)能再低將近2萬。

另一方面，目前給到朗逸Pro的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，截止到2025年12月31日就結(jié)束了，等這個(gè)政策結(jié)束，老款庫存也清得差不多了，各家4S店就要開始發(fā)力，去沖刺朗逸Pro的銷量，到時(shí)候的行情大概率會進(jìn)一步下探。

朗逸Pro有啥不一樣？

很多人拿朗逸Pro和25款朗逸新銳去做對比，覺得現(xiàn)在的朗逸Pro升級很明顯。

這其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)，因?yàn)?5款的朗逸新銳，其實(shí)是和已經(jīng)停產(chǎn)的捷達(dá)、桑塔納屬于一個(gè)檔次，比正經(jīng)的朗逸要低一截，真正能拿來對比的，應(yīng)該是2024款的朗逸。

相比之下，現(xiàn)在新出的朗逸Pro，我覺得整體升級幅度還算不錯(cuò)，不僅車輛長度和高度有所增加，整體的外形和內(nèi)飾造型也進(jìn)行了調(diào)整，特別是它的內(nèi)飾，全系都換上了懷擋、配了30色氛圍燈……整臺車的豪華度和精致度，確實(shí)比以前高出不少。

并且，現(xiàn)在的朗逸Pro還有三處關(guān)鍵升級。

首先，是智能化配置。

相比老款低配8英寸儀表+8英寸車機(jī)、高配10.25英寸儀表+12英寸車機(jī)，現(xiàn)在朗逸Pro全系都配有10.25英寸儀表+12.9英寸智能車機(jī)，并且CarPlay和HUAWEI HiCar也是全系標(biāo)配。

像我這次開的1.5T頂配，是全系唯一車機(jī)帶驍龍8155芯片的，整套車機(jī)無論是用起來的流暢度，還是內(nèi)置APP和功能的豐富度，個(gè)人感覺還是很不錯(cuò)的，滿足日常需求綽綽有余，甚至可以說看齊新能源車。

其次，是安全配置。

之前24款朗逸即便到了頂配，也只有L1級輔助駕駛系統(tǒng)和6個(gè)安全氣囊，而現(xiàn)在朗逸Pro除了1.5L最低配，剩下的全都配上L2級輔助駕駛系統(tǒng)和7個(gè)安全氣囊（多了一個(gè)中央安全氣囊），主被動(dòng)安全配置進(jìn)一步提升。

我實(shí)際體驗(yàn)下來，雖然這套輔助駕駛系統(tǒng)的整體邏輯還是以自駕為主，但是我跑高速的時(shí)候，無論是自適應(yīng)巡航還是車道保持，它都能保持足夠的穩(wěn)定性，對于這種老牌合資燃油車來說，這種表現(xiàn)還是讓人非常驚喜的。

最后，是1.5T版本的底盤做了升級。

過去的24款朗逸，全系都是后輪板懸，現(xiàn)在朗逸Pro則是做了區(qū)分，1.5L版本維持板懸不變，但1.5T版本換成了后輪四連桿獨(dú)立懸掛。

像我開的這臺1.5T頂配，用的就是這套后四連桿獨(dú)懸，我實(shí)際體驗(yàn)下來，整體駕乘感受確實(shí)會比老款好不少，日常代步夠舒服，跑高速不會覺得松散或者車子發(fā)飄，過坑、過減速帶之類的，車身俯仰和彈跳控制的也不錯(cuò)，屬于一臺非常好上手的車，這也是朗逸一直以來的競爭力之一，就是讓你覺得這車不難開，甚至還挺順手。

朗逸Pro夠大嗎？

網(wǎng)上一直都有人說，朗逸是一臺空間夠大的車，所以即便朗逸Pro的軸距和老款一樣，都是2688毫米，但它的實(shí)際空間體驗(yàn)確實(shí)還可以。

像我身高1米83，我把前排調(diào)到舒服的位置以后，坐在主駕后面的二排，我的腿部空間還能有一拳左右，頭部空間4指不到，雖說沒有那么寬敞，但一定不擁擠。

加上這臺車的坐墊長度和柔軟度也不錯(cuò)，所以坐起來的感覺，我認(rèn)為還是挺舒服的。

不過，這車也有一個(gè)小問題，就是它的二排中央地臺高度不算低。

我用iPhone 16 Pro作為對比，整個(gè)地臺的高度，基本就是從手機(jī)的充電口到攝像頭底部那么長。

你如果是三口之家或者四口之家，二排中間的座位長期不坐人，那這臺車的舒適度是沒毛病的，但假如你經(jīng)常滿載5人出行，那誰坐二排中間位置，就要稍微考慮一下了。

至于這車的儲物空間，我個(gè)人覺得還是挺夠用的。

朗逸Pro的后備箱，無論是開口尺寸還是深度，都能夠應(yīng)對日常儲物需求，就算需要拖點(diǎn)大件，它的二排座椅也支持按比例放倒，裝載能力肯定是不用擔(dān)心的。

朗逸Pro的配置怎么選？

你別看朗逸現(xiàn)在一共7個(gè)配置，實(shí)際上也就4個(gè)，甚至大多數(shù)人在買朗逸Pro的時(shí)候，都會自動(dòng)忽略普通版的造型，那這車配置怎么選，我一個(gè)一個(gè)來說。

首先，是全系最低配的1.5L如逸版。

作為全系入門版車型，它的主要任務(wù)其實(shí)是拉低準(zhǔn)入門檻，你別看8.88萬的價(jià)格還挺便宜，但這車的配置確實(shí)也不太給力，外觀是普通版的，座椅是布的，方向盤是塑料的，配的是195/65 R15的面條胎，包括像是透鏡式LED大燈、30色氛圍燈、定速巡航、倒車影像、L2級駕駛輔助……這些朗逸Pro的升級點(diǎn)，包括花錢買選裝包的資格，這個(gè)版本都是沒有的。

我甚至可以說，這車就是老款丐版換新殼，除非你對價(jià)格極其敏感，又想要造型是新款，否則直接pass就好，甚至我覺得，你還不如用差不多的錢，去買個(gè)24款的1.5L自動(dòng)星空五百萬版。

其次，是1.5L六百萬版。

這車相比最低配，價(jià)格貴了8000塊錢，但是整體配置可以說非常到位了，不僅圈胎變成了205/55 R16的，內(nèi)飾也配上了仿皮包裹的座椅和方向盤，像是在最低配上缺失的各種升級點(diǎn)，在這個(gè)版本上都進(jìn)行了補(bǔ)齊。

并且，也是從這個(gè)版本開始，才有資格去做選裝。

一個(gè)，是400塊錢的光耀外飾套件，包含前后發(fā)光LOGO、前發(fā)光格柵和側(cè)窗框鍍鉻裝飾。

再一個(gè)，是1300塊錢的舒享升級包，其實(shí)就是在400塊的選裝包基礎(chǔ)上，多一套主駕電調(diào)、前排加熱和后排中央扶手。

如果你預(yù)算充裕，我建議直接一步到位，再加個(gè)1300塊錢的選裝包，畢竟這些東西你如果去外面自己加裝，費(fèi)用一定是遠(yuǎn)高于1300元。

再往上，就是1.5T的六百萬版，比1.5L六百萬版貴了1萬塊錢，主要差別在于車輛的三大件。

發(fā)動(dòng)機(jī)從自吸變成渦輪機(jī)，馬力多了50匹，扭矩大了109牛米，提速更有勁，高速超車也更有底氣；變速箱從6AT變成7速干濕雙離合，換擋速度更快，穩(wěn)定性這么多年了也沒啥毛病；后輪板懸變成四連桿獨(dú)懸，舒適度和駕乘體驗(yàn)進(jìn)一步升級。

相比1.5L的版本，這個(gè)1.5T六百萬版主要升級點(diǎn)還是在于硬件，其它配置和能選的選裝包沒啥區(qū)別，你如果對動(dòng)力、駕乘質(zhì)感有更高的要求，那可以去看看這個(gè)版本。

我知道，肯定有朋友會想，目前在售的老款速騰也很便宜，和這個(gè)1.5T的朗逸Pro價(jià)格差不多，自己要不要去看看速騰？

我覺得，這完全取決于你的用車側(cè)重點(diǎn)。

如果你對稍大一些的二排空間是剛需，那速騰確實(shí)適合你，畢竟速騰的軸距多了43毫米，二排腿部空間勢必更大一點(diǎn)。但假如你無所謂空間，或者像我一樣覺得朗逸Pro的空間也夠用，自己就是想要全新的外形、內(nèi)飾，以及更好的智能化配置，那1.5T的朗逸Pro顯然更能讓你滿意。

最后，就是1.5T永逸版，也是我這次開的全系頂配。

相比1.5T六百萬版，這個(gè)頂配相當(dāng)于功能和配置全齊，還多了一套驍龍8155車機(jī)芯片、360度全景影像，以及開起來更穩(wěn)的225/45 R17的圈胎。

并且，我開的這個(gè)版本，還額外加裝了專屬的兩個(gè)選裝包，一個(gè)是1200元的智享升級包，里面有40W手機(jī)無線充電、高清行車記錄儀和AR實(shí)景導(dǎo)航；再一個(gè)是1800元的泊車輔助包，里面包含泊車輔助和遙控泊車輔助。

我覺得，假如你真的去買頂配，那無線充電之類的心情件，屬于可選可不選，但這個(gè)1800元的泊車輔助+遙控泊車輔助一定要安排上。

我在停車的時(shí)候，還特地試了一下它的泊車輔助，我覺得不管是速度還是穩(wěn)健程度，都是值得夸一夸的，特別是你家里要是有不太擅長停車的新手司機(jī)，配上這個(gè)功能以后，就可以直接交給車子自己搞定。

作為上汽大眾一直以來的熱銷車型之一，朗逸的銷量密碼其實(shí)很有80+α的味道，就是用一臺外形、內(nèi)飾、空間、配置都還可以的車，配上還不錯(cuò)的價(jià)格和車輛穩(wěn)定性，然后去打動(dòng)消費(fèi)者的心。

所以，如果你問我現(xiàn)在朗逸Pro還值不值得買，我還是會給出肯定的回答。

只不過，我也會提醒你一句，先不要著急，哪怕它是一臺不錯(cuò)的產(chǎn)品，但現(xiàn)在的價(jià)格，我認(rèn)為還是沒有到底，你只要沒有急迫的用車剛需，那不妨再等這車的價(jià)格再往下走一走，最起碼再降個(gè)5000塊錢，然后再去入手。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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