民航局發布“人工智能+民航”｜一份精準的待失業與轉崗名錄

01

引子

2025年11月19日，民航局發了一份我認為很重要的文件，關于未來5年民航領域人工智能發展的規劃與布局。隨便吐槽一下，這個文我在民航局官網上只看到了個新聞稿，全文居然要去政府官網上才看到。

從正向看，這個文確實是民航局在規劃與布局未來5年民航的人工智能發展。

但從反向看，這個文同樣也是一份精準的由官方發布的待失業與轉崗名錄。

背后的邏輯很簡單。5年內，文中提到的諸多工作將逐步被人工智能所取代，如果你現在正在做其中的相關崗位，那你就要有危機意識了。

02

結論

有兄弟說我行文啰嗦，那么我從善如流，先把未來5年民航局準備在哪些方向上發力，也就是可能會危及哪些相關崗位發出來。如果你只關心結果，看到這就夠了，如果還想聽聽其他，可以繼續往下看。

03?

待失業與轉崗具體名錄

根據文件描述，這一次民航局推動的“人工智能+民航”分兩步走：

“到2027年，率先實現人工智能與民航

等領域融合發展，

民航高質量數據集

基礎設施平臺

行業模型算法等人工智能核心支撐要素建設初見成效，

民航人工智能關鍵共性技術攻關取得突破，

形成一批具有行業引領性的示范場景和具有核心競爭力的智能化產品與應用

。”

簡單來說就是，花2年時間，到2027年民航要在人工智能領域干出不少響動來，要達成一些真正有示范作用的產品與應用。也就是說，這個時候大部分人的工作還是相對安全的。

“到

2030

年，

實現人工智能與民航各領域廣泛深度融合，

民航人工智能治理體系和安全保障體系逐步完善，

形成一批高質量數據集

基礎設施平臺

行業模型算法，

人工智能有效促進行業安全水平

運行效率

服務質量和資源配置能力提升，

成為推動民航高質量發展的強勁引擎

。”

意思是，5年后，人工智能不再是民航的輔助工具，而是發動引擎。到那時，民航的很多核心與非核心的工作都與人工智能深度融合。很多現有的生態位模式都將被重塑，崗位同樣如此。

民航局文件太長，以下是我替大家整理和具體工作相關的描述。如果你現在正在從事著以下的工作，那么你可能需要考慮一些事了。

一、人工智能+安全

1、安全風險預警與決策

2、飛機故障預測與精準維修

3、以下管控工作：外來物（FOD）、道面異常狀況、車輛及人員非法侵入、機場無人駕駛航空器及空飄物防控、鳥情監測防控、航油作業現場異常

4、安檢判圖、消防救援、飛行中安保

5、飛行沖突探測與解脫、氣象風險預警、空管設備檢測

6、機場低空安全管控

二、人工智能+運行

1、航班編排、運行調度

2、機場運行保障預警、滑行路徑、機位分配、車輛調度、巡檢、行李識別與轉運

3、空管管制指揮、容流調控

三、人工智能+出行

1、旅客個性化服務

2、機票動態定價與收益

3、機場引導與轉接、快速身份驗證與通行

四、人工智能+物流

1、訂艙、安檢、倉儲、運輸

2、需求預測、腹艙與全貨機資源動態調配、倉儲管理、物流網絡

3、危險品等特種貨物精準識別

五、人工智能+監管

1、識別與風險防控

2、航線航班審批、運力規劃、航線網絡布局

3、政務服務

六、人工智能+規劃建設

1、機場選址、總平面規劃、空域與航路規劃

2、建設質量監管、成本控制、能碳管控

全文完，如果覺得不錯請關注與三連。