重慶→貴陽，全面升級！

近日

渝貴鐵路首次大規(guī)模換軌施工

圓滿完成

設備質量全面提升

為即將到來的春運夯實安全基礎

渝貴鐵路是我國西北、西南至華南地區(qū)快速鐵路通道的重要組成部分，既顯著縮短了川渝城市群與云貴高原的時空距離，更強化了西南地區(qū)縱向銜接華南的鐵路運輸紐帶功能，為區(qū)域間人流、物流、信息流的高效流通提供了重要支撐。自2018年1月開通至今，渝貴鐵路日均開行310趟旅客列車。

為確保此次換軌施工順利進行，重慶工務段聯(lián)合成都工務大修段、重慶電務段等多家單位，提前組織開展現(xiàn)場勘察，復核軌距、水平、高低等關鍵參數(shù)。同時，將每公里線路的病害數(shù)據(jù)繪制成詳細圖表，強化方案研究討論，精心鋪排施工計劃，最大限度減少對日常運輸?shù)挠绊憽?/p>

針對渝貴鐵路山區(qū)地形復雜、曲線半徑小、坡道起伏大、橋隧比高達70%等特點，成都工務大修段制定了“以機械為主、人工為輔、分區(qū)分段、精準對接”的施工策略，并調配了大型換軌車、焊軌車等28臺（套）專業(yè)設備。

為了最大限度減少施工對行車的影響，成都工務大修段在重慶工務段管內首次采用“氣壓焊+閃光焊”同步焊接鋼軌，相較于傳統(tǒng)焊接方式，該工藝大幅降低傷損概率，“天窗”時間節(jié)省20%以上。與此同時，人工探傷周期由半年延長至兩年，不僅減少了養(yǎng)護成本，還降低了作業(yè)頻次，為線路長期安全穩(wěn)定打下了堅實基礎。

本次長軌更換施工采用鄭鐵裝備HGC-IV型換軌車，能夠精準高效地完成鋼軌的起吊、運輸和鋪設作業(yè)，在280分鐘的“天窗”內，僅需30分鐘就能完成一公里鋼軌的核心換骨手術，大大提高了換軌質量與效率，告別傳統(tǒng)手工翻軌的人海戰(zhàn)術，為施工和行車安全上好雙保險。

此次線路設備的全面升級，不僅保障了旅客出行的舒適與安全，也為服務新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略、推動區(qū)域高質量發(fā)展提供了更加強有力的交通支撐。

來源：重慶工務段 成都工務大修段 重慶電務段

文圖：陳遠帆 伏小浩 張凱 袁翊嘉 高東東

編輯：任思佳