網語煙臺·我們這五年 | ⑥告別 “長條式” 通勤！萬億煙臺正在破解交通之困？

“十四五”以來，煙臺牢記囑托，砥礪前行，奮力譜寫中國式現代化的煙臺篇章。為深入學習貫徹黨的二十屆四中全會精神，生動展現我市“十四五”發展成果，展望“十五五”美好愿景，煙臺市委網信辦、煙臺市融媒體中心傾情策劃推出“網語煙臺·我們這五年”網絡宣傳引導活動，向您述說“我們這五年”。今天推出第六篇，請您賞析。

童佳怡 | 文

2025年11月，煙臺紅旗快速路東段全線貫通的消息刷屏本地朋友圈。這條西起德潤路立交、東至黃金頂隧道的1.8公里路段，以雙向6車道規制串聯芝罘區核心，與德潤快速路、塔山北路快速路形成互聯互通脈絡，讓城區東西向通勤效率實現質的飛躍。

此時距蓬萊機場T2航站樓啟用不足兩年，濰煙高鐵通車剛滿一年，煙臺南站進入改造升級階段，龍煙鐵路市域化改造加速掘進……

從2021年《煙臺市“十四五” 綜合交通運輸發展規劃》印發，到2025年重點工程密集落地，這座曾受“帶狀布局”“鐵路末端”制約的城市，以超千億元投資為杠桿，撬動了覆蓋 “空鐵公港”的立體交通革命。如今，煙臺高鐵覆蓋率達100%，機場年吞吐能力翻倍至2300萬人次，“一橫兩縱”快速路網初步成型，城市發展的時空格局被重新定義。

PART.01

樞紐升級 “空鐵聯動”改寫區域格局

“以前去濰坊談生意，自駕要2小時，現在高鐵24分鐘就到，當天能打個來回。” 萊州一化工企業負責人張敏的體驗，正是濰煙高鐵通車后，不少人出行體驗升級的真實寫照。

通車一年，濰煙高鐵已累計發送旅客超324.6萬人次，累計到發旅客突破690萬人次，日均到發旅客約1.9萬人次，目前開行動車組列車33列，這條串聯膠東半島的“鋼鐵大動脈”已然覆蓋了越來越多群眾與企業。

旅客乘坐濰煙高鐵列車出行 唐克/攝

在地鐵建設收緊的大背景下，煙臺也把側重點放在了“市域快軌”建設上。2024年9月30日，龍煙鐵路市域化改造項目正式啟動，目前已進入主體工程全面建設期，待項目全部建成，這條串聯起通勤、旅游、機場客流的 “市域動脈”，將徹底打破煙臺東西跨度大的發展瓶頸，實現煙臺站至蓬萊機場25分鐘列車直達；今年10月27日，煙臺南站停運擴建，未來，這里將實現高鐵、市域鐵路、城市公交的 “零換乘”，成為環渤海鐵路樞紐核心。

截至目前，煙臺的高鐵通車里程已達460公里，膠東經濟圈1小時直達、濟南2小時通達、京津冀3小時覆蓋的交通網絡正式成型，區域協同的時空距離大幅拉近。

煙臺機場T2航站樓

如果說高鐵打通了陸地脈絡，那么蓬萊機場T2航站樓的啟用，則讓煙臺的“空中門戶”實現了量級躍升。2024年6月28日，這座以“智慧人文” 為核心的新航站樓開門迎客，新增33個近機位72個值機柜臺，將年旅客吞吐量上限從1000萬人次提升至2300萬人次，貨郵吞吐能力達20萬噸。

運營的數據印證了其樞紐價值：“十四五” 期間，煙臺機場持續發力航線網絡建設，已與148個城市通航，國際和地區航點達到39個，累計開通航線117條，其中國內104條，國際及地區13條，完成旅客吞吐量7418777人次，空中交通網絡的輻射力與影響力持續增強。

PART.02

路網升級 城市“骨架”拉開生活

通達的交通是城市產業發展的 “發動機”，而煙臺 “東西狹長、南北狹窄” 的帶狀布局，曾長期制約交通效能。五年來，煙臺用一場刀刃向內的交通革命，逐步破解著這一空間桎梏。

俯瞰德潤快速路港城西大街互通立交

今年8月，德潤快速路港城西大街互通立交通車，作為煙臺最大的三層互通立交，這顯著“拉近”了芝罘區與萊山區的“距離”；3個月后，紅旗快速路東段全線貫通，與塔山北路快速路互聯互通，讓芝罘區東西向通勤效率倍增。至此，煙臺“一橫兩縱” 快速路網初步成型。

城區快速路網不斷完善的同時，煙臺在高速公路的建設也按下 “加速鍵”。G18 榮烏高速煙臺樞紐至蓬萊樞紐段的八車道改擴建工程正在緊張施工中，作為煙臺境內首條八車道高速，這條公路預計2026年全線通車后，將成為連接主城區與蓬萊區的 “黃金通道”，屆時兩地通行時間將縮短至30分鐘以內，進一步拉近城區與周邊區縣的時空距離。

交通升級的紅利惠及著城市居民，也延伸至廣袤鄉村。“十四五” 期間，煙臺累計改造提升農村公路2150公里，總里程達1.76萬公里，萊高線入選全國 “十大最美農村路”。目前，煙臺建制村公交化改造比例超97%，42條農村客貨郵融合線路開通，讓農產品出山、工業品下鄉通道更順暢，“交通 + 產業” 的深度融合為鄉村振興注入動能，推動城鄉發展趨于均衡。

PART.03

戰略重塑 全域賦能邁向樞紐城市

“交通是現代化的開路先鋒”，這一理念在煙臺的發展中得到充分踐行。自GDP突破萬億大關后，煙臺明確 “打造國際性綜合交通樞紐城市” 目標，將交通建設與城市定位深度綁定。

煙臺站

早在2021年，煙臺就印發《煙臺市 “十四五” 綜合交通運輸發展規劃》，明確提出 “基本建成‘1網7通道’基礎設施主骨架”，建成 “3港多樞紐” 的全國性綜合交通樞紐等目標，將交通建設與城市戰略、產業布局深度綁定，為五年交通發展錨定方向。今年7月，《煙臺市綜合立體交通體系規劃（2023—2035）》正式公示，打造全國性綜合交通樞紐、面向東北亞的重要門戶的行動方案愈發明晰。

戰略引領下，煙臺通過合作平臺搭建撬動資源投入，先后與山東鐵投集團、山東高速簽署戰略協議，推動濰煙高鐵、沈海高速改擴建等重點項目落地。機制創新更讓發展活力涌流：“交通+產業+園區”聯動機制實現“路通產業興”；“一站式審批、全流程代辦”模式壓縮項目周期，讓民生工程更快惠民。

這場始于“十四五”的交通大變革仍在持續。當2027年煙臺南站以5臺11線的全新姿態回歸，當龍煙鐵路市域化改造實現 “25分鐘機場直達”，當“空鐵公港”協同發力的立體交通網絡全面成型，這座萬億 GDP 城市，必將在環渤海地區的發展格局中占據更重要的位置。