山東
春潮涌動，戰鼓催征。3月31日晚，隨著最后一方混凝土精準澆筑入模，由山東鐵投集團投資，中鐵大橋局集團承建的濰宿高鐵至青島連接線ZQSG-4標諸城南淇河特大橋跨規劃G341國道80米連續梁順利合龍。這是項目2026年春節后全線復工復產以來取得的第一個關鍵工程節點，標志著項目建設在春日里跑出“加速度”。
為跑好復工復產“第一棒”，項目部春節前超前謀劃，優化連續梁專項方案，統籌工序、資源與安全保障，備足機具物資，壓實技術交底與班組管控，抓實鋼筋、模板、預應力前置工序，筑牢復工攻堅基礎。節后高效組織人員進場，落實復工要求，扎實開展 “開工第一課”，全面夯實安全生產防線。
此次合龍的連續梁主跨80米，上跨規劃中的G341國道。項目團隊立足長遠，按照既有國道標準提前為未來道路建設預留安全穿越條件。
項目副經理苗強強介紹：“針對規劃線路區域地質條件復雜、作業面受限等實際，項目團隊堅持方案先行，優化掛籃懸臂澆筑工藝，嚴格遵循‘鎖定勁性骨架、低溫澆筑、同步卸載’的標準化流程，精準控制梁體線形與應力參數，最終實現合龍口高精度對接。”
此戰告捷，標志著青島連接線項目節后復工復產高效落地，也為全線架梁通道的貫通掃清了關鍵障礙，更以實干實績吹響了全年大干的“沖鋒號”。截至目前，截至目前，全線各項工程有序推進，路基挖方完成99%、填方完成91%;橋梁樁基完成100%，墩臺身完成98%，連續梁完成86%，箱梁預制完成40%、架設完成30%。
濰宿高鐵至青島連接線是國家“八縱八橫”高鐵主通道中京滬輔助通道與沿海通道的重要聯絡線。項目建成后，將有效打通膠東半島南下的鐵路瓶頸，對于完善區域路網布局、促進膠東經濟圈與長三角及京津冀城市群的深度融合具有戰略意義。
來源：中鐵大橋局二公司、濰宿高鐵項目部
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