標準破局：GB7258修訂如何為電動掛車“松綁”？

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近日，國家發布GB7258《機動車運行安全技術條件》征求意見稿，涉及到掛車。

具體其中最核心的變化是掛車定義從“無動力道路車輛”調整為“不能依靠自身驅動力行駛的道路車輛”。

這看似細微的措辭調整，實際為搭載電機、電池等輔助動力系統的電動掛車打開了政策大門。

掛車定義的微妙調整，開啟電動化新賽道

作為我國機動車安全管理的基礎技術標準，GB7258自1987年首次發布以來，經歷了4次修訂，現行版本為2017年版。

但自2017年以來，中國新能源汽車市場已經發生了翻天覆地的變化，尤其是新能源重卡領域。其滲透率逐年提升，2025年有望達到25%。

但是現行標準對新能源汽車、輔助駕駛汽車的要求仍顯不足，與汽車產業高質量發展和交通安全治理現代化需求之間存在明顯脫節。

本次GB7258修訂最引人注目的變化之一就是重新定義掛車。新定義從“無動力道路車輛”調整為“不能依靠自身驅動力行駛的道路車輛”，這一措辭變化為電動掛車的合法化鋪平了道路。

根據新定義，掛車可以搭載輔助動力系統，但不能依靠自身驅動力獨立行駛。這一調整看似微小，實則意義深遠。

它允許掛車配備電機和電池，為提升貨運效率和安全性提供了新的技術路徑。

除了定義變化，GB7258征求意見稿還對掛車提出了多項技術要求，包括至少有兩個車輛識別代號、制動系統升級以及全輪盤剎、EBS等硬性要求。

修訂的意義：為何推動電動掛車標準化？

首先是產業發展的現實剛需。電動掛車作為新能源重卡的關鍵配套，其輔助驅動系統能降低主車能耗，且可提升復雜路況通過性，市場需求已進入爆發前夜。

傳統掛車制動響應滯后、側翻風險高，而電動掛車的電驅協同制動技術可縮短制動距離。強制配備EBS、盲區監測等系統，也是針對重卡事故中 源于制動失效及盲區碰撞的行業痛點。

其實，配備輔助動力系統的電動掛車在技術上具有多重優勢。它能降低燃油消耗，幫助貨運企業降本增效。在冰雪、泥濘等低附著路面上，電動掛車能提升加速爬坡性能。

最為重要的是，在長下坡路段電動掛車能提供制動輔助，大幅增強行駛安全性。這一特性對于經常行駛在山區的貨運車輛尤為重要，能有效減少因制動系統過熱導致的剎車失靈事故。

對于掛車行業來講，此次標準的修訂也將促進行業發展，重塑市場格局。

定義合法化將催生電動掛車細分賽道，吸引傳統掛車企業與新能源科技公司跨界布局。同時，EBS、抗側翻試驗、防護裝置等強制要求，將淘汰技術儲備不足的中小廠商，而頭部企業需加大研發投入，推動電動掛車向輕量化、智能化、模塊化方向升級。

對于新能源重卡行業來講，電動掛車的輔助驅動系統可降低主車電機負荷，提升新能源重卡續航，解決長途運輸里程焦慮；再生制動功能還能回收下坡路段的能量，進一步降低運營成本。

更為關鍵的是，電動掛車的普及將帶動動力電池、電驅橋、電控系統等核心部件需求增長，形成“重卡牽引車+電動掛車”的一體化解決方案，推動新能源重卡從單一車輛向運輸系統升級。

盡管政策環境日趨完善，但電動掛車的發展仍面臨多重挑戰。

成本是電動掛車推廣面臨的主要障礙之一。與傳統的無動力掛車相比，配備電機、電池和控制系統的電動掛車初期投資成本顯著增加。此外，電池壽命、充電基礎設施不足等問題也需要解決。

具體如下：

2025年前11月我國新能源重卡累計銷量為16.1萬輛

2025年12月9日，媒體消息稱，重型貨車營運證入網數據顯示，2025年1-11月我國新能源重卡，累計銷量為16.1萬輛，同比增長了189%。行業整體銷量直接翻了近2倍，發展勢頭可見一斑。

其中，徐工汽車的新能源重卡的累計銷量為2.62萬輛，同比增長率為191%，居首位；三一重卡累計銷量達到了2.52萬輛，同比增長了161%，居第二；一汽解放銷量為2.44萬輛，同比增長了255%，居第三。

工信部發布第402批新車公示，新能源牽引車49款上榜

12月5日，工信部發布第402批新車公示。牽引車領域，有53款新車申報在榜，居年內最高。其中，新能源牽引車49款，包括充電車型37款、換電車型8款、燃料電池車型1款和插電混動車型3款。

北汽重卡第20000臺新能源重卡下線

12月4日，常州國家高新區公眾號發布消息稱，日前位于常州高新區的北汽重卡第20000臺新能源重卡下線，意味著其新能源產品正式進入批量生產階段。

作為北汽重卡新能源賽道的核心產品，“藍夢7”純電牽引車專門針對短途煤炭、砂石料運輸場景，搭載400度和600度全新一代的寧德時代電池與特百佳雙電驅系統，電耗成本優勢顯著。

首批30臺東風天龍KL新能源牽引車交付寧夏客戶

11月30日，東風商用車向寧夏LC物流有限公司交付首批30臺東風天龍KL新能源牽引車。此次交付的車型，更是針對物流運輸場景量身打造，在動力輸出、續航能力、經濟性和智能化方面均展現出可靠實力。

GB7258新政征求意見，電動掛車迎利好

11月10日，國家市場監督管理總局、公安部聯合發布《機動車運行安全技術條件》（GB7258）征求意見稿。作為我國機動車安全管理的核心標準，此次修訂在商用車和專用車領域推出多項關鍵調整，其中掛車定義的修改尤為引人關注。

此次修訂針對掛車定義，將原“無動力道路車輛”調整為“不能依靠自身驅動力行駛的道路車輛”。征求意見截止日期為2026年1月10日。