買車別光看“遙遙領先”！“創二代F4”隱形實力炸鍋了

嵐圖、極氪、阿維塔、智己這四個品牌，是中國新能源車市的創二代，也是富二代F4。2025年11月，極氪銷量達28843輛，嵐圖20005輛，阿維塔14057輛，智己13577輛。

11月這四個品牌都創造了非常好的成績，極氪汽車11月交付28,843輛，創歷史新高，前11月累計銷量19.39萬輛。嵐圖首次突破月銷2萬輛大關，1-11月累計銷量134,215輛。阿維塔連續9個月銷量破萬。1-11月累計銷量118,302輛，智己連續三個月銷量破萬，并再度刷新品牌月度紀錄。

1、含著金湯勺出生

這四個品牌有很多共同點，首先他們這四個品牌均誕生于大型傳統汽車集團，都承載著母公司的夢想，比如在電動化時代品牌向上。這種背景意味著它們擁有與生俱來的優勢：成熟的制造體系、強大的供應鏈支持、雄厚的資金保障。在產品和市場層面，它們都主攻20萬元以上的高端市場，且都有純電和插電混動車型。

這四個品牌又同時各有鮮明的個性。嵐圖源自東風汽車，依托東風造車經驗和研發能力，極氪背后是吉利汽車和領克汽車，依托吉利近30年打造的全球化體系和資源協同優勢。阿維塔由長安汽車、華為、寧德時代共同打造，融合了長安的制造、寧德時代的電池技術和華為的智能技術。智己則由上汽集團、阿里巴巴和張江高科合作創立，融合了上汽的制造經驗和阿里的智能化技術。

2、產品力是長期生存的基石

產品線上，極氪和嵐圖最為全面，覆蓋了轎車、SUV和MPV，而阿維塔和智己則缺少MPV車型。產品線的齊全與否直接反映在銷量穩定性上。極氪和嵐圖都在2萬輛以上，有更多車型的極氪可以更上一個臺階到3萬輛。

擁有全品類產品的嵐圖和極氪，能夠通過不同車型輪動帶動品牌銷量，而阿維塔和智己則更依賴單一爆款車型。產品維度的單一直接限制了銷量天花板，尤其在家庭用戶成為消費主力的當下，缺少MPV意味著放棄了一塊關鍵陣地。

極氪是“高端旗艦+主流走量”的組合，旗艦SUV極氪9X單車成交均價高達53.8萬元，經典車型極氪001依然是銷量基石，持續領跑中大型純電轎車市場，極氪009在40萬元以上豪華純電MPV市場保持領先，極氪7X則穩居20萬以上中國品牌純電SUV銷量前列。

嵐圖能過2萬輛，也是全品類覆蓋，使得其銷量來源更多元、更穩健。SUV（Free+和知音）、MPV夢想家同時發力，同時高端有泰山、夢想家山河版，馬上還有追光L。

歸根結底還是這四個品牌的產品力本身很抗打，本身的機械素質、底盤、操控、安全沒問題，電動化智能化上面比如800V架構、混動、續航、智駕、座艙都是第一梯隊。

3、極致性價比大于產品力

四個品牌的走量車型都有一個特點，極致的性價比，這些車型都采取了入門即高配的策略，將高端配置下放。極氪7X、嵐圖知音、阿維塔07、智己LS6（參數丨圖片）都在競爭最激烈的20萬新能源SUV市場。

深入分析這幾款車型，可以發現它們共同的產品定義邏輯，在保證核心性能的基礎上，合理控制成本，將資源投入到用戶最敏感的領域，簡單說低成本高感知高使用的功能配置增加，高成本低感知的削減。

比如減少炫酷但使用頻率低的配置（如電吸門、升降屏幕、車外屏幕），轉而強化了座椅通風、加熱、按摩、雙層隔音玻璃等真正用戶關心的在意的。這種思路代表了這個價位用戶的訴求，不為華而不實的功能買單，專注于提升核心使用體驗。

再如嵐圖知音則是聽勸，聽用戶的，將配置集中在用戶真實需要的領域。90.8%的得房率和901公里超長續航，滿足用戶對空間和續航的需求。極氪7X可以說是一個沒有短板的車型，操控、空間、價格、續航、配置基本上齊平的。智己LS6的改款也很成功，把升降屏幕取消，加入了增程解決續航焦慮、長度和軸距上優化空間更好。阿維塔07全系標配華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統、寧德時代電池、雙零重力座椅、英國之寶音響、電吸門和9氣囊，入門滿配用戶不用糾結。

價格戰終會結束，但對性價比的追求不會止步。

4、有華為比沒有華為強

在技術路線的選擇上，特別是智能駕駛解決方案上，嵐圖與阿維塔都選擇了華為的智能汽車解決方案，HI模式，甚至更進一步HI PLUS模式，與華為的合作關系不斷加強，華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5這些最新的軟硬件都能快速上車。極氪則是堅定的自研路線，選擇千里浩瀚架構路線，并持續投入研發。智己選擇了和Momenta合作開發，IMAD輔助駕駛系統，一段式端到端直覺式大模型。

嵐圖和阿維塔有華為合作，在快速建立認知上有優勢，對于許多消費者而言，華為在ICT領域的技術積累為其汽車業務提供了強大的信任背書。華為賦能的標簽，意味著這輛車的智能駕駛和智能座艙體驗是第一梯隊，不需要花大量的時間和成本去和消費者解釋，搭上華為的高速列車確實在認知穿透上更輕松。

不論你贊同與否，余承東的遙遙領先深入人心，就像當年的趙本山小品里的臺詞耳熟能詳，這就是大部分人都知道的共同語言，這個共識在紛繁復雜的現在太難了，極大地降低了消費者的決策成本。

對于志存高遠的企業，華為技術更像是提供了一個高起點的智能底座。最終的競爭力，仍取決于車企如何利用這一底座，結合自身對于市場和用戶的洞察，打造出真正具有獨特價值和持久生命力的產品。

5、過渡營銷掩蓋產品力賣點

從營銷活躍度來看，四個品牌明顯分化為兩種不同路徑。智己汽車在小紅書等社交平臺上表現活躍，致力于打造年輕、女性友好的時尚形象。這種策略確實提升了品牌曝光度，但也在一定程度上讓品牌形象局限于潮流單品的層面。

通過各種跨界合作和事件營銷吸引眼球。然而，這種過度營銷有時反而掩蓋了產品本身的優勢。智己汽車營銷聲量大，但熱鬧的營銷背后，產品本身的聲音正在變小，消費者對其具體車型和產品技術本身實力的認知度并不高，只是讓用戶記住了這是一個“女性的、年輕的、潮流的”品牌。阿維塔則是不斷制造營銷事件，消費者容易記住的是營銷本身，而非產品核心賣點。過度營銷過度營銷是一堵墻，可能帶來短期關注，但無法支撐長期發展。消費者可能記住了一個時尚品牌，卻沒辦法說清楚產品在智能駕駛、電池技術或安全性能方面的具體優勢。

營銷是為了搶占消費者心智，營銷本質上是一種炒概念行為，通過打造概念、包裝信息實現對消費者潛移默化的引導種草，在消費者心中建立品牌聯想和品牌定位。然而當營銷過度時，產品的真實價值反而被掩蓋。

相較于智己的高調營銷，嵐圖和極氪這兩個品牌沒有過度單一追求社交媒體上的病毒式傳播，而是將更多資源投入到產品核心賣點的傳遞上，基于產品實力的務實傳播，極氪一直強調其產品在性能、續航和智能駕駛方面的優勢。嵐圖汽車傳遞產品的實用價值，比如嵐圖夢想家的營銷重點始終圍繞其寬敞空間、舒適性和安全性展開，這些信息直接切中目標用戶的核心需求。極氪通過精準傳遞產品核心賣點，成功在消費者心中建立起技術流、科技豪華的品牌形象。

6、長期產品力決定一切，不能被營銷帶溝里去

過度營銷可能在短期內帶來銷量增長，但長期而言，產品力才是品牌長青的基石。

消費者支付的絕大部分費用，最終換取的是產品本身的使用價值。如果產品本身缺乏競爭力，那么無論營銷故事講得多么動聽，都難以獲得消費者的長期認可。消費者實際上愿意為一個真正的好產品支付更高的價格，產品本身的價值才是影響購買決策的核心。企業若過于追求營銷捷徑，期望通過流量和話題速成，最終可能會適得其反。

警惕營銷狂歡的誘惑，在流量為王的時代，企業需警惕過度營銷的陷阱。一些品牌可能因熱點事件或情懷營銷一時受到關注，但如若自身產品實力不能跟上，只會快速損耗品牌價值。

嵐圖和極氪在保持現有產品導向營銷的基礎上，適當增加一些情感化、故事化的傳播內容，增強與年輕消費群體的情感溝通，但需確保這種傳播不影響產品核心價值的傳遞。

真正的競爭力，從來不是聲量最大的那個，而是時間沖刷后，依然堅挺的價值。這四個品牌的旅程告訴我們：所有捷徑，終成彎路；所有根基，都是慢功夫。真正的競爭力，不是追趕風口，而是成為一片土壤，讓技術扎根，讓體驗生長。

產品力是舟，價格是槳，華為標簽是順流的風，營銷是揚起的帆。但最終決定航向與遠方的，是那片用戶真實需求的海。

山海不遠，行者終至。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場