賓利全新純電SUV路試曝光！配800V快充+三電機(jī)，馬力可達(dá)1155匹

如果說BBA是傳統(tǒng)豪華的代表，那么賓利、勞斯萊斯則應(yīng)該被看作是超豪華市場的天花板了。在過去一段時(shí)間里，這些超豪華汽車品牌都在嘗試著電氣化開發(fā)，像勞斯萊斯在兩年前就已經(jīng)帶來了完全電氣化的Spectre閃靈。不過，關(guān)于賓利的首款純電動(dòng)車是遲遲未能到來，很多人對(duì)于這款新車的說法也是眾說紛紜，但很多證據(jù)都表明，賓利將會(huì)通過一款入門級(jí)產(chǎn)品來嘗試完全電氣化。而這臺(tái)車不久前也在紐博格林的賽道上被拍攝到了，賓利內(nèi)部將它稱為“Project Zeus（宙斯計(jì)劃）”。

在鏡頭中，我們看到了一臺(tái)完全偽裝者覆蓋的賓利測試車，從車身形態(tài)上其實(shí)就能判斷出它是一臺(tái)SUV。車頭設(shè)計(jì)當(dāng)中，我們似乎看到了四個(gè)圓形大燈組，就跟在賓利添越（參數(shù)丨圖片）所使用的一樣。不過，通過對(duì)偽裝車衣、結(jié)構(gòu)輪廓等情況判斷，這其實(shí)是賓利有意在誤導(dǎo)拍攝者。近距離來看，能明顯看到車頭兩側(cè)的大燈結(jié)構(gòu)是以比較規(guī)整的多邊形邊框呈現(xiàn)的，甚至我已經(jīng)能從中判斷出LED日行燈帶、轉(zhuǎn)向燈帶等設(shè)計(jì)，而實(shí)際頭燈很可能采用與新一代保時(shí)捷卡宴相同的X矩陣，這無疑會(huì)讓這臺(tái)賓利看上去更新潮、更前衛(wèi)一些。

此外，新車似乎還啟用了全新樣式的封閉式格柵造型。比起當(dāng)前純電動(dòng)市場中普遍采用光電矩陣、無邊框網(wǎng)格等樣式的封閉式前臉，賓利這回選擇了更為豐富的下沉式結(jié)構(gòu)來進(jìn)行組合，除了能讓車頭看上去更飽滿，也能配合大尺寸的貫穿下格柵增添更多層次，創(chuàng)新力度還是比較大的。

從側(cè)身看，能明顯感覺到這臺(tái)賓利與添越完全不是一個(gè)量級(jí)，甚至因?yàn)檐囕v所帶有的平直車頂、寬D柱，它所營造出來的低姿態(tài)傾向，看起來似乎比代號(hào)E4的保時(shí)捷卡宴純電動(dòng)版還要小一些。另外，車輛還增加了更多烤漆來裝飾車身支柱、后視鏡蓋等區(qū)域，而機(jī)械門把手的保持應(yīng)該能受到不少上流人士的歡迎，我說的“上流人士”是指大部分中年富豪。

從車尾來看，這臺(tái)SUV采用了橫向布局的尾燈，并進(jìn)行了圓潤邊框打造，至少賓利想讓我們有這樣的印象，具體在偽裝車衣之下的量產(chǎn)設(shè)計(jì)還有待確認(rèn)。不過，比起燈組，我對(duì)于新車的后風(fēng)擋、尾翼倒是更感興趣。應(yīng)該說這臺(tái)車除了是入門定位外，還是會(huì)朝向更年輕、更前衛(wèi)的方向進(jìn)發(fā)，而不是一味追求所謂“超豪華”。它的尾翼顯得比較銳利且引入了一些尖銳的切線結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)后保險(xiǎn)杠中帶擴(kuò)散器的運(yùn)動(dòng)包圍，這與在售的添越顯然不是一個(gè)調(diào)性。

盡管沒有完全看到車輛座艙內(nèi)的情況，但新車朝向更新潮、更年輕方向進(jìn)發(fā)的傾向已經(jīng)很明顯了，我想車輛在座艙打造上應(yīng)該也會(huì)融入不少智能化的方案。其實(shí)從此次的一些曝光來看，已經(jīng)能確認(rèn)新車會(huì)搭載一塊尺寸可觀的曲面屏，并大幅減少物理按鍵的存在。此外，從車頭前風(fēng)擋中明顯的三目攝像頭來看，它在智能駕駛輔助方面也會(huì)有一些新嘗試，如果還是像現(xiàn)在那些3、400萬的車一樣只能在泊車的時(shí)候提供一些輔助，那賓利的電氣化轉(zhuǎn)型恐怕會(huì)受到一些質(zhì)疑。

動(dòng)力方面，賓利的全新SUV將會(huì)與保時(shí)捷卡宴純電動(dòng)版同平臺(tái)開發(fā)。不過，根據(jù)海外媒體的說法，PPE平臺(tái)將會(huì)給車輛帶來雙電機(jī)與三電機(jī)布局，作為參考，保時(shí)捷卡宴純電動(dòng)版已經(jīng)確認(rèn)會(huì)提供300kW、630kW兩種雙電機(jī)版本，后者可通過彈射啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)最高850kW(1155Ps)功率輸出，據(jù)稱全新賓利SUV的起步數(shù)據(jù)將會(huì)介于兩款卡宴純電動(dòng)版之間。此外，車輛還會(huì)搭載800V高壓平臺(tái)，并有望得到與保時(shí)捷卡宴相同的113kWh電池組，后者能夠在16分鐘內(nèi)完成10-80%快充。

事實(shí)上，這僅僅是賓利所開發(fā)的第二款SUV產(chǎn)品，但就像我們看到的，這一次嘗試，對(duì)于賓利來說不僅僅是電氣化，更像是在對(duì)外觀風(fēng)格、智能系統(tǒng)以及目標(biāo)客戶群進(jìn)行了一次全面拓展。至于說這最終的效果會(huì)如何？入門級(jí)賓利的定位能低到什么程度？就讓咱們再等上一等吧。