一輛跑了30萬(wàn)公里的問(wèn)界車，揭示了什么秘密？

12月9日，央視新聞《在一起 鴻蒙智行》直播盛典重磅啟幕，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會(huì)主任、終端BG董事長(zhǎng)余承東與賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海等五界掌門人首次齊聚。在電動(dòng)化、智能化的浪潮中，鴻蒙智行五界攜手，齊心協(xié)力，共同加速行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，以智慧出行生態(tài)重構(gòu)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

這場(chǎng)直播揭示了一個(gè)核心信息：中國(guó)高端汽車不再只靠?jī)r(jià)格取勝，而是憑借真正的創(chuàng)新和品質(zhì)走向高端市場(chǎng)。

三場(chǎng)“在一起”，解讀問(wèn)界的成功密碼

張興海在直播中道出了問(wèn)界品牌成功的核心秘訣：“與用戶在一起、與合作伙伴在一起、與華為在一起，高端向問(wèn)界，走創(chuàng)新路，圓強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。” 這三個(gè)“在一起”不僅是口號(hào)，更是問(wèn)界四年快速發(fā)展的行動(dòng)指南。

與用戶在一起，意味著真正傾聽(tīng)用戶需求。張興海走遍全國(guó)十余個(gè)城市，面對(duì)面與車主交流，將他們的建議融入研發(fā)制造環(huán)節(jié)。從今年3月開始，問(wèn)界甚至首創(chuàng)“用戶認(rèn)可才提車”的交付模式，讓用戶成為產(chǎn)品質(zhì)量的最終評(píng)判者。

與華為在一起，代表了跨界合作的力量。問(wèn)界開創(chuàng)了新能源汽車企業(yè)與ICT科技企業(yè)合作的先河，走“軟件定義汽車”的智電融合之路。這種合作不是簡(jiǎn)單的技術(shù)采購(gòu)，而是從產(chǎn)品定義到核心配置的全鏈條深度合作。

在直播現(xiàn)場(chǎng)的圓桌論壇上，張興海與其他業(yè)界領(lǐng)袖一致認(rèn)為：2025年是中國(guó)新能源汽車的歷史性拐點(diǎn)，銷量占比首次突破50%。單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，智慧出行生態(tài)的重構(gòu)需要產(chǎn)業(yè)鏈的緊密攜手。

真實(shí)車主故事，比數(shù)據(jù)更有說(shuō)服力

直播中最打動(dòng)人心的不是銷售數(shù)據(jù)，而是兩個(gè)真實(shí)的用戶故事。

在手機(jī)信號(hào)絕跡的青海德令哈無(wú)人區(qū)，一位問(wèn)界M9車主突遇爆胎。面對(duì)孤立無(wú)援的境地，他通過(guò)車輛搭載的華為星河通信系統(tǒng)接通衛(wèi)星電話，成功召喚救援。這個(gè)故事在直播間靜靜流淌，最終凝練成一句重若千鈞的品牌承諾——“安全是最大的豪華”。

另一則故事關(guān)于輔助駕駛。一輛問(wèn)界M7 Max版在一年半時(shí)間內(nèi)累計(jì)使用輔助駕駛超19萬(wàn)公里，輔助駕駛里程占比高達(dá)90%。正如張興海所描述的：“用戶對(duì)輔助駕駛的態(tài)度經(jīng)歷著從‘怕開’到‘敢開’，最終‘離不開’的演進(jìn)。”

最引人注目的不是聚光燈下的新車，而是一輛已經(jīng)行駛超過(guò)30萬(wàn)公里的問(wèn)界M9。這輛車是車主商務(wù)出行的可靠伙伴，輔助駕駛里程占比超過(guò)60%。車身上能看到時(shí)間的痕跡，但整體狀態(tài)保持得不錯(cuò)。這種真實(shí)的使用痕跡，比展廳里的新車更有說(shuō)服力。它證明了一件事：國(guó)產(chǎn)車也能經(jīng)得起長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度使用的考驗(yàn)。

“五高”標(biāo)準(zhǔn)，問(wèn)界的高端化底氣何在？

張興海在直播中提出了問(wèn)界的“五高”標(biāo)準(zhǔn)：高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值。他強(qiáng)調(diào)：“每一個(gè)‘高’都要做到，做不到就別提高端。” 這話說(shuō)得直接，卻道出了中國(guó)汽車品牌沖擊高端的核心要求。

中國(guó)汽車品牌沖高端喊了很多年，但真正能在價(jià)格和銷量上都站住的并不多。問(wèn)界似乎找到了一條可行之路——和華為的合作給了它智能化的底氣，而賽力斯在制造上的積累保證了車的底子。

數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界全系累計(jì)交付已突破90萬(wàn)輛，11月單月交付突破5萬(wàn)輛，刷新紀(jì)錄。更令人矚目的是，其全系成交均價(jià)穩(wěn)居40萬(wàn)元區(qū)間。在50萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，每賣出10輛車就有7輛是問(wèn)界M9。

問(wèn)界之所以能夠定義中國(guó)新能源汽車的豪華標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵在于它將“傳統(tǒng)豪華”與“科技豪華”完美融合。直播中回顧的春晚上問(wèn)界M9的燈光秀表演，780臺(tái)問(wèn)界M9精準(zhǔn)協(xié)同，展現(xiàn)了科技與藝術(shù)融合的魅力。

鴻蒙智行破百萬(wàn)，問(wèn)界獨(dú)占九成背后的喜與憂

鴻蒙智行全系交付已突破100萬(wàn)臺(tái)，從零到百萬(wàn)僅用了43個(gè)月，成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)速度最快的品牌之一。然而，細(xì)看內(nèi)部數(shù)據(jù)，問(wèn)界品牌在鴻蒙智行中占據(jù)近九成的交付份額，是絕對(duì)主力。

這種內(nèi)部差異反映了多品牌戰(zhàn)略的必經(jīng)階段。華為早期集中資源打造問(wèn)界這個(gè)標(biāo)桿，驗(yàn)證了智選車模式的可行性，這是理性選擇。 問(wèn)界作為最早布局的品牌，享受了明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和資源傾斜。

問(wèn)界成功的另一個(gè)關(guān)鍵是選對(duì)了主流賽道。它精準(zhǔn)卡位“家庭SUV”和“商務(wù)豪華”這兩個(gè)最大的高端市場(chǎng)，用戶基數(shù)大、需求穩(wěn)定。

那輛30萬(wàn)公里的問(wèn)界M9依然靜靜地停在展臺(tái)上，車身有風(fēng)雨的痕跡，也有時(shí)間的分量。張興海說(shuō)“走創(chuàng)新路”，這條路不好走，但至少他們已經(jīng)在路上走了挺遠(yuǎn)。對(duì)于中國(guó)汽車來(lái)說(shuō)，這可能比任何銷量數(shù)字都更有意義。