打破技術壁壘！吉利安全中心開放推動行業安全平權

2025年12月12日，吉利的一場發布會讓整個汽車圈震動，吉利汽車的全球全域安全中心正式亮相，一出手就拿下五項吉尼斯世界紀錄。更讓人意外的是，這座砸了大價錢、堆了硬技術的頂尖試驗室，居然要向全行業開放共享。不得不說，吉利這步棋，不僅是自身技術實力的秀肌肉，更是要重新定義中國汽車安全的游戲規則。

先說說這五項世界紀錄有多硬核。建筑面積超8萬㎡的全球最大汽車安全試驗室，把被動安全、主動安全、新能源安全這些以前分散的測試項目全整合到一起，從生命安全到隱私保護，四大安全域都能覆蓋。293.39米長的室內碰撞測試跑道，不光能實現高初速度碰撞，還能搞無級角度對碰、翻滾測試，連商用車的測試需求都能滿足，未來十年的安全標準研發都夠用了。

最讓我感興趣的是那個0-180°任意角度碰撞測試區。以前車企做碰撞測試，大多是固定角度的正面、側面碰撞，可現實中交通事故千奇百怪。吉利這個測試區能模擬各種復雜碰撞場景，測試數據自然更貼近真實情況，車輛安全性能的驗證也更充分。還有那個近3萬㎡的環境風洞試驗室，能模擬5200米海拔和-20℃到0℃的低溫環境，不管是高原行車還是極寒天氣，車輛的安全表現都能提前驗證。

更難得的是吉利的開放姿態。要知道，汽車安全試驗室是車企的核心研發資產，投入巨大還涉及大量技術機密。吉利不僅建好這個全球頂尖的試驗室，還主動向全行業開放，把近30年積累的新能源安全、輔助駕駛安全等技術實踐和驗證標準分享出來。這意味著那些實力較弱的車企不用再花大價錢建自己的試驗室，就能用到全球一流的測試資源，整個行業的安全研發門檻都被拉低了，最終受益的還是消費者。

如果說安全中心是"硬件底座"，那同步發布的"全域安全2.0"技術體系就是"軟件靈魂"。和以前只關注車輛本身的安全體系不同，吉利這次把視角升級到了"人-車-路-云-星"的生態層面，還新增了"公域安全"這個概念。這可是個創舉——以前車企都盯著自己的車夠不夠安全，吉利卻開始關注整個道路交通生態的安全，通過技術共建、標準共享，帶動全行業提升安全水平，從"單車安全"升級到"全交通生態安全"。

在具體技術上，吉利也拿出了不少真東西。爆胎穩定性控制系統100毫秒就能響應，雪天冰面爆胎也能穩住車；150km/h車速下還能實現連續自動避讓，主動安全能力直接拉滿；極氪7X的一鍵破窗技術，加上之前開放的隱藏式門把手解鎖專利，讓救援效率大大提升。尤其是神盾金磚電池，通過了8針同刺、真彈貫穿這些遠超國標的極限測試，徹底打消了消費者對新能源汽車電池安全的顧慮。

更值得關注的是，吉利聯合中汽中心、清華大學等11家產學研機構發布了《智能汽車全域安全發展白皮書》。這一下就把企業技術上升到了行業標準層面，給整個智能汽車行業的安全發展提供了清晰的路線圖。要知道，智能汽車時代的安全不再是單純的車身剛性問題，還涉及自動駕駛、網絡安全、數據隱私等多個維度，急需統一的標準和規范，吉利這次牽頭做這件事，盡顯行業領軍者的擔當。

回顧吉利近30年的發展，安全一直是刻在骨子里的基因。2000年李書福銷毀百臺不合格豪情汽車，2007年發布《寧波宣言》確立"安全第一"戰略，2010年收購沃爾沃后融合其安全技術，再到如今的全域安全2.0，吉利的安全之路走得踏實又堅定。近11年超2500億元的研發投入，1562件安全專利公開量，全球五大工程研發中心，這些都不是一朝一夕能積累起來的。

現在的中國汽車市場，內卷越來越嚴重，車企們忙著比拼續航、智能配置，有時候反而忽略了安全這個最基本的需求。吉利這次的發布會，像是給行業敲了一記警鐘——無論技術如何發展，智能如何升級，安全永遠是汽車的第一要務。而吉利開放共享的做法，也打破了行業"技術壁壘"的潛規則，用實際行動推動"安全平權"，讓不管是高端車還是經濟型車，都能享受到頂尖的安全技術。

對于消費者來說，這無疑是個好消息。以后我們買車，不用再擔心小眾品牌安全測試不到位，也不用糾結新能源汽車的電池安全沒保障。隨著吉利安全技術的普及和行業安全標準的提升，每一輛車的安全底線都會被拉高。而對于中國汽車行業來說，吉利的這套組合拳，不僅能提升中國品牌的整體安全形象，還能在國際安全標準制定中爭取更多話語權，助力中國汽車品牌真正走向全球。

AM車鏡總結：

總的來說，吉利全球全域安全中心的發布，不止是一座試驗室的落成，更是中國汽車安全技術的一次全面升級；"全域安全2.0"技術體系的推出，不止是一個企業的技術迭代，更是行業安全理念的一次革新。當安全成為全行業的共同追求，當技術不再被少數企業壟斷，中國汽車才能真正實現高質量發展，中國消費者才能真正享受到安心的智能出行。吉利這步棋，走得遠，也走得對。