東風(fēng)途逸T7昆明上市：“第四代高能小卡”重新定義城配物流價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

為城配物流打造，東風(fēng)途逸T7正式于昆明上市發(fā)布！

12月13號(hào)，“第四代高能小卡”東風(fēng)途逸T7全國(guó)上市發(fā)布會(huì)在云南昆明舉行。

這款定位“更能裝、更能省、更舒適、更安全”的全新小卡正式推向市場(chǎng)。

作為東風(fēng)全新發(fā)布的“王牌”小卡產(chǎn)品，東風(fēng)途逸T7有什么亮點(diǎn)，如何撬動(dòng)萬(wàn)億城配物流市場(chǎng)？

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途逸T7上市恰逢其時(shí)

行業(yè)變化+用戶升級(jí)的雙重推動(dòng)

隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)融合加快、電商物流、綠通運(yùn)輸規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，小卡市場(chǎng)正從單一運(yùn)輸工具向“創(chuàng)富伙伴”“生活助手”多角色轉(zhuǎn)變。

東風(fēng)汽車股份有限公司營(yíng)銷總部總部長(zhǎng)王鋒在講話里明確提到：“小卡已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的一個(gè)運(yùn)輸工具，更是無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者追逐夢(mèng)想的可靠伙伴，也是萬(wàn)千家庭創(chuàng)造美好生活的得力助手。”他表示，東風(fēng)作為央企，清楚肩上的責(zé)任跟用戶的期待，所以花了幾年時(shí)間深入各種使用場(chǎng)景，聽(tīng)取真實(shí)用戶聲音，最終推出這款“從理念到技術(shù)、從性能到體驗(yàn)全面革新”的第四代產(chǎn)品。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，東風(fēng)股份選擇這個(gè)時(shí)候發(fā)布途逸T7，既是主動(dòng)擁抱小卡行業(yè)新能源化、智能化、舒適化升級(jí)的趨勢(shì)，也是響應(yīng)國(guó)家推動(dòng)鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)城鄉(xiāng)物流高效流通的政策方向。就像王鋒所強(qiáng)調(diào)的：“東風(fēng)途逸T7的誕生，從根本上解決用戶‘拉不多、不掙錢、開(kāi)車?yán)邸⑴懿豢臁挠密囃袋c(diǎn)，將高能與舒適真正合在一起。”

從用戶需求出發(fā)

因地制宜開(kāi)發(fā)“場(chǎng)景化車型”

為什么叫“第四代高能小卡”，這最大的“高能”點(diǎn)，就在于途逸T7是深入用戶運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，為用戶做車型定制化開(kāi)發(fā)。

東風(fēng)途逸T7的研發(fā)思路緊密圍繞用戶真實(shí)需求展開(kāi)，特別注重在不同區(qū)域、不同使用場(chǎng)景下的適應(yīng)性，商品企劃部小卡項(xiàng)目總監(jiān)楊超起在發(fā)布會(huì)上介紹，團(tuán)隊(duì)在全國(guó)8個(gè)城市跟蹤用戶超過(guò)100萬(wàn)公里行駛軌跡，并在昆明開(kāi)展30天、16萬(wàn)公里的深度實(shí)測(cè)，建立基于用戶路況的高精度能耗仿真模型，降低整車風(fēng)阻低于行業(yè)14%以上。

“我們圍繞用戶的核心訴求，以‘更能裝、更能省、更舒適、更安全’，聚焦用戶高效創(chuàng)富跟體面舒適的雙重需求。”楊超起這樣說(shuō)道，他特別提到，針對(duì)南方區(qū)域路況復(fù)雜、城鄉(xiāng)穿梭頻繁的特點(diǎn)，途逸T7整車高度低于2.1米，最小離地間隙達(dá)170毫米，既能輕松通過(guò)限高路段，也能適應(yīng)田間地頭、老舊街巷等復(fù)雜路況。

途逸T7被稱為“第四代高能小卡”，也因?yàn)樗诔休d、節(jié)能、舒適、安全方面的突破性設(shè)計(jì)。

首當(dāng)其沖的特點(diǎn)是更能裝，途逸T7用上1.8噸級(jí)一體式大后橋、3+1片加厚板簧跟雙層高強(qiáng)度車架，車架截面尺寸優(yōu)于行業(yè)15%，承載能力超越同級(jí)，貨箱最長(zhǎng)能到3.1米，純平設(shè)計(jì)加上多處固定錨點(diǎn)，適合各種貨物裝載需要。

作為生產(chǎn)資料，途逸T7更能省，借助流線型車身設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻14%，油車綜合油耗低到0.45元/公里，跟同級(jí)車型比起來(lái)更節(jié)油。

純電車型則搭載高密度電池，每公里電耗大概0.1元，更加適配高效短途配送，整車有三年十萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，后橋免維護(hù)設(shè)計(jì)一年平均能省下維護(hù)成本接近1700元。

針對(duì)眼下駕駛員年輕化趨勢(shì)，途逸T7更舒適，駕駛室寬度達(dá)到1.73米，行業(yè)領(lǐng)先，采用轎車化人機(jī)布局，配上135度可調(diào)航空座椅、超長(zhǎng)舒適艙還有11處儲(chǔ)物空間，大大緩解駕駛疲勞，5檔全同步變速箱加上電子助力轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有6米，操控靈活輕盈。

安全是一切價(jià)值的基石，途逸T7更安全，創(chuàng)新用上前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，配合高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)跟流線型吸能車頭，側(cè)頂壓可承受4.5T壓力，提升碰撞防護(hù)能力，整車經(jīng)過(guò)400萬(wàn)公里嚴(yán)苛可靠性試驗(yàn)，保障全場(chǎng)景作業(yè)穩(wěn)定。

深度融合用戶場(chǎng)景

構(gòu)建“車即伙伴”產(chǎn)品哲學(xué)

途逸T7“不僅僅是一臺(tái)車，更是司機(jī)朋友的第二個(gè)家”，營(yíng)銷總部小卡事業(yè)部副總經(jīng)理李鵬在講解里多次提到。這款產(chǎn)品也從用戶場(chǎng)景出發(fā)，針對(duì)性地解決了用戶的痛點(diǎn)。

“在自用型場(chǎng)景里，比如農(nóng)貿(mào)運(yùn)輸，車輛需要在田間地頭靈活穿行，我們185的大輪胎配合1.8噸后橋，在山區(qū)空車也不打滑，轉(zhuǎn)彎半徑同級(jí)最小，適合窄路、老城區(qū)穿梭，”李鵬提到，“對(duì)于平臺(tái)接單的運(yùn)輸型用戶，車輛需要高頻次、長(zhǎng)距離運(yùn)行，我們?nèi)加蛙囆陀秃?毛5一公里，電車1毛一公里，配合電子助力和舒適座艙，讓駕駛更輕松、成本更低。”

為真實(shí)體現(xiàn)用戶聲音，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，昆明多肉種植戶王師傅到場(chǎng)分享了他的用車體驗(yàn)，他表示：“這車尺寸剛好適合我們小批量周轉(zhuǎn)多肉，多肉運(yùn)輸擺得整齊不說(shuō)，還滿滿當(dāng)當(dāng)，貨箱寬度簡(jiǎn)直是為了我定制的一樣，駕駛室比同類車寬敞，開(kāi)起來(lái)順手，視野也好，跑起來(lái)心里踏實(shí)。”

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李鵬正式公布途逸T7官方指導(dǎo)價(jià)：?jiǎn)闻庞蛙?9,800元起，雙排油車42,800元起，電車68,000元起。同時(shí)推出五重上市禮遇，包括4萬(wàn)元兩年免息金融政策、最高2100元置換補(bǔ)貼、老客戶轉(zhuǎn)介紹贈(zèng)500元加油卡、5折選購(gòu)價(jià)值3000元權(quán)益包等，實(shí)際降低用戶購(gòu)車與用車門檻。

“我們誠(chéng)意滿滿，遙遙領(lǐng)先。”李鵬在發(fā)布權(quán)益時(shí)提到，“東風(fēng)途逸T7不僅要讓用戶買得起，更要讓用戶用得好、賺得多。”

在城鄉(xiāng)物流高效化、綠色化、舒適化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，東風(fēng)途逸T7憑借其全方位的場(chǎng)景適應(yīng)性與價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力，有望為小卡市場(chǎng)樹(shù)立新的價(jià)值標(biāo)桿，助力更多實(shí)干者在創(chuàng)富路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。