黃埔本田工廠招牌拆除，真要關門？別“高興”得太早…

近日，老黃埔板塊的東風本田發動機有限公司，樓頂那塊掛了二十多年的“東風HONDA”大招牌，突然被拆了。

△圖片來源：網絡

消息一出，社交平臺立馬炸開了鍋，好多人一拍大腿：“看吧，工廠要關門大吉了！”

甚至已經有人開始暢想，這塊黃金寶地空出來以后，會不會引來大家心心念念的倉儲超市巨頭開市客（Costco）？

不過，大家可能“高興”得太早了。

PART.01

其實一查新聞就會發現，工廠的招牌拆了是不假，但并不代表工廠要關，只不過是準備換個新招牌而已。

這得從一樁生意說起，在今年東風汽車集團就已經把它持有的這家發動機公司50%的股權，作價11.72億元，賣給了廣汽本田。到10月底，這筆交易正式落定。

所以，這家從1998年就在這兒的老廠，算是徹底告別了“東風”時代，成了廣汽本田的全資子公司。

△圖片來源：網絡

本來它主要任務本就是給隔壁的廣汽本田供貨，現在并入自家體系，管理起來更順溜。

據知情人士透露，舊招牌是12月13日摘的，以后掛上去的，會是“廣汽HONDA”的牌子。

說白了，這就是一次企業內部的結構調整，類似于給房子換了產權人，但房子本身還在那兒，照常運轉。

PART.02

但話說回來，為什么一個簡單的股權變更和招牌更換，會引發“工廠關閉”的猜測？

一方面，這是周邊居民對改善環境的期盼。

老黃埔板塊居住氛圍越來越濃，但和歷史遺留的工業區犬牙交錯，工廠帶來的空氣質量、噪音等問題，一直是不少業主的“心頭刺”。

△廣州石化

但凡有點風吹草動，希望工廠搬遷、騰出空間給商業或綠地的愿望就會被點燃，這次拆招牌，正好戳中了這個癢點。

另一方面，傳統燃油車日子不好過，已不是新聞。

在去年7月，就有媒體爆料本田汽車將關閉或停產在華合資公司廣汽本田和東風本田各1座工廠，位于廣州、武漢的工廠將分別于10月、11月起關閉或停產，廣州的另一家工廠也在“關停名單”之中。

此后，本田也確實通過削減發動機產能、停產燃油車生產線等方式，應對燃油車的需求下滑。

△圖片來源：本田官網

去年10月廣汽本田關閉年產能為5萬輛的第四生產線，東風本田于同年11月將年產能為24萬輛的第二生產線停產，在今年3月東風本田又停產一條發動機生產線。

本田計劃將在中國的燃油車產能從149萬輛縮減至100萬輛，相當于削減其全球產量的10%。

在這種背景下，看到標志性的招牌被拆，人們本能地往關停方向聯想，也就不奇怪了。

PART.03

但話又說回來，車企這些傳統工廠雖然對環境有影響，但帶來的經濟貢獻也是實打實的。

如果它們的日子不好過，可能會對就業、稅收和地方經濟帶來沖擊。

好在，黃埔區早在幾年前就在布局轉型，這個昔日的汽車制造大區，如今正打造成為中國的“智駕之城”。

大家可以發現，在黃埔區，路上的車更有未來感了。

你打到的網約車可能沒有司機，路邊清掃落葉的可能是全無人環衛車，還有文遠知行自動駕駛小巴穿梭在地鐵站和寫字樓間，解決通勤“最后一公里”問題。

△圖片來源：廣州黃埔發布

值得一提的是，文遠知行這家從黃埔起家的自動駕駛公司，剛剛實現了“美股+港股”雙重上市，技術已通行全球八國。

工廠里的生產更高效了。

小鵬汽車在知識城的工廠里，第100萬臺整車已經下線，從50萬到100萬，他們只用了驚人的14個月；

△圖片來源：廣州黃埔發布

而在廣汽本田全新的新能源工廠里，從訂單到生產，大量流程已由智能化系統完成。

產業鏈也更“核心”了——

不止是整車，還有決定智能汽車精準定位的傳感器（如導遠電子）、高度柔性的自動化生產線（如明珞裝備）等，一批“隱形冠軍”在黃埔扎根生長，卡住了產業升級的關鍵位置。

△圖片來源：廣州黃埔發布

這種靜默但深刻的轉型，或許比引進任何一個單體商業項目，對區域價值的拉升都更為根本。

黃埔區的精彩好戲，才剛剛開始。