外資在中國∣領航輔助駕駛超1.99億公里 莊睦德：奔馳將繼續為“十五五”高質量發展貢獻力量

中經記者 張碩 北京報道

12月16日奔馳公布了2023年12月—2025年11月領航輔助駕駛（所有搭載高速領航輔助駕駛的車型）累計行駛超1.99億公里，相當于繞地球赤道行駛約5000圈，用戶滲透率達53%，累計使用超192萬小時。

2025年是“十四五”規劃收官之年。 梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發和采購負責人莊睦德（Drummond Jacoy） 近期在接受《中國經營報》等媒體記者采訪時表示：“我剛來中國7個月，已經被這里的發展速度、創新規模以及‘十四五’成果所震撼。”

“中國市場發展迅猛，想要始終走在行業前沿，我們的步伐必須更快。因此，我們北京和上海的研發團隊快速響應、高效協同，為中國客戶帶來他們期待的產品和體驗。”莊睦德介紹，在梅賽德斯-奔馳全球研發網絡中，中國研發團隊是一大核心支柱，越來越多的項目由中國團隊主導并推向全球市場，例如全新插混電池、下一代后排娛樂系統以及下一代智能輔助泊車系統。

記者注意到，與過去跨國車企在華強調“本地化開發”的敘事不同，中國研發團隊已被視作其全球研發網絡的一大“核心支柱”。中國已經成為全球汽車產業智能網聯汽車創新策源地。莊睦德介紹，梅賽德斯-奔馳正致力于將北京的“生產引擎”與京滬的“創新雙擎”深度融合。在“中國創新朋友圈”的協作下，奔馳中國研發中心在實現“中國速度”的同時，確保每一個技術細節和采購標準都符合全球統一的“奔馳標準”。

2025年是“十四五”規劃收官之年。中央經濟工作會議總結今年經濟運行情況時指出“經濟社會發展主要目標將順利完成”“‘十四五’即將圓滿收官，第二個百年奮斗目標新征程實現良好開局”。

莊睦德表示，相信“十五五”會保持“十四五”發展的良好態勢。奔馳希望能夠為“十五五”高質量發展貢獻力量。

資料顯示，在上述公布數據期間，奔馳高速領航輔助用戶數據也同樣亮眼。單車最長累計行駛超5萬公里。當繞赤道跑了約1.25圈，單車單日最長行駛超2200公里，單車單日行駛超1000公里的有2108次。值得一提的是，2025年11月搭載在全新奔馳純電CLA上的奔馳中國專屬城區領航輔助駕駛用戶滲透率達74%，上述領航輔助駕駛由奔馳與Momenta共創。

莊睦德介紹，全新奔馳純電CLA就是很好地將“中國速度”與“奔馳標準”緊密結合的例子。“我們的全球研發團隊是協同工作的，特別是在全新奔馳純電CLA的開發過程中，我們希望打造一款完全適合中國市場的產品。因此，我們與中國的合作伙伴一起工作，并融合 “中國速度”和“奔馳標準”。

“就像我們與Momenta的合作，不僅僅是關乎合作伙伴本身，更是如何與合作伙伴協作。梅賽德斯-奔馳在自動駕駛和輔助駕駛方面有著悠久的歷史。現在，我們把‘中國速度’和‘奔馳標準’結合在一起，這就產生了魔法般的效果——我們能夠更真切地了解中國客戶的需求，并針對中國市場進行改進。中國的電動車市場和數字化發展令人驚嘆，我對此充滿敬意。我剛來中國6個月，但這里的發展速度、創新規模以及第十四個五年規劃所帶來的成果都令我感到震撼。而且這種勢頭將會持續下去，我們也希望能夠貢獻力量、參與其中、并回饋我們在這里所實現的成果。”莊睦德分享道。

能效就是硬通貨。“我自己也測試了全新奔馳純電CLA，大約進行了兩周的日常通勤，中間無須補能。一切從客戶的需求出發，而最終的結果就是高能效。我們本可以簡單粗暴地增加電池數量，但這不是我們工程的出發點。我們的出發點是滿足客戶需求，是能讓客戶滿意和開心的續航和能效。”莊睦德總結道。

最后，莊睦德強調，梅賽德斯-奔馳制定規劃，然后與像Momenta和字節跳動這樣的企業合作，最終的解決方案是遵循“奔馳標準”。這種合作不是簡單的“1+1=2”的堆砌，而是緊密地協作和溝通，“這樣我們才能創造出‘1+1>2’的合力。不管是和哪一個企業合作都必須符合‘奔馳標準’。這是我們產品開發的核心DNA。”

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對：翟軍）