雙時速350公里高鐵“十”字交叉，共用車站上新

12月17日

經(jīng)過150小時的連續(xù)提升

600余噸屋面鋼結(jié)構網(wǎng)架

精準提升至指定位置并完成對接

成達萬高鐵樂至站主體結(jié)構完工

正式轉(zhuǎn)入裝飾裝修與設備安裝階段

為成達萬高鐵按期通車奠定了堅實基礎

樂至站位于四川省資陽市樂至縣南塔街道店子灣村，站房總建筑面積約1.4萬平方米，最高聚集人數(shù)可達1000人，設計為2臺4線，遠期規(guī)劃擴建為4臺8線。

樂至站效果圖

該站是成達萬高鐵與成渝中線高鐵的共用車站，兩條設計時速為350公里的高鐵在這里形成“十”字交叉運輸格局。其中成達萬高鐵站臺為橋式站臺、成渝中線高鐵站臺為路基站臺，分別配套對應雨棚與進出站設施，實現(xiàn)兩線高效換乘。建筑以“鐘靈毓秀 山水樂至”為設計理念，中部坡頂層疊高聳，兩側(cè)空間錯落進退并融入綠意景觀，呈現(xiàn)簡潔舒展的新中式風格。

樂至站效果圖

據(jù)了解，此次完成提升的屋蓋鋼結(jié)構網(wǎng)架是建筑核心亮點，采用混凝土框架+網(wǎng)架組合結(jié)構，兼具穩(wěn)固性與美學性，其中網(wǎng)架長138.2米、寬68.0米，重約600噸，需提升30米。屋蓋鋼結(jié)構網(wǎng)架桿件密集、安裝精度要求高，且施工需兼顧兩線共用站房的結(jié)構協(xié)同性，施工難度較大。

為確保提升作業(yè)安全高效推進，項目團隊聯(lián)合業(yè)內(nèi)專家對施工方案反復論證優(yōu)化，編制專項安裝安全方案與穿透式管理細則。施工前對網(wǎng)架構件進場質(zhì)量嚴格抽檢，施工中依托三維建模技術預判安裝節(jié)點風險，通過全過程技術交底與關鍵工序旁站監(jiān)督，確保網(wǎng)架提升過程穩(wěn)定可控、精準達標。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起于四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，最終接入既有鄭渝高鐵萬州北站。全線共新建樂至站、蓬溪南站、營山西站、渠縣北站、達州南站、開江南站、岳溪站7座車站。

成達萬高鐵全線建成通車后，對四川省打通直達長三角、京津冀經(jīng)濟區(qū)高速鐵路大通道，構建軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈具有重要意義。

來源：成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心 成達萬高鐵公司

文字：胡志強

圖片：王小帥

編輯：任思佳