山子有謙成立謙合汽車，或為重整哪吒汽車母公司做準備|汽服早報

【汽車服務世界】第1849期早報

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今日要聞：

1、山子有謙成立謙合汽車，或為重整哪吒汽車母公司做準備；

2、國家發改委：拓展汽車改裝、房車露營等汽車后市場消費；

3、跨國車企中國市場大撤退？銷量不足10萬輛或超80%退出；

4、“東風本田發動機股權易主，廣汽本田全資收購加速電動化轉型”；

5、2026年中國新能源汽車銷量將破2000萬，保有量占比增至15%；

6、小米SU7（參數丨圖片）換代來襲：升級加價2萬，挑戰特斯拉Model3？；

行業動態

1、山子有謙成立謙合汽車，或為重整哪吒汽車母公司做準備

12月17日晚間，財聯社報道了一則關于山子有謙科技有限公司的最新動態。據知情人士透露，山子有謙投資成立謙合汽車有限公司，此舉被視為重整哪吒汽車母公司合眾新能源的準備工作。工商資料顯示，浙江謙合汽車有限公司成立于2025年12月11日，注冊地位于浙江桐鄉，由上海山子有謙科技有限公司全資持股。山子有謙的CEO朱人杰擔任該公司董事，而山子有謙則是山子高科的旗下公司。
此前市場曾有消息稱山子高科是合眾新能源唯一一家繳納保證金的意向重整投資人。今年9月，合眾新能源管理人方面曾明確回應有關山子高科重組哪吒汽車的消息為“假消息”，表示山子高科并沒有重組哪吒汽車，且沒有收到山子高科實質性參與意向的材料。然而，山子高科相關工作人員當時表示，公司確實有參與重組的意向，是意向投資人之一，但是否能成為重組哪吒汽車的企業還需以官方公布的消息為準。（來源：一電快訊）

2、國家發改委：拓展汽車改裝、房車露營等汽車后市場消費

12月16日，中共國家發展和改革委員會黨組在《求是》雜志發表文章《堅定實施擴大內需戰略》，文章指出，有效擴大優質消費供給。增強消費品供需適配性。積極推廣柔性化與定制化制造新模式，推動生產高效響應消費者個性化需求。推動人工智能在消費品全行業全領域全過程應用。深化數據應用場景建設。適應綠色化低碳化消費趨勢，促進綠色產品擴容迭代。拓展汽車改裝、房車露營等汽車后市場消費。發展寵物周邊、動漫、潮服潮玩等興趣消費產品。同時，促進服務消費提質擴容。以放寬準入、業態融合為重點，擴大服務消費。大力發展銀發經濟，促進智慧健康養老產業發展。加快健全居家社區機構相協調、醫養康養相結合的養老服務體系。鼓勵發展社區嵌入式托育、用人單位辦托和托幼一體服務。深化線上線下、商旅文體健多業態消費融合。支持各地增加優質運動項目和特色體育賽事供給。穩步推進服務業擴大開放。（來源：人民財訊）

3、跨國車企中國市場大撤退？銷量不足10萬輛或超80%退出

12月17日，中國電動汽車百人會論壇（2026）媒體溝通會上，車百會理事長張永偉提出，年銷量不足10萬輛的跨國車企退出中國市場的概率將超過80%，預計涉及5-6家企業。張永偉指出，近五年外資品牌和自主品牌市場份額出現“剪刀差”調整，跨國車企面臨重大挑戰。車百會分析顯示，跨國車企退出中國市場的概率與其市場規模緊密相關，國內外資獨資、合資整車企業超過45家，占乘用車企業數量的比重約為40%。
車百會研究院報告數據表明，2020年自主品牌占國內市場份額為36%，外資品牌為64%。而今年1-10月，自主品牌市場份額提升至65%，外資品牌降至35%。年銷量在10萬-30萬輛區間的跨國車企，退出概率為50%-80%，預計為4至5家；年銷量在30萬-60萬輛區間的跨國車企，退出概率降至20%-50%，預計為2至3家。這一變化反映了中國汽車市場競爭格局的劇烈變動，以及自主品牌的快速崛起。（來源：一電快訊）

4、歐盟決定取消2035年燃油車禁令

迫于歐洲汽車行業的壓力，歐盟委員會已于12月16日公布一項提案，決定放棄原定于2035年起全面禁售新燃油車的計劃。此舉堪稱歐盟近年來在綠色政策上做出的最大讓步。

該提案仍需獲得歐盟各國政府和歐洲議會的批準。若提案通過，部分非電動汽車將可繼續在市場銷售。德國和意大利這兩個歐洲汽車工業強國的車企此前一直呼吁放寬相關法規。（來源：蓋世汽車）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

5、“東風本田發動機股權易主，廣汽本田全資收購加速電動化轉型”

12月15日，記者實地探訪東風本田發動機有限公司（東本發動機）發現，公司樓頂“東風HONDA”招牌已被摘下，墻上其他相關標志也已移除。據知情人士透露，相關LOGO是12月13日摘下的，后續預計會換成“廣汽HONDA”的招牌。目前公司員工的帽子已換成帶廣汽本田相關標志的，廠服后續預計也會跟進統一。（來源：藍鯨汽車）

新能源

6、2026年中國新能源汽車銷量將破2000萬，保有量占比增至15%

12月16日，中國電動汽車百人會預測，2026年中國汽車市場將呈現微增長態勢，預計增長率為2%。在這一背景下，新能源汽車銷量預計將保持較快增長，有望達到2000萬輛。該組織負責人指出，國內汽車市場將進入高銷量低增長的周期，新能源汽車保有量占比將從2025年的10%增長到2026年的15%。
此外，全固態電池技術的發展也備受矚目，預計在未來兩年內將實現小批量上車。同時，中國汽車出海規模也將持續擴大，預計2025年將達到700萬輛，2026年有望沖擊800萬輛。這些數據不僅反映了新能源汽車市場的強勁增長勢頭，也預示著中國汽車產業在全球市場的競爭力將進一步提升。（來源：一電快訊）

7、2025年11月新能源汽車銷量同比激增20.6%，出口增長2.6倍

12月17日，中國汽車工業協會發布了最新數據簡報，顯示11月新能源汽車市場表現強勁。新能源汽車產銷同比保持快速增長，國內銷量占比較同期明顯提升，新能源汽車出口也呈現高速增長。2025年11月，新能源汽車產銷分別完成188萬輛和182.3萬輛，同比分別增長20%和20.6%。1-11月，新能源汽車產銷分別完成1490.7萬輛和1478萬輛，同比分別增長31.4%和31.2%。
在國內市場，2025年11月新能源汽車銷量為152.2萬輛，環比增長4.3%，同比增長6.5%。1-11月，新能源汽車國內銷量1246.6萬輛，同比增長23.2%。出口方面，11月新能源汽車出口量為30萬輛，環比增長17.3%，同比增長2.6倍。1-11月，新能源汽車出口231.5萬輛，同比增長1倍。這些數據反映了新能源汽車市場的持續火熱和強勁增長勢頭。（來源：一電快訊）

8、小米SU7換代來襲：升級加價2萬，挑戰特斯拉Model3？

12月17日，知名汽車博主“韓路”透露獨家消息，小米SU7換代車型計劃于明年第二季度上市，預計價格將上漲2萬元。目前，小米SU7車型自2024年3月發布以來，售價為21.59萬元起，若漲價2萬，則新售價將達到23.59萬元，與特斯拉Model3形成競爭。盡管SU7已上市近2年，但依然保持高銷量，面對激烈的市場競爭和技術快速迭代，大升級顯得尤為必要。
換代SU7預計將在多個方面進行升級。在售的標準版和Pro版均采用400V架構，與自家YU7相比已顯落后，因此架構升級是換代的核心之一。輔助駕駛能力也將是升級重點，小米端到端輔助駕駛(XiaomiHAD)已全系推送，系統升級后將帶來更完善的體驗。動力系統方面，預計標準和Pro版將繼續搭載后驅單電機，匹配磷酸鐵鋰電池，Pro版主打超長續航，有望超過850公里。Max版則搭載雙電機，零百加速2.78秒，匹配101kWh麒麟電池三元鋰，并在智能座艙、生態鏈接以及輔助駕駛方面進行升級優化。（來源：一電快訊）

9、福特停產電動車，馬斯克：傳統汽車業走向衰落

12月17日，福特汽車宣布將停產其旗艦F-150Lightning純電動皮卡及其他大型電動汽車，轉而專注于利潤更高的混合動力及燃油車型。這一決策預計將導致公司承受約195億美元的損失，約合人民幣1373億元，成為企業史上規模最大的資產減值案例之一，也標志著美國汽車行業迄今最嚴重的一次清算，福特的電動汽車雄心短期內難以實現。

馬斯克在X平臺上對福特收縮電動汽車戰略的消息進行了回應，認為這標志著傳統汽車行業已經無可救藥地走向衰落和死亡。一位網友評論指出，福特仍然認為生產電動汽車的原因是為了減少排放，這一事實告訴你，傳統汽車對這種模式轉變的理解是多么的少。他進一步寫道：自動駕駛技術勢不可擋，一旦汽車實現自動駕駛，燃油車的運營成本將變得完全無法承受。減少排放只是附帶作用，電動汽車從根本上來說是一個更好的自動駕駛平臺。馬斯克回稱：“完全正確，多年前我就說過，非自動駕駛燃油汽車就像騎馬時用翻蓋手機一樣，但你不可能把好想法強加給傳統產業，他們只是堅持去死。”（來源：一電快訊）