地鐵鋪軌項(xiàng)目群的集約提效之道

　　近日，隨著來(lái)自蘇州、濟(jì)南等多個(gè)地鐵鋪軌項(xiàng)目的10余名技術(shù)骨干陸續(xù)馳援到位，中鐵十四局武漢地鐵12號(hào)線鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)掀起新一輪施工大干熱潮。跨項(xiàng)目調(diào)撥的設(shè)備快速投入作業(yè)，軌排鋪設(shè)、道床澆筑等工序高效銜接。這種“一方大干、多方支援”的高效協(xié)同，并非臨時(shí)調(diào)度，而是中鐵十四局五公司“地鐵鋪軌項(xiàng)目群”精細(xì)化管理體系的生動(dòng)實(shí)踐。

武漢地鐵12號(hào)線鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)（袁瑞宇 攝）

　　近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)提速，中鐵十四局五公司憑借在鐵路鋪架領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力，順勢(shì)切入地鐵鋪軌施工賽道。隨即，武漢、北京、南京、濟(jì)南等多地項(xiàng)目同步推進(jìn)。但傳統(tǒng)分散管理難適配大規(guī)模建設(shè)需求，2019年，該公司創(chuàng)新組建“地鐵鋪軌項(xiàng)目群”，以精細(xì)化管理破題，探索集約化發(fā)展新路。

　　項(xiàng)目群組建初期，跨項(xiàng)目統(tǒng)籌經(jīng)驗(yàn)不足、新舊思維沖突、權(quán)責(zé)劃分誤解等問(wèn)題凸顯。為破除思想藩籬，項(xiàng)目群首先從制度層面發(fā)力，明確項(xiàng)目群負(fù)責(zé)資源統(tǒng)籌、標(biāo)準(zhǔn)制定、經(jīng)營(yíng)協(xié)調(diào)，項(xiàng)目部專注現(xiàn)場(chǎng)施工與履約，厘清管理脈絡(luò)。

　　“打破舊觀念，才能適應(yīng)新規(guī)則。”項(xiàng)目群經(jīng)理李東在推進(jìn)會(huì)上堅(jiān)定表態(tài)。管理團(tuán)隊(duì)用“數(shù)據(jù)說(shuō)話”成功化解認(rèn)知分歧：南京項(xiàng)目完工后調(diào)撥的50套動(dòng)力電纜，為濟(jì)南項(xiàng)目節(jié)省采購(gòu)成本28萬(wàn)元；武漢項(xiàng)目使用北京項(xiàng)目的周轉(zhuǎn)電纜，減少現(xiàn)金流支出近130萬(wàn)元。實(shí)實(shí)在在的效益，讓各項(xiàng)目部看到了集約管理的優(yōu)勢(shì)。此外，通過(guò)組織技術(shù)骨干參與跨項(xiàng)目物資調(diào)度，一線人員親身體驗(yàn)閑置資源“變廢為寶”，消除“各守一畝三分地”的舊觀念，逐步形成“勠力同心”的管理合力。

無(wú)軌化鋪軌作業(yè)（袁瑞宇 攝）

　　打破資源壁壘、實(shí)現(xiàn)高效調(diào)配，是項(xiàng)目群精細(xì)化管理的核心目標(biāo)之一。在實(shí)踐中，項(xiàng)目群以“標(biāo)準(zhǔn)化”為前提，構(gòu)建跨地域資源調(diào)度體系，讓閑置資源物盡其用。

　　濟(jì)南、武漢項(xiàng)目水溝模板規(guī)格不一，難以通用。項(xiàng)目群果斷推動(dòng)各項(xiàng)目統(tǒng)一定制模板，并協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)院同步更新標(biāo)準(zhǔn)。此舉不僅節(jié)省60萬(wàn)元改造費(fèi)，更實(shí)現(xiàn)了工裝“全域通用”。

　　同時(shí)，項(xiàng)目群編制《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊(cè)》和《安全標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊(cè)》，將軌道板安裝誤差、混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)長(zhǎng)等數(shù)百項(xiàng)指標(biāo)量化統(tǒng)一，為各項(xiàng)目提供“一把尺子”，為資源高效流動(dòng)掃清技術(shù)障礙。目前，項(xiàng)目群各項(xiàng)目鋪軌一次驗(yàn)收通過(guò)率均達(dá)100%，贏得業(yè)主“行業(yè)標(biāo)桿”的評(píng)價(jià)。

軌排拼裝（袁瑞宇 攝）

　　“人才培養(yǎng)不能靠‘散養(yǎng)’。”李東的這句話，催生了項(xiàng)目群獨(dú)特的輪崗制度。技術(shù)人員每半年輪換崗位，跨界歷練培養(yǎng)復(fù)合型人才。每周“技術(shù)大講堂”由總工程師、安全總監(jiān)等現(xiàn)場(chǎng)授課，推動(dòng)知識(shí)直達(dá)一線。新員工需簽《個(gè)人成長(zhǎng)目標(biāo)責(zé)任狀》。如今項(xiàng)目群“85后”管理人員占比超60%。團(tuán)隊(duì)平均年齡32歲。

　　年輕化的團(tuán)隊(duì)為技術(shù)創(chuàng)新注入了活力。面對(duì)武漢地鐵12號(hào)線接觸軌供電套管預(yù)埋精度難題，團(tuán)隊(duì)研發(fā)“鎖扣式”工裝，將誤差控制在2毫米內(nèi)。南京地鐵7號(hào)線推行“全工序無(wú)軌化鋪軌”技術(shù)，顛覆傳統(tǒng)軌道運(yùn)輸模式，施工效率提升30%，成型道床平整度達(dá)毫米級(jí)，吸引多家同行觀摩。

　　在夯實(shí)施工能力的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目群延伸服務(wù)鏈條，推行“建維一體”戰(zhàn)略，與業(yè)主深化合作。

　　從創(chuàng)新突破到穩(wěn)步成長(zhǎng)，五公司通過(guò)精細(xì)化管理實(shí)踐，以資源集約、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、人才賦能、技術(shù)創(chuàng)新鑄就地鐵鋪軌核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)在城市軌道交通領(lǐng)域持續(xù)深耕奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。