小米等新能源車企報(bào)警，端掉“黑水軍”團(tuán)伙，網(wǎng)友炸鍋

最近，煙臺(tái)公安通報(bào)打掉一個(gè)“炒作新能源汽車負(fù)面信息”的團(tuán)伙，抓了12人，關(guān)停8000多個(gè)賬號(hào)，小米、華為、理想等車企紛紛站出來感謝警方。

表面看，這是一場(chǎng)“正義戰(zhàn)勝黑水軍”的勝利；可評(píng)論區(qū)卻畫風(fēng)突變，不少網(wǎng)友冷嘲熱諷：“賊喊捉賊”“打壓異見罷了”。

為什么？因?yàn)榇蠹倚睦锒记宄?strong>不是所有批評(píng)都是抹黑，也不是所有差評(píng)都該被“打擊”。

不可否認(rèn)，確實(shí)存在那種靠編故事、剪視頻、冒充車主博流量的黑產(chǎn)賬號(hào)。

他們批量生產(chǎn)“剎車失靈”、“電池自燃”、“客服推諉”等內(nèi)容，標(biāo)題聳動(dòng)、情緒煽動(dòng)，目的就一個(gè)：賺平臺(tái)補(bǔ)貼、接黑公關(guān)訂單。這種行為，當(dāng)然該查。

但問題在于，當(dāng)企業(yè)把“所有負(fù)面聲音”，都?xì)w為“有組織攻擊”，就把正當(dāng)監(jiān)督也一并掃進(jìn)了垃圾堆。

現(xiàn)實(shí)中，很多真實(shí)車主的投訴，比如車機(jī)卡頓、續(xù)航虛標(biāo)、售后響應(yīng)慢，往往發(fā)不出聲，或剛發(fā)就被限流、刪帖。

而一旦有人拍個(gè)視頻說，“提車三個(gè)月修了五次”，底下立馬涌出大量“水軍”留言：“收錢了吧？”、“競(jìng)品派來的吧？”

甚至人肉車主信息。久而久之，普通用戶不敢說話，敢說話的又被打成“黑水軍”。

這次煙臺(tái)公安提到，該團(tuán)伙用AI批量生成低質(zhì)內(nèi)容。

可諷刺的是，某些車企的公關(guān)團(tuán)隊(duì)，不也在用類似手段刷好評(píng)、控評(píng)、舉報(bào)差評(píng)嗎？一邊高喊“清朗網(wǎng)絡(luò)”，一邊對(duì)真實(shí)反饋捂嘴封號(hào)，難怪網(wǎng)友不信服。

更值得警惕的是，把“批評(píng)企業(yè)”直接等同于“違法犯罪”，會(huì)寒了消費(fèi)者的心。

汽車是大件消費(fèi)品，動(dòng)輒二三十萬(wàn)。用戶有權(quán)知道產(chǎn)品的真實(shí)表現(xiàn)，也有權(quán)表達(dá)不滿。

如果連說一句“這車空調(diào)噪音大”，都要被懷疑是“黑水軍”，那以后誰(shuí)還敢買車？市場(chǎng)需要競(jìng)爭(zhēng)，也需要透明。沒有批評(píng)的聲音，只有整齊劃一的“真香”，那不是健康生態(tài)，是信息繭房。

理想汽車法務(wù)部發(fā)文強(qiáng)調(diào)，“挑起車主對(duì)立是黑水軍行為”，這話沒錯(cuò)。但反過來，企業(yè)若只允許贊美、不容質(zhì)疑，本身就在制造對(duì)立，一邊是“忠誠(chéng)粉絲”，一邊是“別有用心者”，中間再無理性討論的空間。

其實(shí)，真正自信的品牌，不怕差評(píng)。特斯拉早期被罵得狗血淋頭，馬斯克還親自下場(chǎng)回復(fù)；比亞迪面對(duì)質(zhì)疑，常以技術(shù)白皮書回應(yīng)。用戶要的不是完美產(chǎn)品，而是真誠(chéng)態(tài)度。

打擊黑產(chǎn)，我們支持；但別把“不同意見”，也當(dāng)成敵人。否則，今天關(guān)停8000個(gè)賬號(hào)，明天可能就沒人敢說真話了。

網(wǎng)友那句“賊喊捉賊”，未必全對(duì)，但至少提醒了一點(diǎn)：清朗網(wǎng)絡(luò)，不能只清“對(duì)我不好聽的話”。

真正的清朗，是讓黑水軍無處藏身，也讓真實(shí)聲音有處可說。