開(kāi)業(yè)僅兩年，又一超大寶馬4S店陷入停滯

曾以超現(xiàn)代設(shè)計(jì)、1.4萬(wàn)平方米宏大空間和“領(lǐng)創(chuàng)綠星”環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高調(diào)登場(chǎng)，被譽(yù)為佛山汽車(chē)零售市場(chǎng)新地標(biāo)與“品牌燈塔”的佛山寶源行寶馬4S店，在盛大開(kāi)業(yè)約兩年后，驟然陷入停滯。

這一急劇轉(zhuǎn)折，為火熱的汽車(chē)零售行業(yè)投下了一抹冷峻的陰影，引發(fā)業(yè)界對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)激進(jìn)擴(kuò)張模式與當(dāng)前市場(chǎng)生存現(xiàn)實(shí)的深刻反思。

2023年6月，這座隸屬于某百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的旗艦店，在佛山盛大揭幕。當(dāng)時(shí)，其以BMW全球最高標(biāo)準(zhǔn)的“領(lǐng)創(chuàng)綠星”認(rèn)證展廳為傲，不僅空間“大若商場(chǎng)”，更集成了品牌體驗(yàn)、新車(chē)交付、售后服務(wù)、社交生活等多重功能區(qū)域，旨在打造超越傳統(tǒng)銷(xiāo)售場(chǎng)景的“現(xiàn)代豪華生活方式中心”。其開(kāi)業(yè)被寄予厚望，被視為集團(tuán)實(shí)力與品牌前瞻布局的象征。

然而，市場(chǎng)環(huán)境的疾風(fēng)驟雨來(lái)得遠(yuǎn)比預(yù)期猛烈。據(jù)多方信源證實(shí)，目前該店因資金鏈問(wèn)題已基本處于運(yùn)營(yíng)停滯狀態(tài)。

有接近該集團(tuán)的消息人士透露，龐大的建店成本、高昂的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，在遭遇近期車(chē)市激烈價(jià)格戰(zhàn)、新能源轉(zhuǎn)型沖擊以及消費(fèi)增長(zhǎng)放緩等多重壓力下，導(dǎo)致其現(xiàn)金流狀況急劇惡化，最終難以為繼。

裂痕在2025年7月底悄然顯現(xiàn)。數(shù)十位準(zhǔn)車(chē)主陸續(xù)發(fā)現(xiàn)，自己付款后遲遲無(wú)法提車(chē)——羅女士明明看到現(xiàn)貨并約定7月提車(chē)，卻在付款后陷入無(wú)盡等待；陳先生支付26萬(wàn)元訂購(gòu)的車(chē)型，因4S店無(wú)力贖回抵押在銀行的合格證，交付日期一推再推。面對(duì)質(zhì)疑，門(mén)店負(fù)責(zé)人終于承認(rèn)“資金周轉(zhuǎn)困難”，坦言受“進(jìn)銷(xiāo)倒掛”所困：車(chē)輛采購(gòu)價(jià)高于銷(xiāo)售價(jià)，盈利全靠廠(chǎng)家季度返利填補(bǔ)，而返利延遲到賬直接導(dǎo)致資金鏈斷裂。

佛山寶源行的境遇并非孤立現(xiàn)象。近年來(lái)，隨著汽車(chē)銷(xiāo)售模式變革（如品牌直營(yíng)、代理制的興起）、消費(fèi)者購(gòu)車(chē)習(xí)慣線(xiàn)上化遷移，以及新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)的分流，傳統(tǒng)4S店，尤其是那些在行業(yè)高點(diǎn)期投入巨資建設(shè)的超大型旗艦店，正面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。如何平衡品牌形象展示、客戶(hù)體驗(yàn)升級(jí)與投資回報(bào)效率，成為所有經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)必須解答的生存考題。

從“大若商場(chǎng)”的開(kāi)業(yè)排場(chǎng)到“每周僅交三輛”的窘迫，佛山寶源行的快速隕落，不僅讓車(chē)主權(quán)益受損，更折射出部分經(jīng)銷(xiāo)商在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)與資金壓力下的脆弱生存狀態(tài)。

此次事件猶如一聲警鐘，提醒行業(yè)：在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深刻變革的浪潮中，任何物理空間的“地標(biāo)”都可能迅速褪色。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，相較于硬件上的“大而全”，運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化、服務(wù)的差異化、資產(chǎn)的靈活性以及對(duì)市場(chǎng)變化的敏捷反應(yīng)，或許才是穿越周期、真正屹立不倒的“燈塔”。