歐盟放寬2035燃油車禁令 綠色轉(zhuǎn)型遭遇現(xiàn)實困境

（來源：中國環(huán)境網(wǎng)）

轉(zhuǎn)自：中國環(huán)境網(wǎng)

當?shù)貢r間16日，歐盟委員會提議修改2035年新車“零排放”目標，將減排目標從100%下調(diào)至90%。這一調(diào)整是對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實困境的回應(yīng)，也標志著歐盟原本嚴格的氣候政策正在發(fā)生實質(zhì)性松動。

根據(jù)這項新規(guī)，插電式混合動力汽車以及配備燃油增程器的電動汽車在2035年后可繼續(xù)銷售，這意味著這些在路面上奔跑的部分傳統(tǒng)燃油車獲得了繼續(xù)生存的制度空間。這一政策變化被視為歐盟中右翼政黨和汽車行業(yè)的一次“重大勝利”，同時也標志著歐盟在“全面電動化”道路上的一次關(guān)鍵讓步。

歐盟此舉反映出其汽車產(chǎn)業(yè)面臨的現(xiàn)實困境。當前，在電動車領(lǐng)域，歐洲企業(yè)在電池等核心技術(shù)上落后于全球先進車企。此外，美國引發(fā)的貿(mào)易摩擦以及歐盟汽車銷售疲軟也給歐洲汽車行業(yè)帶來不利影響。在此背景下，歐洲汽車行業(yè)認為禁止銷售排放二氧化碳的燃油車將削弱其競爭力。

然而，這一政策轉(zhuǎn)向也引發(fā)歐洲內(nèi)部分歧。環(huán)保人士警告稱，繼續(xù)向插混技術(shù)投入資源，可能削弱對純電動汽車的長期投入，進而擴大與競爭對手的差距。

在比利時就讀的德國大學生 格雷翁：我來自德國，德國擁有非常強大的汽車工業(yè)。我理解一些汽車制造商希望繼續(xù)生產(chǎn)燃油車。但是我認為，如果歐洲很早就決定全面轉(zhuǎn)型為電動汽車，那么就能確保提前為轉(zhuǎn)型進行規(guī)劃和準備。我對歐盟將減排目標從100%降至90%感到不滿，我真心希望看到歐盟在2035年之前全面過渡到100%電動汽車。

部分歐盟成員國還擔心，政策反復將削弱歐盟氣候承諾的國際信譽。

實際上，這一方案要真正落地，還需經(jīng)過漫長的政治博弈。接下來，該方案將提交歐洲議會和各成員國審議。然而，歐盟一些主要國家在這一問題上分歧明顯：西班牙希望維持現(xiàn)狀，法國主張將圍繞該禁令采取的靈活措施與本地化生產(chǎn)掛鉤，而德國卻反對法國推行的“購買歐洲產(chǎn)品”的要求，擔心這會引發(fā)與其他國家的貿(mào)易沖突。（總臺記者 朱曦莉 李春元）