【市重大工程】“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機掘進(jìn)破萬米大關(guān)

12月16日，“領(lǐng)航號”高鐵盾構(gòu)機掘進(jìn)突破10000米，距離長江南岸僅剩1000米。（文匯報記者 張伊辰 攝）

12月16日，在萬里長江入海口，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破1萬米大關(guān)，距離長江南岸僅剩1000米，標(biāo)志著這一世界級越江隧道工程取得階段性重大進(jìn)展，為全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

“這是全球15米級大直徑盾構(gòu)首次實現(xiàn)一次性連續(xù)掘進(jìn)超萬米。”中鐵隧道局崇太長江隧道項目經(jīng)理許維青表示，“項目建成運營后，將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。”

崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.2千米，采取單洞雙線設(shè)計。該隧道具有多項世界之最：獨頭掘進(jìn)長度達(dá)11.3255千米，是世界獨頭掘進(jìn)距離最長的隧道；設(shè)計時速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道；隧道深入長江水下89米，是目前長江最深江底隧道。

據(jù)悉，應(yīng)用于崇太長江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機，總長148米，總重約4000噸，配備直徑達(dá)15.4米的全球最大刀盤，集成具備“獨立思考、智能分析、自主判斷”能力的i-tbm系統(tǒng)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了全系統(tǒng)算法控制下的無人化智能掘進(jìn)常態(tài)化應(yīng)用，創(chuàng)造了15米級高鐵隧道月掘進(jìn)718米的世界紀(jì)錄。

接下來，院士專家團隊將聚焦“最后一公里”的施工難點，持續(xù)深化智能建造創(chuàng)新，全力沖刺貫通目標(biāo)，以更多技術(shù)突破引領(lǐng)世界隧道工程技術(shù)發(fā)展。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

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資料：文匯報

編輯：王思琲

責(zé)任編輯：施偉華

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