會祿高速預計2027年通車，將新增一條川滇通道，四川會東至云南昆明車程僅2.5小時

楊海靈 宋彬 封面新聞記者 徐湘東

作為四川省南向開放、出川入滇的重要通道，S81線四川會理至云南祿勸（四川境）高速公路項目，正處于建設高峰期。近日，在涼山州會東縣境內的施工工地上，620余名建設者與400余臺機械設備晝夜奮戰(zhàn)，全力推進項目進度，為川滇兩地群眾早日打通便捷通道奮力攻堅。

會祿高速建設現(xiàn)場

自2023年8月開工以來，會祿高速項目不斷實現(xiàn)階段性突破。近期，位于會東縣鐵柳鎮(zhèn)的大柳樹溝1號大橋主橋連續(xù)鋼結構順利合龍，預計春節(jié)前就能實現(xiàn)全橋貫通。不遠處的大柳樹溝2號、3號大橋，目前已經雙幅貫通。雙幅總長超1.7萬米的烏東德隧道，目前已完成開挖11444米，完成率達到64%，為后續(xù)工程推進打下了堅實基礎。

會祿高速建設現(xiàn)場

截至2025年11月底，項目累計完成產值31.5億元，占計劃總投資的42%，已完成總工程量的46%，路基、橋涵、隧道工程分別完成70%、57%、67%，各項建設有序推進，朝著2027年通車目標穩(wěn)步邁進。

會祿高速建設現(xiàn)場

在項目建設過程中，施工團隊面臨著不少挑戰(zhàn)。“項目沿線90%為山區(qū)峽谷，隧道和高墩大跨橋梁施工的技術難度極大；項目施工點分散，大型建材運輸受山路限制，且專業(yè)技術工種缺口在施工高峰期較為明顯。”據(jù)川交路橋公司會祿高速總包部項目片區(qū)黨支部書記鄧華介紹，針對地形制約與建材運輸難題，建設團隊打出“技術組合拳”：隧道施工采用超前地質雷達、鉆孔探測等技術提前預判風險，配套大型機械化作業(yè)降低安全風險，實現(xiàn)“先探后掘、智能管控”；橋梁建設打造山區(qū)智慧梁場，通過標準化流水線提高生產效率，將模板澆筑安全風險降至最低。

會祿高速建設現(xiàn)場

會祿高速全長約47.8公里，其中會東縣境內新建路線約31.5公里，項目總投資約75.56億元，設置了姜州、鐵柳、烏東德3處互通式立交。為保障項目順利推進，會東縣給予了全方位的支持。

“我們組建專班，提前交付全部建設用地，更建立了‘清單化+時限化’問題處置機制。”會東縣交通運輸局黨組書記、局長李瑞俊表示，當?shù)芈?lián)合多部門構建“要素保障—安全監(jiān)管—應急處置”全鏈條服務體系，聚焦隧道、高邊坡等重點環(huán)節(jié)開展隱患排查，確保項目建設“零阻礙”。

會祿高速建成后，會東至昆明車程將從目前的4.5小時縮短至2.5小時左右，將打通會東特色農產品外銷通道，降低磷礦等工業(yè)原料運輸成本，串聯(lián)烏東德水電站等旅游資源，推動“運游融合”發(fā)展，拓寬群眾增收渠道。同時，作為四川南向開放的重要節(jié)點，會祿高速將加速會東融入昆明經濟圈，為川滇地區(qū)協(xié)同發(fā)展注入持久動力。