77年賽道基因賦能 蓮花For Me以百萬價值 對標300萬級旗艦SUV

很多人沒想到，短短一年時間，中大型SUV市場從藍海轉變為紅海，成為國內車市最熱門的細分市場之一！

今年以來，中大型SUV市場堪稱“神仙打架”，新款車型接連不斷。乘聯會銷量數據顯示，上半年，中大型SUV市場累計銷量達到71.6萬輛，同比增長8.6%。有機構預測，今年，這一細分市場整體銷量有望突破百萬輛大關。

中大型SUV市場雖然熱鬧，但產品也陷入 “大空間、多座椅、堆配置” 同質化競爭的怪圈，多數新車以“全能戰士”的形象登場，它們既是商務霸氣的伙伴，也是家庭出行的搭檔……“面面俱到”的角色中，往往忽略了駕駛的核心價值——駕控樂趣。

蓮花 For Me 以 “逆行姿態” 撕開中大型SUV市場缺口，它不妥協，不盲從，拒絕成為爛大街的 “奶爸車”，而是用 77 年賽道基因，為追求性能與自由的悅己者打造價值百萬的專屬座駕。

12月10日，該車型在武漢蓮花汽車全球智能工廠揭開面紗，初步定檔2026年3月上市。接下來，看看這款新車如何用“三超”核心優勢以及百萬級產品力為熱愛駕駛的消費者提供獨一檔的用車體驗。

打破常規產品邏輯做為“我”而來的個性派

生活中，那些為家庭、為事業、為夢想而努力的“奮斗者”，為了活得周全與體面，往往習慣了把 “我喜歡” 藏在 “家庭需要” 之后，把 “想出發” 讓位于 “要堅守”，但他們內心深處，那份對于速度與激情的渴望，從未遠去。

蓮花瞄準這一類人群的特定需求，打破中大型SUV市場常規產品邏輯，放棄“大車大空間”的流量密碼，轉而深耕駕駛本質，為那些看中駕駛DNA的“小眾”群體打造 “個性派”。

For Me 就是可以讓消費者暫時卸下所有“角色”，一鍵切換成為“自我模式”的理想座駕。它能以與眾不同的產品體驗，激發那些喜歡駕駛的消費者們做回自己，追求想要的駕駛樂趣。

蓮花汽車將“為駕駛者而生” 的產品理念融入到產品設計的每一個細節中。設計上，新車沒有采用中大型SUV采用千篇一律的極簡設計，也沒有像某些友商一樣，致敬經典，走模仿路線，蓮花忠于原創，只做自己。以 “超跑設計” 為核心，將經典的 “流動力學” 設計語言與 SUV 的實用性完美融合，打造兼具顏值與功能的超跑式SUV。

其憑借著同級唯一的超跑低趴姿態 + 1.24 超大寬高比的突破性設計，讓蓮花For Me擁有超級跑車的即視感，要知道，超跑圈里，1.2寬高比是超跑圈的入場券，For Me寬高比達到1.24，這一比例直逼蘭博基尼Urus（參數丨圖片）的1.23，車身凌厲線條與貼地飛行般的視覺張力，比保時捷卡宴更有超跑范兒。可以說，For Me重新定義豪華SUV的設計邊界，展現獨有的型格魅力。

值得一提的是，蓮花武漢工廠的3D數字孿生技術與高度柔性化產線，能實現“千人千車”定制工藝，這意味著每個客戶都可以根據自身偏好定制獨一無二的車輛配置。據悉，制造流程通過數字化模擬優化，定制車輛6-8周即可完成交付。

不飆參數堅守克制做可控又夠爽的性能派

For Me在超酷的外觀之下，還藏著超級強大的“內心”。都說“技術創新是顛覆性能體驗的核心力量”，這款車型源自全球頂級超混架構——“路遙黃金雙900平臺”，黃金900馬力+最高900V平臺的超強組合，加上“3大全球第一”的動力裝備，使得新車擁有超越法拉利Purosangue與蘭博基尼Urus的性能表現。

該架構支持純電、混動、增程、發動機直驅等所有動力模式，其搭配的全球熱效率最高的2.0T發動機，熱效率達到46%，還有黃金900馬力雙電機以及全球最高功率150kW發電機加持下，能爆發出最大功率952馬力。

跟售價297.1萬的蘭博基尼Urus SE的單前電機+4.0T V8的動力組合相比，最大馬力超出152匹；跟售價接近500萬的12缸6.5升的法拉利Purosangue相比，最大馬力大出四分之一左右，性能表現“遙遙領先”。

然而，952馬力的賬面數據，不是蓮花對性能的突破，而是對性能的“克制”。電動化時代，千匹馬力易得，但蓮花集團CEO馮擎峰解釋道：“當SUV整備質量達2.5噸，超過千匹馬力后，車輛控制難度會呈幾何級上升，尤其遇到山路等復雜路況，失控風險極大。蓮花不堆參數，只做‘大車小感受’的駕駛利器，900馬力是日常用車的性能上限，是可控的黃金馬力。”

難能可貴的是，For Me擁有賽道級的性能，并沒有丟掉日常的實用性。該車型綜合續航1400公里，純電續航高達420公里，日常通勤，可以當做電車使用，每周充一次電，每天都能享受純電出行的便利。

長途旅行同樣無焦慮無煩惱，這套超混系統，從北京自駕到上海，全程無需額外補能，即使遇到虧電情況，2.0T發動機百公里加速衰減僅0.2秒，比行業內1.5T發動機的油耗還要低5~10%，完美平衡動力與能耗，可盡情享受出行的快樂。

充電系統也是“加分項”，真900V平臺+6C超充系統，8分鐘即可從30%電量快速充至80%，還沒喝完一杯咖啡，For Me已經“滿血復活”，比蘭博基尼的慢充快出19倍，等于是5G手機吊打3G的效果，全面實現“無感補能”，隨時開啟下一段精彩旅程。

標配三大百萬級超值裝備做無法復制的駕控派

對于一款車型來說，駕控才是真正的“靈魂”。盡管，車市中，很多中大型SUV號稱自己是性能派，但論靈魂底色，蓮花For Me才是“頂級玩家”，它擁有77年賽道基因，還標配百萬內唯一標配主動穩定桿、百萬內唯一標配 6 活塞卡鉗、百萬內唯一 120 公斤凈下壓力空力套件，三大百萬級稀缺配置，賦予新車無法復制的體驗感。

底盤是駕控性能的基石，For Me搭載蓮花行云超穩底盤，這套底盤的核心優勢在于將F1級操控5件套與蓮花獨創的駕控圣經AI系統，構建起難以逾越的技術壁壘，保證駕駛者在任何路況下，都能“穩”字當頭，從從容容，游刃有余。

比如，高速路況下，同級唯一標配的主動穩定桿會“大展身手”，跟空氣懸架 + CCD 電磁減震聯合作用，使For Me在0~1400N·m狀態下，能進行大范圍連續無級調節，擁有法拉利的快，還兼顧賓利同款的舒適感。而且，融合數字化技術后，車輛可精準感知到路面變化，搭配倍耐力定制LTS高性能輪胎，無論是山路急彎的激烈駕駛，還是雨天路面的濕滑行駛，都能讓車身保持近乎水平的姿態，徹底告別 “側傾恐懼”。

6 活塞卡鉗與 120 公斤凈下壓力空力套件能夠協同維穩。其中，6 活塞卡鉗聯合制動之王Brembo共同研發，制動距離僅為33.9m，跟蘭博基尼Urus SE 碳陶剎車系統帶來的33+m的制動距離實力相當，它在雨天濕滑路面，能均勻分配制動力，避免車輪抱死；而 120 公斤凈下壓力空力套件在車速超過 120km/h 時，通過前唇導流、擴散器負壓、尾翼下壓的三重作用，牢牢將車身 “吸附” 在地面，兩者搭配，徹底杜絕車輛高速行駛 “發飄”的隱患。

蓮花獨創的DPM（Dynamic Performance Management）系統也是不能不說的亮點，通過數字化技術賦能，系統能輔助駕駛者，做到緊急避讓不失控。總之，蓮花For Me憑借獨有的“技術秘籍”獨步汽車江湖，讓駕駛者盡情享受車隨心動的快感。

鬼斗車觀點：在這個以參數與配置彰顯豪華的時代，蓮花 For Me 沒有沉迷于參數競賽，避開常規路線，通過超級設計、超級技術、超強性能，為消費者帶去跨越路況的從容與全天候的安全與自信，樹立電動化時代豪華新標桿。而這種獨樹一幟的產品力，不僅讓它成為熱愛駕駛的用戶對自己的 “終極犒賞”，也成為百萬級中大型SUV市場最有力的“破局者”。