說起奔馳汽車,不管是轎車,SUV還是電動汽車都有大量車型可供選擇,不過奔馳旗下MPV的銷量卻較為一般,就連主銷車型奔馳V級每個月也就幾百臺的銷量,而威霆系列也沒有多少用戶選擇,同樣一個月也是幾百臺的銷量。當然了,由于奧迪與寶馬7系在國內沒有商務車,所以這樣的成績看起來還算是不錯的,但要知道兩條商務車的生產線一個月總共就1000多輛,這樣的成績確實只能談得上一般。
事實上,這并不怪用戶,也不怪奔馳廠家。為什么會這么說呢?因為對于廠家來說,這兩款商務車型是很久以前開發的項目,想要進行大的升級,非常艱難。而用戶之所以不太選擇這兩款商務車型,主要還是因為內飾過于老舊,而且還采用了板車懸架系統。作為商務車,如果僅僅只有空間,而沒有舒適性,用戶會怎么選擇呢?奔馳汽車也意識到了這個問題,近期奔馳全新一代MPV正式給出了最新的預告圖,也是未來奔馳商務車的中流砥柱車型。
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這款新車叫做奔馳VLE,從命名方式我們就能得到答案,這不正是電動MPV嗎?所以說新款的奔馳商務車將不再搭載2.0T的發動機,轉而采用靜音性更好,能耗方面更有優勢的電動驅動。
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外觀設計也已經得到了曝光,與傳統燃油版奔馳汽車的差異性非常大。從前臉部分來看,形成了子彈頭樣式的設計。毫無疑問,這是考慮了低風阻的設計。與傳統燃油車那種方正的外觀,是兩種不同的風格刻畫。除此之外,依然保留了懸浮式的立標設計,也擁有扁平化的大燈造型。而且從設計來看,大燈內部的光源與全新奔馳E級上的光源設計是如出一轍的。除此之外,還匹配了貫穿樣式的光柱,采用了可點亮的中網格柵設計,這與寶馬倒是如出一轍的。
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從側面來看,雖然廠家進行了深度偽裝,但是我們能夠明顯發現,奔馳依然將采用隱藏樣式的電動門把手設計。不管是前面還是后面,全部都是隱藏樣式造型,而且側面的線條同樣非常圓潤。至于尾部,采用了比較垂直的造型,但是在新款車型上多出了運動尾翼設計,而且保險杠部分也擁有運動包圍的造型,整體設計元素以時尚尖銳為主。毫無疑問,這樣的造型會一定程度地壓制車內空間。但是由于又是純電車型,底盤平整度應該是非常不錯的,所以實際空間表現有可能要比現款燃油版更為出色。廠家還宣布這款新車不僅擁有常規的7座版本,而且可以最多布置8個座椅,空間將得到進一步釋放。
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大家應該能夠感受得出來,這款奔馳VLE的車長大概率是超過5.2米的。如此長的車身會不會難以駕駛呢?事實上,奔馳廠家也考慮到這個問題,這款奔馳VLE將搭載后輪主動轉向系統,帶來更加靈活的體驗。這款新車肯定是由福建奔馳引入,并且進行國產了。預計價格將會與現款燃油車型類似,而燃油車型也將陸續為這款奔馳VLE讓道。
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