定了！陜西“十五五”高鐵開篇之作：太綏高鐵，構建“多中心網(wǎng)絡化”新格局！

秦晉之間，又一條設計時速350公里的鋼鐵動脈正從藍圖加速走向現(xiàn)實，它不僅將填補青銀通道的關鍵斷點，更承載著陜西高鐵網(wǎng)從“米”字形向“多中心網(wǎng)絡化”轉變的深遠布局。

近日，對外公布的陜西省“十五五”規(guī)劃建議在“構建現(xiàn)代化基礎設施體系”中，提出將“推動綏德—太原高鐵開工建設”明確為陜西“十五五”期間首條規(guī)劃開工的高鐵項目。

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關鍵進展

從納入國家規(guī)劃到具體設計參數(shù)落地，太綏高鐵的推進脈絡清晰可見。

2024年初，陜西省交通運輸工作會議就已將其列為重點推進的前期項目。至2025年9月底，項目的可行性研究報告順利通過了國鐵集團組織的審查。

今年12月1日，《太原至綏德鐵路（陜西段）社會穩(wěn)定風險評估公眾參與公示》發(fā)布，這意味著連接晉陜兩省的太綏高鐵項目已進入開工前最關鍵的社會穩(wěn)定風險評估環(huán)節(jié)。

一個月前的10月21日，太原至綏德鐵路（陜西段）的用地預審與選址意見書、環(huán)境影響評價這兩項關鍵的技術服務中標結果也已出爐。這些密集的前期工作，正將陜西“十五五”規(guī)劃建議中首條明確推動開工的高鐵項目，快速推入建設軌道。

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戰(zhàn)略定位

根據(jù)最新的公示文件，太綏高鐵陜西段的具體輪廓已然清晰：正線長度53.8公里，估算總投資129.41億元，設計時速為350公里。該線路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中青銀通道的重要組成部分，其建設目標直指補齊京津冀-成渝主軸和京藏走廊的關鍵路段。

項目建成后，最直接的改變是時空距離的壓縮。對于延安、榆林等陜北城市而言，這條高鐵將為其提供一條向東出省的高速通道，使其更便捷地接入全國高鐵主干網(wǎng)，加強與華北、京津冀地區(qū)的聯(lián)系。其經(jīng)濟效益將首先改善當?shù)亻L期以來的交通條件，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力。

在更大的版圖上，太綏高鐵將與京昆、呼南和包海三大國家高鐵通道實現(xiàn)連接，從而貫通“八縱八橫”高鐵主通道，顯著增強路網(wǎng)的通達性和靈活性。

更宏觀地看，在國家鐵路局對政協(xié)委員提案的正式答復中，太綏高鐵被明確定位為“對完善區(qū)域路網(wǎng)、促進革命老區(qū)振興、推動中部地區(qū)崛起和黃河流域高質量發(fā)展具有積極意義”的2025年計劃開工項目。

從省級戰(zhàn)略層面審視，其意義更為凸顯。陜西省在“十五五”規(guī)劃建議中，明確將“推動綏德—太原高鐵開工建設”與“推動高鐵網(wǎng)向‘多中心網(wǎng)絡化’形態(tài)轉變”并列提出。這一表述揭示了太綏高鐵的深層使命：它不僅是一條連接兩省的交通線，更是重構陜西高鐵格局的關鍵棋子。

在陜西布局“西安+榆林”的雙極格局下，將因太綏高鐵與在建的延安至榆林高鐵在綏德西站交匯，在陜北地區(qū)催生出一個新的鐵路樞紐。

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多重展望

根據(jù)項目公示的推薦方案，太綏高鐵的建設總工期約為4.5年。這意味著如果前期工作順利推進，項目有望在“十五五”初期實質性開工，并在規(guī)劃期內建成投用。

作為陜西“十五五”時期明確推動的首條高鐵項目，太綏高鐵的推進速度和最終形態(tài)，對“完善‘米’字形+五橫兩縱’綜合立體交通網(wǎng)主骨架”這一省級戰(zhàn)略具有示范和引領作用。

當太綏高鐵的列車將來飛馳在黃河兩岸時，從西安北上的高鐵列車也將通過延安、榆林，在綏德西站匯入這條東西向大動脈。

在陜西發(fā)展藍圖上，一個以西安為核心，以漢中、寶雞、綏德等區(qū)域性樞紐為重要節(jié)點的 “多中心網(wǎng)絡化”高鐵新版圖，正從規(guī)劃圖紙上逐漸變得立體而清晰。

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