跟坡縣攤牌了！海南封關(guān)：中國與新加坡東亞航運老大競爭正式開始

11月30日，中美相互暫停貿(mào)易報復措施1年，持續(xù)將近8個月的關(guān)稅大戰(zhàn)以中國勝利告終；12月8日，中國公布對外貿(mào)易順差突破1萬億美元；12月18日，海南自由貿(mào)易港正式啟動全島封關(guān)運作，表面上看起來這是中國深化改革開放的標志性事件，但事實上則是與新加坡競爭東亞航運一個地位的正式開始！

新加坡港是西太地區(qū)最重要的集散地，一直以來進出東亞的海運基本都要在新加坡中轉(zhuǎn)，新加坡也得益于這個地位曾長期占據(jù)全球集裝箱港口龍頭老大，新加坡也由此成為全球極為重要的物流、貿(mào)易以及加工與金融中心！但是以后新加坡要與海南殊死競爭了！

海南封關(guān)：中國與新加坡東亞航運老大競爭正式開始

12月18日，海南自貿(mào)港正式啟動封關(guān)運作，從現(xiàn)在開始，海南全島已經(jīng)成為一個海關(guān)監(jiān)管特殊區(qū)域，6600多種貨物可以免關(guān)稅進入海南島，海南島上建設(shè)了8個對外開放口岸，既有空港也有海港，與國際零關(guān)稅，經(jīng)濟與全球融為一體，海南經(jīng)濟活力爆發(fā)，未來將成為全球經(jīng)貿(mào)自由港。

海南自貿(mào)港設(shè)立是一件大事，內(nèi)地從事加工與出口貿(mào)易的企業(yè)優(yōu)勢那是相當大，依托 “加工增值超 30%免關(guān)稅” 政策，產(chǎn)品進入內(nèi)地時免征關(guān)稅（僅繳增值稅、消費稅）；同時海南 “雙15%所得稅”（企業(yè)所得稅、核心人才個人所得稅均為15%）可減輕企業(yè)經(jīng)營與用人成本，比較適合高端制造、研發(fā)測試類企業(yè)發(fā)展。

另外海南自貿(mào)港也將作為中國與東南亞的 “橋梁樞紐”，可幫助內(nèi)地企業(yè)依托 RCEP零關(guān)稅、零壁壘政策，更高效進入東南亞15國市場；同時，海南構(gòu)建的 “一帶一路” 人民幣回流體系，能解決內(nèi)地企業(yè)對沿線國家投資時 “人民幣使用難” 問題，降低美元結(jié)算匯率風險。

當然這也是中國制造以及貿(mào)易提升全球影響力重要手段，中美貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)凸顯了美國小院高墻的貿(mào)易壁壘，中國卻更進一步開放，海南自貿(mào)港正是這一措施的重要體現(xiàn)。樹立自由貿(mào)易全球標桿，進一步發(fā)展與東盟貿(mào)易，深化一帶一路倡議、推動人民幣國際化，同時打造國際貿(mào)易與金融中心，是中國從地區(qū)性大國邁向全球大國的重要臺階。

有人歡喜有人憂：坡縣的苦日子要來了

國內(nèi)社交媒體上一片歡呼，有網(wǎng)友已經(jīng)列出了去海南采購免稅商品的攻略，因為內(nèi)地去海南沒有任何門檻，有身份證就行！然而有新加坡自媒體卻非常尖銳的指出，海南自貿(mào)港就是沖著新加坡來的：

海南“封關(guān)”并不只是封島那么簡單，第一是免稅，如果在海南稍作加工，只要加工增值超過30%就免稅，有這個政策在，未來要進入內(nèi)地工廠的材料，會不會在海南設(shè)置第一道手續(xù)的工廠？那這些材料的進口還會經(jīng)過新加坡中轉(zhuǎn)嗎？

第二是通關(guān)速度，海南自貿(mào)港通關(guān)只要1小時，這個速度是新加坡港的5倍，之前在新加坡中轉(zhuǎn)完全是因為地理優(yōu)勢，現(xiàn)在這個優(yōu)勢已經(jīng)被中國用科技以及龐大的市場所抵消。

分流補給是肯定的，經(jīng)過馬六甲海峽前往中國、日本、韓國、朝鮮、乃至俄羅斯遠東的船只，未來肯定有部分在海南補給。另外一個是貨物集散地，中日韓朝俄蒙的貨物都可以先在洋浦港卸貨，再裝上大船運往歐洲了。同樣的歐洲的貨物也可以運到海南，再卸貨分發(fā)運輸?shù)礁鞯亍?/p>

比如東南亞的貨物到中國的，以前都需要在新加坡匯集，還有部分加工環(huán)節(jié)，現(xiàn)在國家比如印尼、馬來西亞等多國的貨船直接走南海抵達海南洋浦港，里程縮短400海里，通關(guān)速度加快進出港時間還縮短了，你說這新加坡港還要去中轉(zhuǎn)嗎？

與新加坡相比，海南的人工也要比新加坡低好幾倍！并且新加坡地域非常狹窄，土地成本非常高，本地依托的產(chǎn)業(yè)鏈也非常有限，相比之下海南總面積超過3.4萬平方公里，是新加坡的700多平方公里的將近50倍！從這些角度來看，根本沒法與依托內(nèi)地龐大市場以及全球最完整產(chǎn)業(yè)鏈的海南島想比。

港口中轉(zhuǎn)減少，貨物加工減少，這就意味著新加坡最來錢的兩大業(yè)務(wù)已經(jīng)被實實在在的侵蝕了，據(jù)公開數(shù)據(jù)，有很多跨國公司已經(jīng)在考慮離開新加坡，或者已經(jīng)在海南注冊辦事處甚至是分公司。海南自貿(mào)港的建設(shè)，絕對是打破全球貿(mào)易格局的神來之筆，而海南自貿(mào)港的虹吸效應(yīng)，未來一定會被踢出這個游戲局！

坡縣的問題主要是不太識相：原本有顧慮，現(xiàn)在已經(jīng)沒了

中國一向很少做這種斷人財路的事情，但是這次做的的非常決絕！其一當然是中國制造的轉(zhuǎn)型升級需要，將十四億人口工業(yè)化國家的產(chǎn)能與消費與全球直接對接，效率最高利益最大化，這是中國制造從區(qū)域化走向全球化的必經(jīng)之路。

其二則是中國建立全球經(jīng)貿(mào)標桿的需要！中國不再打算融入西方國家的圈子，而是要在自己的土地上，打造出一個讓世界感到舒適、甚至讓全球國際覺得中國有“更先進”的自由貿(mào)易市場，海南自貿(mào)港就是這個開放的“試驗田”。

人不為己天誅地滅嘛，其實有兩條就足夠了！但事實上即使如此中國依然會為別人留口飯，儒家文化對中國的影響實在是太深遠了，與人為善從不以鄰為壑，之所以這樣，還是因為新加坡做事太過分了。

馬六甲困局與瓜達爾港：中緬油氣管道

2025年11月19日，新加坡總理黃循財在新加坡舉行的彭博創(chuàng)新經(jīng)濟論壇（Bloomberg New Economy Forum）晚宴 上，就中日關(guān)系與歷史問題發(fā)表了看法：

“我們擱置歷史，向前邁進。”
“東南亞和日本已經(jīng)做到這點。”
“隨著時間流逝、世代更迭，情感會變得不同，我們把歷史擱在一邊并繼續(xù)向前。”
“有很多調(diào)查顯示，日本是東南亞最受信任的伙伴。”

黃循財這個大撒幣，首先他的發(fā)言立馬就遭到了馬來西亞的反對，新加坡有什么資格代替馬來西亞原諒日本？其次則是中日之間的外交危機是因為高市早苗以“臺灣有事就是日本的存立危機”為由打算繼續(xù)侵略中國，試圖改變戰(zhàn)后秩序！

中國依據(jù)《聯(lián)合國憲章》以“敵國條款”定性日本，無論是從情感上還是法理上都是站得住腳的！全球國家乃至五常都一致意見，你新加坡算哪根蔥？當年日本侵略新加坡前后屠殺了超過5萬新加坡民眾，黃循財又是如何替他們原諒的？有網(wǎng)友指出黃他爺爺在日本人手下做事，這或許就是黃循財替日本說話的原因。

順便在告訴大家一個事實，新加坡是幾乎是唯一一個與臺灣有非常密切軍事合作的國家，從1975年開始，新加坡的軍隊就在臺灣訓練，包括步兵、炮兵、裝甲兵等，項目高峰期間，每年有超過萬人次的新加坡軍人參與訓練。據(jù)公開報道的消息，一直到最近依然有在繼續(xù)訓練。

當然更過分的還在后頭呢，各位知道馬六甲困局是怎么來的嗎？從1992年起，美國開始在新加坡常態(tài)化駐軍，2000年后美新雙方簽署《海軍基地協(xié)議》，明確美軍可依托樟宜基地為第七艦隊提供后勤支持，之后美國海軍航母、驅(qū)逐艦等經(jīng)常停靠樟宜基地，新加坡也是美國在東南亞最大的軍事基地。

新加坡扼守馬六甲海峽的東端，這條最窄處只有2.7公里的海峽是全球航運最繁忙的區(qū)域。中國自改革開放后，對于外部能源以及原材料和對外貿(mào)易的迫切需求，每年有60%~70%的原油進口、大量天然氣與集裝箱航運走這條海峽。一旦這里出問題，中國就會面臨能源、貿(mào)易、工業(yè)全面受沖擊的局面。

而這里恰恰就有美國在東南亞最大的軍事基地，美國可以分分鐘封鎖馬六甲海峽，這就是馬六甲海峽困局！為解開這個困局，中國在2001年時介入巴基斯坦瓜達爾港建設(shè)。這里扼守霍爾木茲海峽，其主要目的是在馬六甲海峽被封鎖后，中國依然可以通過瓜達爾港到中國新疆建立戰(zhàn)略通道。

但是這個建設(shè)被新加坡給生生攪黃了，新加坡港務(wù)局于2007年2月與巴基斯坦政府簽署40年特許經(jīng)營協(xié)議，正式取得瓜達爾港運營權(quán)！但是簽署后瓜達爾港基本就處在廢棄狀態(tài)，6年多沒有任何動作，一直到2013年2月份該港口的經(jīng)營權(quán)移交給中國海外港口控股有限公司。

被新加坡攪了局的中國再次發(fā)力中緬油氣管道，2010年6月，從緬甸若開邦皎漂港開始建設(shè)天然氣（至云南昆明市支線延伸至重慶、廣西等地。）和石油管道（至昆明配套建設(shè)云南安寧煉化基地，實現(xiàn)原油就地加工）。分別于2013年和2015年建成。

瓜達爾港錯過了最佳建設(shè)時機，到目前該港口作為一帶一路的重要戰(zhàn)略港口，從事能源轉(zhuǎn)運、區(qū)域過境貿(mào)易、臨港產(chǎn)業(yè)與戰(zhàn)略支點的作用，重要性不言而喻，但中國的馬六甲困局解決被新加坡生生阻斷。

新加坡干過的臟活還不少，作為中國來說，你新加坡不仁我中國也就不義了，你攪局，那我就直接拿掉你的地緣政治優(yōu)勢，中國近些年來已經(jīng)成長為全球制造業(yè)第一，出口第一，順差第一，全球港口吞吐量第一等各種全球老大的頭銜，為什么不拿這些優(yōu)勢搞點事情？

反正海南洋浦港建起來了，航運中心轉(zhuǎn)移了，新加坡也不至于沒飯吃，原因很簡單，扼守馬六甲東部出口的，并且還有天然深水良港的新加坡討口飯吃絕對是沒問題的，只是地位就大不如前了，依托馬六甲海峽帶來的港口優(yōu)勢，現(xiàn)在的新加坡放個屁都有人聽，未來新加坡實力地位大不如前，就算新加坡總理跳樓估計也就上個新聞頭條而已了！

這個計劃，中國是從十年前開始謀劃的

很多朋友只看到了中國準備好了海南自貿(mào)港的中國優(yōu)勢條件，但事實上有最重要的一點卻沒有考慮到，中國在南海的軍事優(yōu)勢！十年前，中國貿(mào)易其實也是全球第一了，但是那會敢宣布嗎？答案是難度相當大！

十年前中國干了什么？南海填島！中美南海對峙，

2013年菲律賓提起南海仲裁搞事，把中國給惹毛了，從2013年底起中國就開始在南海填島，到2016年初，中國在南海的多個島礁已經(jīng)完成作業(yè)，開始轉(zhuǎn)入島礁基礎(chǔ)建設(shè)與完善階段。2016年7月12日，美軍雙航母進入南海，意圖準備與中國攤牌，結(jié)果準備以全面戰(zhàn)爭并實地開始準備的動作嚇壞了美國海軍，7月15日，美軍航母撤離南海，中美南海危機結(jié)束。

南海對峙前中國已經(jīng)開始暴兵，之后更是加快了速度，殲-20服役、山東艦服役，055首艘101南昌艦服役，052D驅(qū)逐艦和054護衛(wèi)艦像下餃子一樣，中國海軍短短十年間規(guī)模擴大了數(shù)倍，目前的中國海軍在南海已經(jīng)處于絕對優(yōu)勢！

美軍航母現(xiàn)在繼續(xù)巡航南海，這里是國際航道，總不能封鎖起來不讓過吧！但美軍航母已經(jīng)無法像過去那樣閑庭信步了，而是匆匆趕路，DF-21D和DF-17在頭頂懸著呢，哪還有啥心思搞什么自由航行，就怕中國哪個導彈兵手指頭不聽使喚摁了下去。

解放軍掌握南海軍事絕對優(yōu)勢師海南自貿(mào)港的先決條件，假設(shè)現(xiàn)在南海依然是美軍具有優(yōu)勢，那么請問下，如果美軍艦隊攔下從洋浦港出發(fā)的船只檢查一番后放行，這樣多搞幾次，各大航運公司的船舶還敢來洋浦港嗎？

沒有軍事實力背書，海南自貿(mào)港啥都搞不成！現(xiàn)在中國既然敢封關(guān)，那就表示中國在所有方面都已經(jīng)考慮并已經(jīng)部署完成了，所以接下來新加坡樟宜基地依然重要，但新加坡港的地位已經(jīng)一去不復返了，這不是中國造成的，而是新加坡不斷作死，就像美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)一樣，結(jié)果除了證明證明中國比美國強以外，唯一能證明的就是特朗普確實靠著信息差從美國股市賺翻了！