過去幾年在小型汽車市場,純電車型的發展速度很快;至于原因,小宅認為有兩個。
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第一,純電小車的價格相對較低,像星愿、海鷗、繽果、極狐、MG4等車型價格也都不算很貴,最低配只要六七萬塊錢,而且這類小車各方面的配置還都不錯。
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第二,不少人買小型汽車一是因為車比較小所以相對好開,二就是油耗相對較低,是比較經濟實惠的車型;純電小車的能耗都比較低,而且因為充電,所以比小型燃油車更省,但是動力也都不算很弱,市區代步時的前半段加速(0-50)還是很快的。
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大眾汽車負責人托馬斯?謝弗在采訪中表示,面對日益嚴格的排放法規,開發Polo級別以及以下的燃油車已經毫無意義,以后這個級別的車型只能是純電,因為燃油車太貴了。
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據悉,大眾也計劃推出全新的純電車型家族,第一款車型就是ID.Polo,這款車型會在明年發布,動力方面會有85kW、99kW 、155kW三個電機版本,同時還提供一個166kW的GTI版本,電池容量方面則是分為37kWh磷酸鐵鋰和52kWh三元鋰電池兩個版本,預計售價2.5萬歐元起步(換算成人民幣在21萬元左右)。
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至于這款車型會不會引入中國市場,大眾汽車乘用車品牌 CEO 托馬斯?謝弗透露,大眾 ID.Polo目前暫無引入中國市場的計劃;目前大眾在中國市場的新能源主力車型為ID 3,不過該車型近幾個月的銷量并不樂觀,大眾也需要推出新款的新能源汽車才能吸引更多消費者的關注。
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謝弗還對氫動力車型發表了自己的看法,他認為氫動力并不適合主流的汽車市場,一方面是根本沒有足夠的綠色氫,另外一方面這項技術的效率也不高。
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至于如何實現大眾化車型快速脫碳,他認為唯一的路徑就是全面擁抱電動化;除了ID.Polo,大眾還將在2027年推出低價車型——大眾ID.1,這款車型有望替代e-UP!,成為大眾旗下價格最低的純電車型之一。
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