北京擬規定，綠道控制易致敏植物，不宜新種楊、柳雌株等！

來源：北京晚報微信公眾號

綠道新增植物不宜使用楊、柳植物雌株品種，且應控制易致敏植物的使用量；可騎行綠道入口還應設置機動車、電動自行車攔阻設施。本市地方標準《城市綠道建設技術規范》征求意見稿近日在市市場監管局網站公開征求意見。

綠道線路走向應如何確定？征求意見稿提出，綠道應優先依托和連接公園、綠地、河湖水系、人文和自然景觀、特色產業等資源，且應方便公眾使用。例如，毗鄰公園時，宜結合公園邊界開放進行整體設計。社區綠道宜設置于生活及辦公區、高頻通勤通學線路等人群聚集空間。

綠道在建設過程中，常常會遇到城市道路、河流、橋梁阻隔。為此，征求意見稿提出，應結合現有設施和實際條件，因地制宜選擇綠道貫通方式。當綠道與城市道路平面相交時，接入點應與城市道路過街設施相統籌，就近設置；如接入點附近無過街設施的，宜根據需求就近在城市道路增設平面過街設施。當綠道需借用城市道路保證綠道連通時，可借用非干線公路或城市次干路、支路，不應直接借用國道、省道等干線公路及快速路等道路。

綠道在進行綠化景觀設計時，征求意見稿提出，樹種應以鄉土植物為主，選擇抗逆性強、景觀效果較好的植物品種。其中，游人通行及活動范圍內，不宜種植易掉果喬木。山區森林綠道應選擇耐旱、耐寒、耐瘠薄的植物。歷史文化綠道應彰顯綠道文化內涵，新增植物宜選用京味鄉愁植物品種。此外，考慮到春季楊柳飛絮等因素，征求意見稿特別提出，新增植物不宜使用楊、柳植物雌株品種，控制易致敏植物的使用量。

在交通銜接方面，綠道應便于群眾到達。綠道應與城鄉慢行系統、地鐵站點、公交站點、公共停車場、出租車停靠點等銜接。其中，綠道宜在與軌道交通站點、公交站點等接駁的路段增加出入口，出入口與站點步行距離宜小于150米，出入口應設置清晰的引導標識。綠道沿線還可以根據條件設置小規模停車場地，應以林蔭停車場為主。自行車停車場應遵循便捷原則，除結合驛站設置的自行車停車場外，綠道沿線休閑游憩場地、景觀節點及廁所也應設置自行車停放區域。

為避免汽車、電動自行車駛入綠道，征求意見稿提出，在可騎行綠道游徑入口處，應設置機動車、電動自行車攔阻設施，并在前后5米處設置安全警示標識。

北京晚報 記者 張楠