絕不向中國低頭？寧愿裁員9000人賣公司，也不將技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國

這幾天，英國那家造飛機(jī)發(fā)動機(jī)的“羅羅”公司又成了熱門話題。

不少人還記得吧，就在幾年前，這家公司日子過得最難的時候，硬是咬著牙裁了近萬人，連一些家當(dāng)都賣了，也不肯把自家的核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給咱們。

可誰能想到，這才沒過多久，他又主動跑來中國投資建廠，這前后一百八十度的大轉(zhuǎn)彎，背后到底唱的是哪一出？

一場商業(yè)戰(zhàn)略的現(xiàn)實(shí)演變

時間回到2020年，那一年對全球航空業(yè)來說是前所未有的寒冬，疫情的沖擊下，大量飛機(jī)停飛，羅羅公司最賺錢的民用航空業(yè)務(wù)受到了最直接的打擊。

這家歐洲最大的航空發(fā)動機(jī)制造商，一下子陷入了巨大的財務(wù)困境。

為了生存下去，羅羅公司啟動了大規(guī)模的重組計劃，宣布要裁減至少9000名員工。

這個數(shù)量接近其全球員工總數(shù)的五分之一，同時還要出售部分資產(chǎn)來回籠資金。

就在這個節(jié)骨眼上，據(jù)說有來自中國的企業(yè)伸出了橄欖枝。

希望通過提供資金的方式，換取與羅羅在發(fā)動機(jī)核心技術(shù)，尤其是高壓壓氣機(jī)制造工藝等方面的合作。

這筆交易的條件看起來非常誘人，不僅有巨額的資金注入，還可能有長期的發(fā)動機(jī)采購訂單。

但出乎很多人意料的是，羅羅公司最終拒絕了這個提議，他們選擇了走一條更艱難的路——通過內(nèi)部的“刮骨療毒”，裁員、變賣資產(chǎn)，來渡過難關(guān)。

羅羅的這一決定，在當(dāng)時引發(fā)了廣泛的討論。

從他們的角度看，航空發(fā)動機(jī)技術(shù)，特別是其獨(dú)有的三轉(zhuǎn)子技術(shù)，是公司百年基業(yè)的根基，是其在全球市場上保持領(lǐng)先地位的“工業(yè)皇冠”。

他們擔(dān)心，一旦分享了這些核心技術(shù)，可能會在未來培養(yǎng)出一個強(qiáng)大的競爭對手，從而動搖自己的市場主導(dǎo)權(quán)。

此外，這類尖端技術(shù)的轉(zhuǎn)讓，也受到西方嚴(yán)格的出口管制法規(guī)的限制，并非企業(yè)單方面就能決定的。

因此，盡管面臨著巨大的短期痛苦，羅羅還是選擇了堅守自己的技術(shù)壁壘。

擁抱中國市場的“后半場”

商業(yè)世界里沒有永恒的敵人，只有永恒的利益，僅僅幾年后，羅羅對華戰(zhàn)略就出現(xiàn)了明顯的調(diào)整。

2025年12月10日，羅羅與中國國際航空公司合資興建的北京航空發(fā)動機(jī)維修有限公司正式投入運(yùn)營。

這家公司是羅羅在中國內(nèi)地的首家合資發(fā)動機(jī)大修企業(yè)，專注于維修其最先進(jìn)的遄達(dá)系列發(fā)動機(jī)。

這個轉(zhuǎn)變非常有意思，羅羅依舊沒有轉(zhuǎn)讓核心的制造技術(shù)，而是將合作的重點(diǎn)放在了“MRO”，也就是維護(hù)、修理和大修這個領(lǐng)域。

這被看作是一種非常務(wù)實(shí)和精明的策略轉(zhuǎn)變。

對于羅羅而言，航空發(fā)動機(jī)的銷售只是利潤的一部分，真正長期且穩(wěn)定的收入來源是售后服務(wù)和維修保養(yǎng)。

通過在中國建立頂級的維修中心，羅羅不僅能更貼近其在中國這個龐大市場上的客戶，提供更便捷的服務(wù)，還能牢牢抓住高利潤的“后市場”業(yè)務(wù)。

同時，通過對大量在役發(fā)動機(jī)的維修過程進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，羅羅也能獲得寶貴的一手資料，了解發(fā)動機(jī)在真實(shí)運(yùn)行環(huán)境下的磨損規(guī)律。

這對其未來產(chǎn)品的改進(jìn)和研發(fā)至關(guān)重要。

中國不僅是全球增長最快的航空市場之一，也是羅羅重要的供應(yīng)鏈基地。

羅羅超過20%的遄達(dá)發(fā)動機(jī)都交付給了大中華區(qū)的航空公司，隨著中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目的推進(jìn)，整個航空產(chǎn)業(yè)鏈的自主化能力正在快速提升。

面對這樣一個充滿活力且潛力巨大的市場，單純的技術(shù)封鎖已經(jīng)不合時宜。

與其被動地等待競爭，不如主動地融入其中，通過在維修服務(wù)等領(lǐng)域的深度合作，鞏固自己的市場地位，實(shí)現(xiàn)一種“服務(wù)共贏”的局面。

沒有永遠(yuǎn)的壁壘，只有動態(tài)的博弈

羅羅公司的故事，生動地詮釋了全球化時代跨國企業(yè)在技術(shù)、市場和地緣政治之間進(jìn)行復(fù)雜博弈的現(xiàn)實(shí)。

2020年的拒絕，是基于傳統(tǒng)工業(yè)時代對核心技術(shù)壁壘的堅守，是一種防御性的策略。

而幾年后的合作，則是面對新興市場力量崛起時，采取的一種更加靈活和務(wù)實(shí)的進(jìn)攻性策略。

這其中的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是中國自身航空工業(yè)實(shí)力的提升和市場體量的持續(xù)擴(kuò)大。

當(dāng)市場本身成為一種無法忽視的力量時，任何技術(shù)壁壘的價值都需要被重新評估。

羅羅的選擇表明，他們認(rèn)識到，在中國市場的巨大潛力面前，單純固守技術(shù)優(yōu)勢的短期利益，可能不如通過開放合作、深度綁定，來獲取長期市場回報更為明智。

對于我們而言，這個案例也提供了一個重要的啟示：核心技術(shù)是要不來、買不來的，必須依靠自主創(chuàng)新。

正是因?yàn)槲覀冊诤娇疹I(lǐng)域取得了長足的進(jìn)步，才擁有了讓國際巨頭改變策略、主動尋求合作的底氣和籌碼。

未來，這種圍繞技術(shù)和市場的動態(tài)博弈仍將繼續(xù)，而提升自身實(shí)力，永遠(yuǎn)是我們在博弈中占據(jù)主動的根本。

那么，你認(rèn)為羅羅的這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，是無奈之舉還是高明之棋？在未來的全球商業(yè)競爭中，技術(shù)和市場，究竟哪個才是更重要的王牌？

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信息來源：

北京日報客戶端 2025-12-10——北京航空發(fā)動機(jī)維修有限公司正式投運(yùn)