8號線三期即將開通！深圳地鐵最新進展！

賽博監工再次登場

本期給大家帶來

一個好消息

8號線三期目前

已與既有 2&8號線 貫通

并進入時刻表試運行階段

一起和小編了解一下吧

8號線三期

8號線三期線路示意圖

?最新消息

深圳交通12月17日最新消息：近日，8號線三期已與既有2&8號線貫通并進入時刻表試運行階段，這意味著開通工作正式進入倒計時，預計年內通車！

?路線介紹

8號線支線三期工程起自8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區溪涌站，全長約3.7公里采用全地下敷設，共設1座車站（溪涌站）、1個區間、1條出入線及1座車輛基地。

?路線作用

路線建成后將直接使8號線貫穿南山、福田、羅湖、鹽田、大鵬，讓居民在跨區出行中更加迅速。

不僅僅如此

12月9日深圳地鐵官宣

年底，5號線西延段、8號線三期、

11號線二期紅嶺南段、

13號線一期北段（港鐵）將集中開通！！

這意味著其他線路也離開通不遠了

5號線西延

5號線西延線路示意圖

?路線介紹

地鐵5號線西延起自目前5號線終點站黃貝嶺站 ，終至大劇院站 ，線路全長2.88 km。線路共設3座車站：湖貝站、東門站、大劇院站。其中，大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。

?路線作用

①線路開通后，5號線將形成總長約50.5公里、設37座車站的交通大動脈，貫通城市東、中、西三條發展軸。

②市民無需換乘即可直達大劇院、東門等核心商圈，緩解黃貝嶺站早晚高峰換乘壓力。

③線路將進一步激活羅湖片區土地價值，為區域產業結構升級與城市更新注入新動能，對提升深圳軌道交通網絡整體效率具有重要意義 。

11號線二期

11號線二期平面圖

?路線介紹

11號線二期起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，全長4.3千米，設計速度120千米/小時，設福星、華強南、紅嶺南3站3區間，其中崗廈北至華強南區間已于2024年底開通，本次開通為1站1區間全長2.3公里。

?路線作用

開通運營后，將彌補羅湖中心區軌道快線覆蓋不足，通過與14號線換乘，實現東西向發展主軸中心間的快速通達。

13號線一期北段

13號線線路示意圖（站名以實際建成為準）

?路線介紹

深圳地鐵13號線北起上屋站，南至高新中站（不含），與已運營的13號線一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）貫通后，全線南起深圳灣口岸站，北至上屋站。

?路線作用

13號線一期貫通運營后，可實現與1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、11號線等線路換乘，將有利于緩解中西部地區南北向交通壓力，提升市民出行效率，助力城市高質量發展和深港兩地及大灣區互聯互通。

除此之外

還有幾條線路最近也有最新的消息

小編帶大家看一看

17號線一期

▲17號線線路示意圖

（以實際運營為準）

?最新消息

深圳地鐵12月8日消息：近日，深圳地鐵17號線一期項目南嶺北站-丹竹頭站區間盾構機順利始發，深圳東部軌道交通建設迎來新進展以后羅湖?龍崗更便利啦

?路線介紹

深圳地鐵17號線一期工程是連接深圳東部片區的重要交通干線。線路起于羅湖區僑社站（羅湖西站），終至龍崗區上李朗站，線路全長約18.62公里，共設18座地下車站。

?路線作用

項目建成后，將串聯龍崗、羅湖核心區域，大幅提升東部出行效率，緩解地面交通壓力，對于完善深圳軌道交通網絡、促進區域經濟協同發展具有重要意義。

?預計開通時間

預計2028年開通

20號線二期

▲20號線二期線路示意圖（以實際建成為準）

?最新消息

深圳地鐵12月15日消息：近日，地鐵20號線二期工程西鄉公園站1-10軸首塊底板混凝土順利澆筑完成。這一重要節點的完成，標志著車站主體結構施工正式邁入實質性階段。

?路線介紹

20號線二期線路起自既有軌道20號線一期工程機場北站（不含），線路全長約24.8km，共設站11座，均為地下站，其中換乘站9座，平均站間距約2.23km；設計最高運行速度120km/h，計劃2028年開通。

線路不僅填補了南山北部至寶安南部的軌道空白，更通過9座換乘站聯動1號線、11號線、12號線等多條線路，實現“主副中心”高效連接。

?路線作用

項目建成后，將成為連接機場樞紐與城市核心區域的“快速通道”，大幅縮短市民的出行時間，顯著提升交通效率，地鐵20號線二期 是實現主副中心快捷聯系的市域快線，對于推動區域一體化、推進城市更新改造、完善樞紐布局，促進深莞融合發展等具有重要作用

?預計開通時間

預計2028年開通

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▌編輯：三一（李嘉亮）

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