以測促升：中汽測評成為新能源汽車電安全技術迭代的“推進器”

科學測評不僅是一面鏡子，更是一把尺子，在丈量行業現狀的同時，也劃出了技術升級的起跑線。

2025年12月16日，天津新能源檢驗中心內，中汽測評主任李向榮面對媒體發表了一番意味深長的講話：“測評不是目的，而是推動行業技術升級的手段。”

在發布會上，《中國新能源汽車電安全測評專項（C-NESA）（1.0版）首批測評車型測評報告》正式發布。這份報告不僅是對5款主流新能源車型的電安全“體檢單”，更被視為一場針對整個行業技術短板的“精準診斷”。

著手行業痛點，測評體系構建技術升級的坐標系

新能源汽車滲透率持續攀升，2025年已突破40%大關，標志著汽車產業全面電動化時代的到來。隨著市場規模擴大，電安全從技術問題演變為市場關注的焦點，直接影響到消費者的購買決策和行業健康發展的根基。

然而，行業在快速發展過程中暴露出諸多結構性問題。消費者對電安全的需求已從傳統的充電安全、電池安全，擴展到電磁兼容、功能安全、應急救援等多個維度，形成更為復雜的安全訴求體系。

市場上缺乏統一、權威的電安全評價標準，部分企業存在“自定標準”、“避重就輕”的現象，導致不同車型安全性能參差不齊，消費者在選擇時缺乏可靠參考依據。

技術創新與安全風險并存，智能網聯技術的普及讓新能源汽車面臨更多電磁干擾、網絡攻擊等新型安全隱患，行業急需一套科學、系統的評價體系來引導技術發展方向。

中汽測評推出的C-NESA專項，正是針對行業痛點設計的系統性解決方案。該體系構建了充電安全、電磁安全、功能安全、電池安全、高壓安全、消防安全六大評價維度，形成覆蓋新能源汽車電安全全鏈條的評價框架。

在權重設計上，C-NESA體現了對關鍵技術領域的側重：功能安全占比30%，電磁安全占25%，這兩大維度合計超過總權重的一半，恰恰指向當前新能源汽車電安全技術的創新熱點和薄弱環節。

測評方法完全從消費者實際用車場景出發，涵蓋日常充電、極端天氣、復雜電磁環境、緊急故障等多種情境。首批測評的5款車型覆蓋8萬-30萬元主流價格區間，包括埃安UT、極狐阿爾法T5、小鵬G7、比亞迪漢L EV、深藍S09等市場熱門車型，確保了測評結果的行業代表性。

以問題為導向，精準診斷行業技術短板

測評結果呈現“整體向好、痛點凸顯”的特征。5款車型在電磁安全維度表現亮眼，全部通過大功率廣播發射臺、隧道基站干擾測試；功能安全與電池安全防護總體可靠，動力失效場景下均能快速觸發安全措施。

然而，C-NESA報告沒有回避行業共性問題，反而將其清晰地呈現在陽光下。充電接口熱安全成為最突出的短板——5款車型中僅2款實現充電接口過熱報警功能，1款未實現任何保護與報警，部分車型保護動作溫度遠高于規程規定的90℃，最高達143℃。

在功能安全方面，多款車型在非常規駕駛工況測試中未觸發告警提示，部分車型在動力失效時雖能觸發安全措施，但未及時向用戶反饋故障信息。應急安全領域問題同樣突出：部分車型缺乏車窗主動開啟、電池主動降溫等應急處理功能，應急逃生裝備配置不足。

這些問題并非偶然，而是行業發展階段的系統性短板。中汽測評直指問題根源：部分企業重續航、輕安全，重硬件、輕軟件，導致安全防護存在漏洞；對極端場景考慮不足，應急響應機制不完善；技術標準不統一，缺乏行業共識的安全基線。

技術建議，提供明確的升級路徑

與單純曝光問題不同，C-NESA報告的價值在于提供了切實可行的解決方案。中汽測評針對發現的問題提出了20余項具體技術優化建議，為企業技術升級繪制了清晰的路線圖。

在充電安全領域，建議完善過流保護與接口熱安全預警機制，優化保護觸發控制邏輯；電磁安全方面，強化關鍵信號線、部件電源的屏蔽與濾波措施；功能安全維度，優化動力失效故障軟件處理策略和硬件檢測機制，增加非常規駕駛工況的用戶提醒功能。

針對高壓安全與消防安全兩大“保命”環節，報告提出了優化高壓系統回路設計、完善瞬態沖擊防控處理機制、強化應急處理策略與救援服務水平等具體建議。這些建議精準對接行業技術痛點，為企業研發投入提供了明確方向。

C-NESA專項的發布，在行業內產生了顯著的“倒逼效應”。參與活動的新能源汽車企業表示，將參考C-NESA測評標準，建立企業內部電安全測試體系，提前規避行業共性問題。這種“測評-反饋-升級”的良性循環正在行業內加速形成。

中汽測評技術管理部副部長張魯指出，C-NESA體系特別強調“以用戶場景為導向、以技術升級為目標”，測評指標均源于消費者日常用車痛點與行業技術難點，確保測評結果能真實反映車輛電安全性能，并為企業技術研發提供有效指引。

開放透明，構建行業技術互信平臺

除了發布報告，中汽測評還開放了天津新能源檢驗中心的四大核心試驗室，包括能源系統試驗室、電磁兼容試驗室等關鍵測試區域。媒體代表近距離觀摩充電安全測試設備、電磁干擾模擬系統等專業設施，專家團隊現場演示測試流程，講解評價標準。

這種透明化機制不僅展示了測評工作的科學性與嚴謹性，更重要的是搭建了行業技術交流平臺。企業代表通過實地觀摩，更直觀地了解測評要求和技術標準，促進行業內形成共同的技術語言和安全理念。

作為“汽車測評國家隊”，中汽測評通過開放、透明的測評機制，增強了行業互信，推動了技術標準的統一。這種公信力的建立，使得C-NESA測評結果能夠被行業廣泛認可和接受，為建立統一的安全技術基準奠定了基礎。

生態構建，引領行業安全發展新方向

中汽測評的視野并未局限于單一測評項目。李向榮主任指出，中汽測評正在構建覆蓋汽車安全、智能網聯、綠色健康等領域的“3+1+N”測評體系，C-NESA專項正是這一體系在新能源汽車電安全領域的具體落地。

未來，中汽測評計劃從三方面深化C-NESA專項的影響：擴大測評車型覆蓋范圍，實現從主流到小眾、從乘用車到商用車的全面覆蓋；優化測評指標，將電磁兼容、網絡安全等新興安全領域納入測評體系；強化測評結果應用，推動測評結果與保險費率、政策支持等掛鉤，形成“安全性能越好，市場優勢越大”的激勵機制。

活動同步發布的《新能源MPV市場洞察報告》顯示，未來MPV市場將呈現“高端電動主導”趨勢，電安全性能將成為高端車型的核心競爭力之一。這一判斷與C-NESA專項的推出形成了戰略呼應，共同勾勒出行業安全發展的新藍圖。

總結：隨著C-NESA專項的持續推進，新能源汽車企業已開始調整研發策略，將更多資源投入到電安全技術的優化與創新中。中汽測評以科學嚴謹的測評體系，為新能源汽車行業劃定了一條清晰的安全基線。在這條基線的引導下，中國新能源汽車正在從“量的擴張”轉向“質的提升”，電安全技術的系統性進步將成為產業高質量發展的核心支撐。