湖南
今天來聊聊本田HR-V（參數丨圖片）吧，這車好久沒啥動靜了，至少在國內是沒有的。
不過念寒剛獲悉到一條重磅消息，馬來西亞那邊2025款HR-V改款已經開啟預訂了，外觀微調配置升級。
但是啊，各位車友別急著嗨呀，那邊的HR-V其實是咱們國內的XR-V和繽智。
反觀咱們國內在售的東風本田HR-V（致在的兄弟），日子那是相當難過。
我去查了一下銷量數據，最近這銷量那是慘不忍睹，月銷幾百臺，這車要是再不拿出點誠意，怕是要涼涼了。
既然說到了這里，肯定有車友會好奇，國內是不是也要跟進？這車還能不能買？
別急，我覺得咱們得先理清一個概念，因為本田這命名策略也是夠亂的。
馬來西亞那個HR-V，其實對應的是國內的XR-V或者繽智，也就是小型SUV。
而國內東風本田在售的這款“HR-V”，其實是基于思域平臺打造的緊湊型SUV，在北美它叫HR-V，在歐洲和日本它叫ZR-V（致在）。
所以說，馬來西亞那個改款，跟咱們國內現款HR-V，壓根就不是同一款車，懂了吧？
至于國內的這款東風本田HR-V，說實話吧，這車現在的處境，除了嘆息就只剩下搖頭了。
你們猜猜這車最近賣得咋樣？9月份，銷量559臺；8月份，銷量545臺；7月份，稍微好點，783臺。
不開玩笑，這可是傳說中的本田啊！這可是掛著H標的全球車型啊！
月銷幾百臺是個啥子概念？連國內某些小眾的造車新勢力零頭都不到啊。
要知道，這車剛上市那會兒，廠家可是寄予了厚望，想填補XR-V和CR-V之間的空白，結果現在成了笑話。
為啥賣不動呢？首先我個人覺得最大的問題是價格！
雖然終端有優惠，但在這個電比油低的年代，HR-V的定價策略顯得太傲慢了，目前在售最便宜的1.5T都要12萬多，而且還是優惠過后，更別提2.0L的油混，優惠后都接近18萬了。
講道理，國產混動SUV，像宋Pro、銀河L7這些，配置拉滿，油耗更低，價格還比你便宜。
你們讓消費者怎么選？除了那點買發動機送車的情懷，還能剩下啥啊？省油嗎？能省得過比亞迪的DM-i？
其次是產品力。我之前去試駕過這臺車，1.5T的動力確實不錯，CVT變速箱也順滑，底盤質感比XR-V強不少，畢竟是思域平臺出來的。
但是！隔音差這個老毛病，真的是祖傳的，也是很多車主吐槽最多的點。
跑高速的時候，胎噪風噪混在一起，車內交流基本靠吼。內飾雖然比以前有進步，但大面積的塑料感還是揮之不去。
車機系統雖然升級了Honda Connect 3.0，但跟國產車那種絲滑的智能座艙比起來，像是上個世紀的產物。
用不少車主的原話來形容這臺車：“要不是為了這個標，真不如買國產。”
這話雖然扎心吧，但也是大實話，難不難聽，也只能自己去消化了。
回到開頭那個馬來西亞的改款消息。
那邊的改款主要是換了個更寬的進氣格柵，升級了Honda Sensing系統，加了點USB-C接口。
說白了，就是縫縫補補又三年，然后拿出來接著賣。
我說句大實話，國內的東風本田HR-V也搞這種不痛不癢的改款，我可以負責任地說，對銷量沒有任何幫助。
現在的問題不是換個格柵、加個大屏就能解決的。還是別端著了，早點認清現實吧。
要么大幅官降，直接殺入10萬-12萬的主流區間，跟國產車打價格戰。要么就徹底升級混動系統，把e:HEV的價格打下來，把隔音做上去，提升產品力。
請記住這么一句話，現在的市場，沒有誰是不可替代的！
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