德外長訪華空手而歸，媒體炮轟商界 “被洗腦”，默茨陷政策漩渦

前言

柏林的風最近吹得有點妖，透著一股子令人不安的焦躁味兒。

原本，當德國政界的新面孔、被視為這一屆政府外交重臣的瓦德富爾踏上飛往北京的航班時，多少還是帶著些許期待的。

畢竟，在這之前，德國各界對于這位負責人的出訪，預設的腳本是去“破局”的，他們指望著這趟行程能在稀土出口管制上撕開個口子，甚至幻想著能憑三寸不爛之舌，逼著東方大國在俄烏立場上來個一百八十度大轉彎。

結果呢？人是回來了，不僅沒帶回什么像樣的外交伴手禮，反倒像是捅了自家輿論的馬蜂窩。

德媒扔出重磅文章

就在瓦德富爾前腳剛落地，德國老牌喉舌“德意志電臺”后腳就扔出了一顆重磅炸彈，這篇評論文章，火力之猛、角度之刁鉆，讓原本只是外交層面的一次碰壁，瞬間演變成了一場德國精英層的“內部撕裂”。

最有意思的是，這股邪火，既沒有完全燒向并未妥協的對手，也沒有單純去問責辦事不力的瓦德富爾，反倒是一轉頭，把槍口頂在了自家那群“財神爺”——德國商業領袖們的腦門上。

在這些手握筆桿子的媒體人眼里，什么外交失利，那都是表象，真正的病根兒在于德國商界這幫人“腦子壞掉了”。

這就有點讓人看不懂了，掌管著大眾、西門子、巴斯夫這些萬億商業帝國的CEO們，哪一個不是在商海里摸爬滾打幾十年的老狐貍？怎么到了德意志電臺的筆下，這些精英仿佛一夜之間智商集體下線，變成了一群沒見過世面的“鄉下人”？

按照媒體的邏輯，這幫商業大佬是被人家的“幾棟摩天大樓”給晃瞎了眼，是被時速三百多公里的高鐵給震暈了頭，更是被滿大街跑的電動車給徹底“洗腦”了。

言下之意，你們這些搞企業的，看到的中國現代化就是個“即將崩潰的幻象”，你們以為的務實合作，其實是對著人家精心編織的宏大敘事在做白日夢。

這話聽著不僅刺耳，更帶著一種居高臨下的荒謬感。

一群從來不用看財務報表、沒去過車間一線的評論員，居然要教一群在最卷市場上廝殺出來的企業家“怎么看清市場本質”，這背后，不僅僅是傲慢，更是一種因為現實無法由主觀意志轉移而產生的深度焦慮。

北京之行

我們不妨先撥開輿論的迷霧，看看引發這場“海嘯”的導火索——瓦德富爾的北京之行到底遭遇了什么？

既然是去“定義關系”的，場面功夫自然是少不了，中方展現了足夠的禮數，既安排了外交部門負責人會見，也帶著他去看了最新的科技園區和綠色能源項目，這本就是待客之道。

但禮貌歸禮貌，真到了談核心利益的時候，那是一點含糊都沒有。

德國人想談稀土，這可是卡在德國工業脖子上的大事，但得到的答復很冷靜：稀土開發不是你說想買多少就買多少的，這得看環保，看可持續發展，是個復雜的系統工程。

換句話說，想單純按著德國的需求表來調整中國的資源政策，門兒都沒有，這簡直就像是一拳打在了棉花上，軟中有硬，讓你挑不出理，但就是達不到目的。

再談俄烏沖突，德方本來也是抱著點“教書育人”的心態來的，指望中方能在某些立場上向歐洲靠攏，哪怕是稍微松松口也好，結果呢？依然是那套無懈可擊的客觀公正立場，堅持政治解決，這種回應，在外交辭令里就是最體面的拒絕。

對于急著在能源危機中尋找替代方案、急著給國內選民一個交代的瓦德富爾來說，這種“沒有任何突破的坦誠溝通”，確實很難在成績單上打高分。

但也正是這種實實在在的碰壁，戳破了德國一部分人心中的幻想泡沫。

他們原本以為，憑著昔日的交情和歐洲的市場地位，只要施加點壓力，對方總得給點面子，然而現實是殘酷的，規則已經變了。

這種外交上的無力感，回到柏林后迅速發酵成了憤怒，德意志電臺那篇充滿火藥味的文章，本質上就是這種情緒的宣泄口，既然搞不定對手，那就搞定提出這種“合作”主張的人。

媒體列出了一長串的“死亡清單”來佐證自己的觀點：看看吧，養老金有缺口、年輕人找工作難、房地產雷聲滾滾、內需疲軟。

在他們的描述里，中國儼然成了一個泥足巨人，債臺高筑，搖搖欲墜，他們想用這種論調告訴德國企業界：醒醒吧，別被那一時的繁榮景象騙了，這艘船要沉了。

可邏輯上的大窟窿，怎么補都補不上，如果對手真的如此虛弱，真的像他們描述的那樣明天就要崩盤，那德國人這會兒應該是搬個板凳坐旁邊吃瓜看戲才對，甚至應該等著低價去抄底。

可事實恰恰相反，還是這一撥人，一邊喊著“對手要完了”，一邊又扯著嗓子喊“去風險化”，喊著不能被這個“將死之人”卡住供應鏈的脖子，對中國展現出的新能源技術優勢和數字經濟滲透力怕得要死。

這不是很精分嗎？你不可能一邊鄙視對手是“不堪一擊的紙老虎”，一邊又恐懼對手是“吞噬一切的巨龍”，這種自相矛盾的邏輯，恰恰暴露了德國社會某些階層在認知上的錯亂。

他們理解不了，為什么一個被他們認定“充滿危機”的地方，能擁有全球最完整、最高效的產業鏈？為什么那些非西方的現代化模式，即便在遇到挑戰時依然保持著令人生畏的韌性？

他們的腦袋里裝不下這套復雜的現實，只能硬塞進“崩潰論”和“威脅論”這兩個舊格子里。

當這兩套理論打架的時候，他們就選擇無視那些長期在華經營的企業家們的判斷，在媒體構筑的話語體系里，西門子也好，大眾也罷，這些在中國扎根幾十年、貢獻了全球銷量半壁江山的巨頭，都成了只會盯著眼前三瓜兩棗、缺乏政治站位的大傻瓜。

他們無視這些企業真金白銀砸出來的市場調研報告，反而相信自己在編輯部里臆想出來的“真相”。

更危險的是，這種輿論攻勢不僅僅是在發牢騷，它是在為未來的政治路線“埋雷”。

點名現任總理

德意志電臺那篇文章最后，近乎赤裸地直接點名了即將可能訪華的德國現任總理默茨。

那個意思再明白不過了：領導啊，您明年去的時候，千萬別再聽那幫做生意的嘮叨了，什么供需關系、什么成本控制，那都太幼稚，您得聽聽我們要搞的“意識形態大局”。

這是一招釜底抽薪，他們試圖從源頭上切斷經貿界對外交政策的影響力，想把德國對華關系的方向盤，從那些算細賬的務實派手里搶過來，交給那幫只會喊口號的戰略家。

試想一下，如果默茨真的聽信了這套邏輯，這對德國意味著什么？

今天的德國工業，正處在一個前所未有的尷尬節點，廉價的俄羅斯管道氣沒了，那是過去幾十年德國制造低成本競爭力的基石之一。

自家的官僚主義又尾大不掉，甚至還在搞能源轉型上的大冒進，這時候，龐大的中國市場，以及那套在這個市場上打磨了幾十年的高效供應鏈，某種意義上是維持德國企業全球競爭力的最后一道護城河。

像大眾汽車，雖然在中國面臨激烈競爭，但它深知這里的技術迭代速度是全球最快的，離開了這個練兵場，不參與這種殘酷的“卷”，德國車企可能連新能源轉型的車尾燈都看不見。

相信一個時刻在進行技術革新、擁有全產業鏈優勢的合作伙伴是強大的，這不叫“天真”，這叫尊重商業常識。

相反，如果真的以為靠幾句政治正確的口號就能解決全球供應鏈的復雜流向，以為靠唱衰對手就能填補自己國內的養老金黑洞，那才是真正致命的“巨嬰幻想”。

這場從瓦德富爾回國后引爆的爭論，表面上是在吵要不要和中國做生意，實際上是在吵德國未來的生存邏輯。

是繼續堅持那套行之有效的“貿易立國、互利共贏”的務實傳統，還是要為了所謂的價值觀潔癖，親手把原本深度互嵌的經濟紐帶割斷？

幾十年來，中德之間是你中有我、我中有你的，德國的技術換來了大市場，中國的制造能力幫德國拉低了成本，這種深度綁定被某些人歪曲成了“單方面依賴”，好像只有德國在吃虧一樣。

為了切斷這種“依賴”，他們甚至不惜把自己國家的商業脊梁架在火上烤，給他們貼上“短視”、“投機”的標簽。

輿論場上的口水戰還在繼續，工業聯合會的聲明也在反擊，但這股去不去風險的撕裂感，已經實實在在地蔓延開了。

一些德企已經開始被迫做所謂的“B計劃”，這不是因為他們不看好中國市場，而是怕自家政府哪天真的聽信了讒言，把路給堵死了。

結語

不管德意志電臺的檄文寫得多么慷慨激昂，現實世界依然按照冰冷的經濟規律在運轉。

在這個充滿不確定性的時代，到底是那些沉迷于意識形態榮光的媒體人在做夢，還是那些在市場上摸爬滾打的企業家更清醒，時間給出的答案可能會比預想的來得更快，也更殘酷。

只希望到時候，當歷史的賬單真的寄到柏林的時候，那些今天在大放厥詞、指點江山的人，還能夠記得住這番為了所謂“去風險”而要把國家經濟推向深淵的高論。

信息來源：

《德國外長即將訪華，“他在鋼鐵、稀土等問題上有求于中國”》觀察者網2025-12-08 11:2

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