全新奔馳CLA 220混動版，裝著一臺“中國芯” | 酷樂汽車

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Author / 酷樂汽車

梅賽德斯-奔馳為CLA家族新增了一名成員，不過這一款車型與其他版本有著不小的差別。這款全新CLA不僅是混動車型，其搭載的發(fā)動機更非奔馳自研，而是源自中國。

這款新車便是本周正式發(fā)布的CLA 220混動版。

從外觀來看，它與奔馳此前推出的純電版CLA車型十分相似，但在發(fā)動機艙內(nèi)，它搭載了一臺1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機的特別之處在于，它擁有高達(dá)12:1的壓縮比。

奔馳方面宣稱這款新發(fā)動機由其自主研發(fā)，但卻并未公開一個關(guān)鍵信息：該發(fā)動機是與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的成果。據(jù)報道，這款發(fā)動機不僅有中方參與設(shè)計，其生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)也將在中國完成，之后再運往奔馳工廠進(jìn)行整車組裝。

盡管排量不大，但這臺1.5升發(fā)動機采用了米勒循環(huán)燃燒技術(shù)，并配備諸多主打燃油經(jīng)濟性的硬件配置。發(fā)動機缸體采用全鋁材質(zhì)打造，氣缸內(nèi)壁則噴涂納米涂層，能有效減少運轉(zhuǎn)摩擦，提升發(fā)動機的耐用性。

奔馳還在降噪方面下了不少功夫：在發(fā)動機艙周邊，包括A柱內(nèi)側(cè)與車身地板下方，都額外加裝了隔音艙壁，以此降低車內(nèi)噪音。

這臺發(fā)動機與一臺集成在8速雙離合變速箱內(nèi)的電動機協(xié)同工作，同時匹配了一塊容量為1.3千瓦時的48伏鋰離子電池組。奔馳強調(diào)，為提升能效，CLA 220混動版在時速不超過100公里時，可實現(xiàn)純電驅(qū)動行駛；車輛在制動過程中，還能實現(xiàn)最高25千瓦的能量回收。

內(nèi)飾方面，所有CLA 220混動版車型均標(biāo)配一體式固定全景玻璃車頂。消費者還可以選裝奔馳的超聯(lián)屏系統(tǒng)，這套系統(tǒng)整合了一塊10.25英寸儀表屏、一塊14英寸中控娛樂屏，以及一塊14英寸的前排乘客專屬顯示屏。

真正的新意在于，CLA 220混動版采用了經(jīng)過升級的方向盤設(shè)計。乍一眼看去，它似乎與其他CLA車型乃至整個奔馳家族的方向盤并無二致，但細(xì)節(jié)之處其實暗藏改動。方向盤上的大部分觸控感應(yīng)按鍵得以保留，但與最新款GLC純電版車型一樣，它新增了一個巡航控制搖桿開關(guān)，同時用實體音量滾輪取代了此前的觸控式音量調(diào)節(jié)按鍵。

動力部分，這套混動系統(tǒng)的綜合最大功率為208馬力，峰值扭矩達(dá)380Nm。奔馳官方數(shù)據(jù)顯示，該車零百加速時間為7.1秒，表現(xiàn)可圈可點，最高車速可達(dá)209公里/小時，整車整備質(zhì)量為1630公斤。

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