M-261型潛艇，A615項目（蘇聯）紀念碑，位于俄羅斯克拉斯諾達爾

時間無法停駐，過去已逝，不可挽回，事件也會被遺忘。但對過去的記憶——它曾經是怎樣的——會被人們保存，只要有人為此采取行動。任何艦船、船只，都是歷史的一部分，是軍用造船成就和技術發展水平的見證。因此，人們（在不同國家）會保存那些已逝時代的技術樣本，以提醒后人曾經發生過的事情，以及當時可實現的技術方案和實驗過的設計。總是令人感興趣，雖然很少見，尤其是那些保存下來的罕見樣本，即使它們在使用過程中未能發揮預期作用，也因此顯得獨一無二。這同樣可以用于教育青年，培養下一代。

M-261型潛艇，2005年（位于俄羅斯克拉斯諾達爾扎通）

紀念對象：M-261型潛艇，A615項目，蘇聯/俄羅斯

狀態：陸上紀念碑

地點：俄羅斯，克拉斯諾達爾市，“勝利40周年”紀念區，歸“勝利武器”博物館管理

開放時間：1982年以后

MС-261型潛艇在巴拉克拉瓦，1978–1979年

該潛艇屬于單引擎的小型魚雷潛艇。于1954年2月在“造船機械廠”（列寧格勒）開工建造，1955年5月21日下水，1956年7月31日交付海軍服役。

入役后，該潛艇通過內陸水道（運輸船塢）從列寧格勒轉運至黑海，并編入第27獨立潛艇旅（該旅包含A615項目的潛艇），基地設在巴拉克拉瓦。1977年5月，M-261與該旅的另外三艘潛艇調往敖德薩。另有資料稱——從1970年起潛艇處于封存狀態，歸屬第381潛艇團（1977年6月起改為第155-1潛艇旅下屬獨立潛艇團）紅旗黑海艦隊第14潛艇師。1978年3月20日，M-261被重新分類為實驗潛艇。

M-261潛艇向公眾正式移交，1980年

1980年，M-261從艦隊中退役，并于1980年6月9日移交給克拉斯諾達爾市蘇共中央委員會，用于建造紀念碑和博物館。1981年4月，潛艇被轉移至捷姆呂克，并于5月21日沿庫班河拖至克拉斯諾達爾。1982年河水泛濫期間，M-261被安置在“勝利武器”紀念園內，向公眾開放參觀。然而，在1990年代，這座潛艇博物館停止運營。

潛艇M-261向公眾移交，由潛艇C-49的船員執行，1980年

參考資料：排水量（水面/水下）——406/500立方米；最大長度——58.8米；最大寬度——4.5米；平均吃水——3.6米；潛航深度——120米；艇員——33人。結構類型——雙殼體帶塢底龍骨。續航能力——10天。

M-261潛艇在克拉斯諾達爾的不同時期

值得注意的是，這種類型的潛艇不僅在克拉斯諾達爾被作為紀念碑保存，在莫斯科和敖德薩也有保存（關于敖德薩的潛艇可見此處）。例如，根據A.N. 古謝夫的數據，一艘A615項目潛艇曾長期在莫斯科（希姆基）展出。這艘潛艇在1960年代初通過內陸水道從波羅的海運抵莫斯科。該信息存在爭議——在希姆基曾一度停泊過幾艘96項目潛艇。615項目潛艇目前保存于克拉斯諾達爾、敖德薩和普希金（637項目）。

在潛艇處于保存狀態不佳的時期

該潛艇項目本身非常有趣，在北約獲得了代號“魁北克”。615項目潛艇的研制與增加潛艇水下航行續航能力的需求密切相關。相對較短的柴油—電動潛艇連續水下航程促使蘇聯從上世紀30年代中期開始開展單引擎潛艇裝置的研制工作，這一研究在衛國戰爭后繼續推進。

M-254潛艇（615項目）正在進行試驗

在戰前時期，蘇聯曾開發出95項目小型單引擎潛艇（M-401）——柴油機以閉式循環工作，使用儲存在潛艇上的液態（低溫）氧氣，并配備石灰式化學二氧化碳吸收裝置。在這艘潛艇（M-401）上，戰后試驗了新型動力裝置。這為1953年研制615項目實驗性小型潛艇M-254奠定了基礎，在其上測試了單引擎裝置，并在列寧格勒的兩家工廠——“蘇多梅赫”和“新海軍工廠”展開了A615項目小型潛艇的批量建造。1966-1967年，該項目共有29艘潛艇入役。

A615項目潛艇外形示意圖

A615項目（如616項目）由ЦКБ-18設計。單引擎潛艇采用三軸推進。在兩舷軸的隔離艙內安裝了閉式循環柴油機。中軸采用傳統柴油—電動潛艇的布局——柴油機與電動機組合。潛艇還配備一組容量較小的蓄電池。氧氣罐、舷側柴油機、中軸柴油機和電動機分別位于不同的艙室內。為了保障新型動力裝置潛艇的運行，需要建設岸基基礎設施。在維堡造船廠建造了幾艘216項目的無動力駁船，排水量439噸，用于儲存和向潛艇輸送液氧及化學吸收劑。

M-261潛艇在克拉斯諾達爾的不同時期

參考數據：動力裝置——單引擎，帶化學（石灰）吸收器；中軸柴油機型號——32D，功率1×900馬力；舷側柴油機型號——M-50P，功率2×700馬力；推進電動機型號——PG-106，功率1×100馬力，三軸推進；蓄電池型號——23MU，1×60。

A615項目潛艇外形示意圖

建造完成的A615項目潛艇服役于波羅的海艦隊和黑海艦隊。在黑海，M-261所在的基地，到1960年共有該項目潛艇12艘。

M-261潛艇在克拉斯諾達爾

單引擎潛艇的使用顯示，與傳統柴油—電動潛艇相比，其潛航續航能力在全速和經濟航速下均顯著提高。然而，潛艇運行過程中發生了多起事故，其中包括嚴重事故，導致艇員傷亡，以及兩艘潛艇的沉沒。事故原因主要是閉式循環柴油機在氧氣含量過低的混合氣中工作，同時潛艇艙室內積聚未燃燒的氧氣，從而引發機艙爆炸。

M-261潛艇在克拉斯諾達爾的不同時期——錨如錨

參考資料：柴油燃料儲備——23.3噸，液氧儲備——8.5噸；化學吸收劑儲備——14.9噸。航速（最大水面/最大潛航）——16.1/15節；柴油潛航經濟速度——3.5節；電動機潛航經濟速度——2.1節，閉式循環模式（RDP）——3–5節。航程：水面——3150（5節）海里；潛航柴油——56（15節）海里或410（3.5節）海里；潛航蓄電池——44（2.1節）海里。

A615項目潛艇總體布局

由于單引擎潛艇事故率高，操作復雜度也高于傳統柴油潛艇，到1968年，A615項目潛艇被調入預備役；從1970年起，它們陸續從海軍序列中除籍并拆解報廢。

M-261潛艇在克拉斯諾達爾——水池有時會進水，2009年

可能正是出于這個原因，M-261早在1965年就被停用，并進行了封存保存處理。雖然1978年潛艇再次“入役”，但如前所述，到1980年已被從艦隊中除籍。移交克拉斯諾達爾博物館后，潛艇的“試驗”并未完全結束。

M-261潛艇在克拉斯諾達爾，2011年3月——水池已干

一段時間（1982年夏）潛艇漂浮在博物館戶外武器展旁的小水池里。隨著時間推移，水池干涸，潛艇擱淺在淤泥中，周圍長起了小樹林，最終潛艇被廢棄，甚至被林木包圍。

M-261潛艇在克拉斯諾達爾

直到幾十年后，人們才重新關注這艘潛艇——2006年對其進行了整修：涂漆、美化周邊環境。十年后，2016年，潛艇又一次由克拉斯諾達爾的水手們重新上漆。據現有資料，截止2017年，潛艇仍在原地，是克拉斯諾達爾“勝利30周年公園”露天軍事博物館的展品。

M-261潛艇在克拉斯諾達爾的不同時期

參考資料：武器裝備——4×533毫米前置魚雷發射管，4枚魚雷，1×2座25毫米高射炮2M-8

M-261潛艇，2016年

備注：在出版物中，該公園名稱有“勝利30周年公園”和“勝利40周年公園”兩種說法——希望有參觀過的讀者可以確認目前的真實名稱以及潛艇的狀況。

朋友們，想問一下，有沒有讀者親眼見過這艘潛艇？它的保存狀態如何？

有人表示，2015年曾見到潛艇，當時公園名為“勝利30周年公園”。

……例如，據A.N.古塞夫所述，A615項目的一艘潛艇曾在莫斯科（希姆基）長期展示……

實際上情況并非如此：A615潛艇在莫斯科并未展示過，莫斯科曾停放的是96項目潛艇，靠近河港碼頭，當時潛艇沉沒，被搶掠，后來切割成廢鐵出售。