“運-30飛了,官方沒吭聲,外媒先炸鍋。”
12月16日,西安閻良,一架灰綠涂裝、四臺槳葉的新運輸機貼著云層轉了一圈,被路人手機逮個正著。畫面糊成馬賽克,還是一眼認出:這不是運-9,也不是胖胖的運-20,是傳說中“填坑”的運-30。三天后,外網軍事號集體刷屏:中國中型運輸機首飛,30噸級,對標A400M。
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一句話,它把運-9的20噸直接拔到30噸,貨艙截面3.5×3.5米,輕型坦克能直接開進去,不用拆側裙板,也不用放氣。高原機場再也不是“減油減貨”的噩夢,新槳發加翼梢小翼,熱天起飛也能多帶幾噸。
更扎眼的是機頭那根細長“針頭”,試飛空速管。老軍迷都懂:只要它還在,飛機就處在“數據補課”階段,距離定型列裝還有幾年。所以別急著數訂單,先看它解決什么痛點——運-20太大,運-9太小,前線機場“吃不飽也咽不下”;運-30卡在中間,正好把重裝空投、傘兵突擊、醫療后送一口氣打包。
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外媒算盤打得噼啪響:中國一旦批量服役,南海小島、高原哨所、海外保障點,都能“隔天到貨”。印度媒體直接配圖“運-30飛臨邊境空投坦克”,日本論壇則操心“那貨艙塞得下兩架折疊無人機”。焦慮值瞬間+1。
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可國內軍迷更關心“叫啥”——機身刷的是“Y-30”?還是“運-30”?官方沒給編號,試飛代號而已。就像當年運-20首飛,大家喊“胖妞”喊了兩年才轉正。名字可以等,能力等不了:30噸 Payload、T型尾、四發渦槳,中國空軍終于有了一款“能裝進裝甲車、又能降在土跑道”的大皮卡。
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說到底,它飛得不高,卻飛進了一個空白段位。以后拉裝備、送補給、搶傷員,不用再“大運吃不飽,小運不夠塞”。一次到位,省的是時間,也是前線官兵的命。至于什么時候列裝?看那根空速管啥時拔掉,就知道離“參軍”還有多遠。
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