馬克龍回國(guó)急了，歐盟加稅純屬自尋死路！

一方面是中國(guó)2025年1到11月對(duì)外貿(mào)易順差沖破了一萬(wàn)億美元的大關(guān)，其中對(duì)歐順差就占了三千億歐元，這讓歐洲內(nèi)部的強(qiáng)硬派徹底坐不住了，瘋狂推進(jìn)針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)和光伏產(chǎn)品的反補(bǔ)貼調(diào)查；另一方面則是剛剛落幕的第八屆進(jìn)博會(huì)創(chuàng)下了830多億美元的成交紀(jì)錄，大批歐洲企業(yè)正排著隊(duì)想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。馬克龍?jiān)谶@個(gè)節(jié)骨眼上公開(kāi)唱反調(diào)，不僅是因?yàn)樗诒本┖蜕虾ＳH眼看到了中國(guó)工業(yè)的恐怖效率，更是因?yàn)樗庾R(shí)到，如果歐洲再這么閉門(mén)造車(chē)搞對(duì)抗，最后賠掉的恐怕是歐洲未來(lái)幾十年的國(guó)運(yùn)。

很多人覺(jué)得馬克龍?jiān)谔嬷袊?guó)說(shuō)話(huà)。這種想法太簡(jiǎn)單了，馬克龍作為典型的歐洲現(xiàn)實(shí)主義政客，他的所有出發(fā)點(diǎn)只有一個(gè)，那就是法國(guó)的利益和歐洲的生存。他之所以發(fā)表這種警告，是因?yàn)樗ㄟ^(guò)實(shí)地考察，真正看清了中歐經(jīng)貿(mào)的底牌。他明白，那三千億歐元的貿(mào)易順差根本不是靠加關(guān)稅就能抹平的。

現(xiàn)在歐盟那些天天喊著加稅的官僚，邏輯非常死板。他們覺(jué)得中國(guó)的東西賣(mài)得好，是因?yàn)檎o了補(bǔ)貼，所以他們覺(jué)得只要把大門(mén)關(guān)上，把關(guān)稅提到百分之三十甚至更高，歐洲工廠就能重新煥發(fā)生機(jī)。

事實(shí)情況是，從2022年開(kāi)始，歐盟對(duì)中國(guó)的貿(mào)易逆差其實(shí)是在主動(dòng)回落的。2023年這個(gè)數(shù)字同比下降了27%。如果真的是因?yàn)椴还礁?jìng)爭(zhēng)或者所謂的巨額補(bǔ)貼，這個(gè)數(shù)字為什么要往下掉呢？道理其實(shí)非常簡(jiǎn)單，市場(chǎng)有它自己的運(yùn)行規(guī)律，而歐洲現(xiàn)在的病根在于它自身的競(jìng)爭(zhēng)力正在快速衰退。

現(xiàn)在的歐洲，因?yàn)楸娝苤脑颍畠r(jià)能源沒(méi)有了，再加上歐洲長(zhǎng)期的福利政策導(dǎo)致勞動(dòng)力成本極高，這讓很多基礎(chǔ)制造業(yè)根本沒(méi)法生存。而在新能源和數(shù)字化轉(zhuǎn)型這些代表未來(lái)的賽道上，歐洲的反應(yīng)實(shí)在是太慢了。當(dāng)中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在用全自動(dòng)化的智慧工廠生產(chǎn)第三代、第四代電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，很多歐洲老牌汽車(chē)廠家還在為了怎么保住那些老舊的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)線而糾結(jié)。

這種效率上的巨大鴻溝，靠加稅怎么可能擋得?。狂R克龍表達(dá)了一個(gè)非常核心的觀點(diǎn)，那就是如果歐盟執(zhí)意要大搞貿(mào)易戰(zhàn)，最先撐不住的肯定是歐洲自己。中歐之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系早就已經(jīng)深入到了骨髓里，德國(guó)的汽車(chē)巨頭如果失去了中國(guó)的供應(yīng)鏈和龐大市場(chǎng)，他們的研發(fā)成本會(huì)瞬間飆升到無(wú)法承受的地步。法國(guó)的那些奢侈品牌，如果沒(méi)有中國(guó)消費(fèi)者的強(qiáng)勁購(gòu)買(mǎi)力支撐，他們的財(cái)務(wù)報(bào)表會(huì)變得非常難看。甚至連空客飛機(jī)這種歐洲工業(yè)的明珠，如果沒(méi)有中國(guó)的大訂單，它的生產(chǎn)線可能都要面臨停工的風(fēng)險(xiǎn)。

馬克龍看到歐盟現(xiàn)在這種打不過(guò)就想掀桌子的行為，感到非常焦慮。他很清楚，中國(guó)手里握著的籌碼一點(diǎn)都不比歐洲少。如果歐盟真的把事情做得太絕，中國(guó)只要在關(guān)鍵礦產(chǎn)、精密零部件或者是市場(chǎng)準(zhǔn)入上稍微做一點(diǎn)動(dòng)作，歐洲那些跨國(guó)巨頭立刻就會(huì)陷入癱瘓。到時(shí)候，歐洲不僅保不住自己的產(chǎn)業(yè)，還會(huì)因?yàn)槲飪r(jià)飛漲和失業(yè)率上升而陷入更大的社會(huì)動(dòng)蕩。

現(xiàn)在歐盟有些人把中國(guó)當(dāng)成了替罪羊，他們把自己在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的失敗，全都?xì)w結(jié)為中國(guó)的產(chǎn)能過(guò)剩，這其實(shí)就是一種不敢面對(duì)現(xiàn)實(shí)的懦夫心態(tài)。在全球化的今天，只要老百姓需要更便宜、更好的產(chǎn)品，這種生產(chǎn)就是符合經(jīng)濟(jì)邏輯的。歐洲政客之所以咬著中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩不放，是因?yàn)樗麄儾桓页姓J(rèn)自己在產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)創(chuàng)新上的無(wú)能。他們希望通過(guò)這種話(huà)術(shù)，把經(jīng)濟(jì)問(wèn)題包裝成政治問(wèn)題，從而逃避質(zhì)疑。

相比之下，中國(guó)這些年做得非常有誠(chéng)意。就拿剛剛提到的進(jìn)博會(huì)來(lái)說(shuō)，那是全球唯一一個(gè)專(zhuān)門(mén)為了擴(kuò)大進(jìn)口而舉辦的國(guó)家級(jí)展會(huì)。在這場(chǎng)盛會(huì)里，歐洲企業(yè)反而是最活躍的群體，從高端醫(yī)療器械到高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，中國(guó)市場(chǎng)都在張開(kāi)雙臂歡迎。中國(guó)已經(jīng)把關(guān)稅總水平降到了7.3%，外商投資的負(fù)面清單也縮減到了不到三十條。這些實(shí)打?qū)嵉男袆?dòng)都在向全世界傳遞一個(gè)信號(hào)，那就是中國(guó)想和大家一起做生意，一起分享發(fā)展的紅利。

馬克龍最大的感觸可能就是看到了這種開(kāi)放帶來(lái)的蓬勃活力，這和歐洲現(xiàn)在的保守封閉形成了鮮明的對(duì)比。如果歐洲繼續(xù)把自己關(guān)在保護(hù)主義的圍墻里，那它就真的成了世界經(jīng)濟(jì)版圖上的孤島。他擔(dān)心歐洲會(huì)徹底失去參與下一代工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)票，從而被徹底邊緣化。

現(xiàn)在，馬克龍?jiān)跉W洲內(nèi)部面臨的壓力也很大。歐盟那些官僚，很多時(shí)候考慮的是所謂的政治正確，而不是普通人的生計(jì)。他們覺(jué)得跟著外部力量的指揮棒轉(zhuǎn)是最保險(xiǎn)的，哪怕?tīng)奚魵W洲的產(chǎn)業(yè)也在所不惜。馬克龍這次公開(kāi)發(fā)聲，其實(shí)是在挑戰(zhàn)這種盲目跟隨。他想要?dú)W洲實(shí)現(xiàn)真正的戰(zhàn)略自主。這個(gè)詞他提了很多年，但如果沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定的、互利的中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系做支撐，歐洲的自主就只能是一句空話(huà)。

現(xiàn)在的歐洲處在一個(gè)非常尷尬的十字路口。一邊是不斷施壓、甚至想把歐洲優(yōu)良產(chǎn)業(yè)掏空的外部勢(shì)力，一邊是擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈和巨大市場(chǎng)的中國(guó)。如果歐洲選擇跟中國(guó)硬碰硬，那它就徹底失去了回旋的余地。馬克龍實(shí)際上是在給歐盟拉響最后一道防線的警報(bào)。

而且，中歐之間當(dāng)然可以談競(jìng)爭(zhēng)，也可以談貿(mào)易的再平衡。但這種談法應(yīng)該是在尊重事實(shí)和規(guī)則的基礎(chǔ)上，通過(guò)互相開(kāi)放市場(chǎng)、加強(qiáng)技術(shù)交流來(lái)解決，而不是動(dòng)不動(dòng)就加收百分之幾十的關(guān)稅。你加一點(diǎn)，我回一點(diǎn)，這種報(bào)復(fù)循環(huán)玩到最后，受苦的還是普通的歐洲百姓。

如果歐盟繼續(xù)在關(guān)稅問(wèn)題上執(zhí)迷不悟，那他們失去的將不僅僅是訂單，還有整個(gè)時(shí)代的紅利。中國(guó)的大門(mén)一直敞開(kāi)，合作的方案也一直擺在桌上。是選擇共贏還是選擇自殘，全看歐洲人還剩下多少理智了。畢竟在這個(gè)誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)的時(shí)代，試圖通過(guò)掐斷別人的生路來(lái)讓自己變好，不僅自私，而且非常愚蠢。